融合之路：生產(chǎn)物流之我見(jiàn)

　　作為“中國(guó)制造2025”戰(zhàn)略的重要步驟，《推動(dòng)物流業(yè)制造業(yè)深度融合創(chuàng)新發(fā)展實(shí)施方案》重磅發(fā)布。由于我國(guó)社會(huì)物流總額中工業(yè)品物流占90%以上，在制造業(yè)與物流業(yè)“兩業(yè)”融合之中，生產(chǎn)物流占有重要位置，而恰恰生產(chǎn)物流沒(méi)有引起人們...

2020，紛爭(zhēng)下的快遞巨頭眾生相

　　進(jìn)入2020年，電商發(fā)展已經(jīng)到了瓶頸期?？爝f行業(yè)的市場(chǎng)份額也基本定型，進(jìn)入了存量博弈和巨頭紛爭(zhēng)的時(shí)代，誰(shuí)的效率更高，誰(shuí)的服務(wù)更好，誰(shuí)的成本更低，誰(shuí)的市場(chǎng)占有率更大，誰(shuí)就能取勝。國(guó)內(nèi)快遞領(lǐng)域公認(rèn)的七大巨頭是順豐速遞、京東物流...

阿里賦能圓通，到底意欲何為？

　　阿里每一次對(duì)通達(dá)系的投資，都是一顆引爆行業(yè)的炸彈。9月1日晚間，阿里以66億元增持圓通12%的股份，這對(duì)圓通來(lái)說(shuō)，無(wú)疑是及時(shí)雨，無(wú)論是與韻達(dá)爭(zhēng)奪市占率第一，還是物流基建急需的成本投入，均需要大量資本填補(bǔ)。今年物流企業(yè)似乎都...

無(wú)人機(jī)物流，是噱頭還是干貨？

　　無(wú)論是國(guó)外的亞馬遜、沃爾瑪?shù)绕髽I(yè)，還是國(guó)內(nèi)的順豐、京東、阿里的菜鳥(niǎo)、餓了么等公司，都在大力布局物流無(wú)人機(jī)的研制、商業(yè)應(yīng)用。從倉(cāng)儲(chǔ)到運(yùn)輸、配送，無(wú)人機(jī)已成為物流行業(yè)技術(shù)升級(jí)的重要方向。那么，無(wú)人機(jī)物流應(yīng)用現(xiàn)狀如何，目前是噱頭...

幾家歡樂(lè)幾家愁——從半年報(bào)看快遞物流巨頭之爭(zhēng)

　　一、有喜有憂的成績(jī)單進(jìn)入八月，除了炎熱的天氣，還有頭部快遞企業(yè)的半年報(bào)發(fā)布：有歡慶的：順豐上半年?duì)I收711.29億，同比增長(zhǎng)42.05%，總營(yíng)業(yè)收入遠(yuǎn)高于12.6%的行業(yè)增長(zhǎng)率，一周市值爆漲近666億，王衛(wèi)發(fā)近5億紅包，每...

順豐，如何做到順風(fēng)順?biāo)?/a>

今年818，蘇寧玩出了什么新意？

　　2020年是蘇寧而立之年，三十正青春！三十的蘇寧，更加的新潮和年輕，更富有激情和熱血。蘇寧818正在如火如荼地開(kāi)展，年年818，今年的818有什么新意？讓我們往下看，感興趣的朋友可千萬(wàn)不要錯(cuò)過(guò)！一、優(yōu)惠是意中話題，但不是全...

從國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)大循環(huán)中，看多式聯(lián)運(yùn)的AB面

　　2020年兩會(huì)提出了中國(guó)經(jīng)濟(jì)的新發(fā)展格局:把滿足國(guó)內(nèi)需求作為發(fā)展的出發(fā)點(diǎn)和落腳點(diǎn)，加快構(gòu)建完整的內(nèi)需體系、逐步形成以國(guó)內(nèi)大循環(huán)為主體、國(guó)內(nèi)國(guó)際雙循環(huán)相互促進(jìn)的新發(fā)展格局。當(dāng)前國(guó)際經(jīng)濟(jì)形勢(shì)嚴(yán)峻，進(jìn)一步顯示了國(guó)內(nèi)大循環(huán)的迫切性...