無論是國外的亞馬遜、沃爾瑪?shù)绕髽I(yè)，還是國內(nèi)的順豐、京東、阿里的菜鳥、餓了么等公司，都在大力布局物流無人機的研制、商業(yè)應(yīng)用。從倉儲到運輸、配送，無人機已成為物流行業(yè)技術(shù)升級的重要方向。那么，無人機物流應(yīng)用現(xiàn)狀如何，目前是噱頭還是干貨呢？

　　一、近是噱頭，遠(yuǎn)是干貨

　　8月21日，順豐一架大型無人機出現(xiàn)在西北上空。這架無人機從寧夏起飛，近一個小時后抵達(dá)內(nèi)蒙古機場。這標(biāo)志著順豐大型無人機首次載貨飛行取得了圓滿成功。

　　然而，作為領(lǐng)頭羊，順豐在物流無人機配送應(yīng)用方面，仍處在初期階段。實際上，整個國內(nèi)市場，物流無人機的應(yīng)用也更多停留在配送方面，應(yīng)用場景也止步于小范圍測試，離真正的商業(yè)化普及還很遠(yuǎn)。

　　物流應(yīng)用場景對于無人機各方面能力都提出了非常高的要求，要實現(xiàn)安全可靠的運行并非易事，尤其在城市，無人機的安全問題更為重要，面臨很大的技術(shù)及政策難題。行業(yè)法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)缺失以及相關(guān)監(jiān)管制度的不成熟，都制約著這一領(lǐng)域的發(fā)展。

　　無人機在物流方面的應(yīng)用潛力毋庸置疑，但是，在真正普及落地前，無人機與物流的結(jié)合需要一段磨合的過程。

　　說起無人機，無論電商平臺還是物流企業(yè)的無人機配送概念之中，都是分為了兩個部分。其一是支線運輸，其二則是針對末端，也就是通俗意義上“最后一公里”的配送服務(wù)。前者主要負(fù)責(zé)物流中心之間的貨物中轉(zhuǎn)，也就是跨地區(qū)的貨物運輸。而后者則是大家經(jīng)常在相關(guān)報道中所看到的類型——送貨到家。

　　從國內(nèi)市場的無人機應(yīng)用現(xiàn)狀來看，無論是順豐試飛的FH-98無人機，還是京東的京鴻重型無人機，都是大型無人機，都是打造支線航空貨運網(wǎng)絡(luò)空地一體解決方案的，從商業(yè)化的布局來看，大型無人機的商業(yè)化仍面臨著重重難題，距商業(yè)化落地還需要一定的時間，離夢想還有不少差距。

　　阻礙無人機物流落地的，成本高是主要因素。目前在物流領(lǐng)域，“最后一公里”問題的核心在于效率與質(zhì)量的不可兼得。在效率上，使用不會堵車的空域來運輸?shù)臒o人機當(dāng)然更有優(yōu)勢，但成本上負(fù)擔(dān)不起。

　　在交通不便的地區(qū)，比如山區(qū)、海島、大型水域等，用無人機配送可以解決傳統(tǒng)物流配送能力無法覆蓋的問題，但其成本可能也是一個比較實現(xiàn)的問題。

　　2017年2月京東與陜西省政府合力打造了全球首個低空無人機通用航空物流網(wǎng)絡(luò)后，這一模式并未被復(fù)制到其他區(qū)域，成本是主要原因。

　　在國內(nèi)市場無人機配送將于何時才會擺脫噱頭的境遇，或許就只有等到無人機配送的成本大幅低于人工的那一天了。

　　無人機的安全性則是其落地的另一障礙。小型無人機的安全性問題、大中型無人機的適航性問題、中小型無人機的避障安全技術(shù)、物流無人機系統(tǒng)抗干擾技術(shù)、物流無人機系統(tǒng)運營管理技術(shù)等短板，需要持續(xù)的技術(shù)投入。

　　然而無人機物流，的確優(yōu)勢明顯。大型無人機在物流場景下的應(yīng)用將打通國內(nèi)干線與支線的航空物流新通道，有效解決偏遠(yuǎn)地區(qū)物流運輸不便、運輸效能低下等問題。

　　和有人駕駛的貨運機相比，無人機有更強的機動性和更小的安全風(fēng)險系數(shù)，并且其特有的虛擬訓(xùn)練模式，也能進(jìn)一步降低無人機的安全系數(shù)和訓(xùn)練成本。

　　大型無人機與傳統(tǒng)有人機相比，不僅保留了原本的速度優(yōu)勢，更是在機型設(shè)計和機隊運營上大幅度降低了運行成本，甚至與卡車達(dá)到同一量級

　　飛鴻-98投入運營后，將對順豐支線運輸力量進(jìn)行有效補充，對提高支線運輸效率、降低航空物流成本、解決飛行員短缺及人體疲勞極限等問題具有重要意義。

　　“最后一公里”，是所有物流行業(yè)最為頭痛的問題之一，小型無人機就是為了解決“最后一公里”而生的，

　　業(yè)內(nèi)人士說，相比傳統(tǒng)配送方式，用物流無人機，時間降低60%。物流無人機的應(yīng)用，能讓電商觸及更偏遠(yuǎn)的縣域和農(nóng)村地區(qū)。據(jù)說，亞馬遜的無人機可以在不到半小時的時間內(nèi)，將包裹運輸至顧客手中。

　　京東、蘇寧、順豐、郵政等大部分企業(yè)的物流無人機都是在郊區(qū)、山區(qū)或偏遠(yuǎn)地區(qū)運行。無人機在條件惡劣的偏遠(yuǎn)地區(qū)，相比傳統(tǒng)人力配送方式，有巨大的比較優(yōu)勢。

　　另外，無人機項目能夠大幅提高倉庫輻射能力，降低庫存成本，此舉帶來的倉儲集中化會進(jìn)一步提升物流應(yīng)用水平。

　　因此，從長遠(yuǎn)來看，以順豐與京東為代表的電商物流企業(yè)利用自己的業(yè)務(wù)場景和技術(shù)實力，參與競爭博弈并嘗試商用，必然會加快我國無人機技術(shù)的發(fā)展，進(jìn)一步壯大行業(yè)的基礎(chǔ)，使無人機在不遠(yuǎn)的未來，成為物流運輸?shù)母韶洝?/p>

　　二、探索已啟，商用不遠(yuǎn)

　　物流的行業(yè)特性，決定無人機的落地是遲早問題。高效對于快遞行業(yè)的發(fā)展是必不可少的因素，單純增加配送網(wǎng)點、倉庫和配送人員對于快遞行業(yè)的發(fā)展局限性很大，無人機運送對于提升快遞行業(yè)的效率有著莫大的幫助，在節(jié)省配送時間的同時，也節(jié)省人力成本。

　　隨著無人機和物流行業(yè)的快速發(fā)展，強大的市場需求促進(jìn)了“無人機+物流”的發(fā)展，并使得無人機物流成為新的熱門領(lǐng)域，無人機物流降本增效，提升用戶體驗的優(yōu)勢不可小覷。

　　國內(nèi)國外的電商物流巨頭，都在探索無人機的商業(yè)落地的模式，并且取得了一定的成就。

　　無人機物流的浪潮，在過去幾年間已經(jīng)在全球范圍內(nèi)上演，例如谷歌推出了project Wing，亞馬遜有Prime Air，諸如DHL及UPS等老牌物流企業(yè)也同樣爭相發(fā)力，而在國內(nèi)市場，京東與順豐等也在這一領(lǐng)域中有著不少的投入。

　　亞馬遜通過試用無人機運送快遞，成本每件不到1美元，配送的實效也提升至最快30分鐘內(nèi)送達(dá)。除了提升運輸效率較低成本之外。無人機配送還幫助亞馬遜布局偏遠(yuǎn)農(nóng)村市場。

　　京東正式成為了全球首個獲得省域范圍從事末端物流無人機物流配送經(jīng)營許可的企業(yè)。京東自主研發(fā)的支線無人機“京鴻無人貨運飛機”也已經(jīng)進(jìn)入了試飛階段。

　　去年10月底，菜鳥網(wǎng)絡(luò)的無人機群組在福建省進(jìn)行了首次跨海飛行，完成了對沿海島嶼居民的網(wǎng)購配送，這也是國內(nèi)首次無人機群組跨?？爝f飛行。

　　蘇寧物流無人機早在2017年在浙江完成了首次實景派送，蘇寧的末端小型無人機基本可以常態(tài)化運營，支線和干線無人機則正在研發(fā)測試。

　　在傳統(tǒng)物流企業(yè)方面，順豐大型無人機商用開始試航，開創(chuàng)了國內(nèi)大型無人機在物流行業(yè)場景應(yīng)用的先河，有利于推動國內(nèi)大型無人機在物流行業(yè)的應(yīng)用進(jìn)程，探索至為關(guān)鍵的商業(yè)化問題。

　　韻達(dá)在浙江桐廬縣，發(fā)布了全國快遞企業(yè)首個自主研發(fā)的5G無人機與全國首條常態(tài)化運行農(nóng)村快遞配送線路。

　　5G、AI、大數(shù)據(jù)等新基建大爆發(fā)，也為大型無人機的商業(yè)化注入了新的活力。首先，AI、5G、大數(shù)據(jù)這些新興技術(shù)的進(jìn)步，讓無人機在視覺識別、數(shù)據(jù)傳輸及處理等方面取得了技術(shù)性突破。比如，5G通信技術(shù)具有低延遲特點，可以將延遲降低至1ms以下，對無人機運行的數(shù)據(jù)傳輸、終端控制提供了很大幫助。

　　AI技術(shù)能夠提升無人機的偵查、探測能力，加強無人機智能操控的機動性；大數(shù)據(jù)技術(shù)則對無人機的飛行路線規(guī)劃有極大的價值；同時，無人機也是收集數(shù)據(jù)的利器，無人機和大數(shù)據(jù)的聯(lián)合，對其商業(yè)化大有裨益。

　　總之，無人機物流作為智能時代的一個局部的縮影，也必然蘊藏著長期的、可持續(xù)的、戰(zhàn)略性的機遇。無人機物流的商用化，探索已經(jīng)開啟，落地商用的路不會太遙遠(yuǎn)。

　　三、場景融合，未來之光

　　先進(jìn)的技術(shù)需要優(yōu)先在有市場需求、有場景配合的地方成長，無人機物流也不例外。

　　未來，大型無人機在物流場景下的應(yīng)用，有望打通國內(nèi)干線與支線的航空物流新通道，有效解決偏遠(yuǎn)地區(qū)物流運輸不便、運輸效能低下等問題。

　　目前，寧夏的牛羊肉、鮮棗、鮮枸杞等高價值且時效敏感的特色經(jīng)濟產(chǎn)品已成為區(qū)域乃至全國范圍內(nèi)深受追捧的時鮮佳品，有關(guān)大規(guī)模運輸銷售都需要大型無人機快捷穩(wěn)定的保駕護(hù)航。

　　此前，順豐就已經(jīng)通過末端配送的小型無人機小試牛刀，通過“會飛的快遞員”，成功為甘孜松茸、溫州楊梅等多個農(nóng)業(yè)項目的采摘運輸注入巨大勢能。

　　面對日漸增長的生鮮農(nóng)副產(chǎn)品、醫(yī)療用品等高附加值貨品的運輸需求以及政府應(yīng)急運輸?shù)刃枨?，著力?gòu)建“大型支線無人機+末端投送無人機”航空運輸網(wǎng)絡(luò)，為客戶提供高效、便捷和廣覆蓋的運輸服務(wù)是一個重要的場景融合。

　　隨著電商及市場消費的升級，偏遠(yuǎn)縣城及農(nóng)村地區(qū)的 “最后一公里”備受關(guān)注，國內(nèi)外有名的電商和物流企業(yè)都開始積極布局無人機物流。無人機決戰(zhàn)農(nóng)村物流，就是一個重要的場景。

　　為無人機量身定做配套快遞柜，可以配合無人機進(jìn)行自動協(xié)作，無縫接駁，這是一個場景。

　　“車+無人機”運力互補也是物流場景的融合，車可以做無人機的臨時倉、停機坪和充電源，無人機則能在末段發(fā)揮更高效、便捷的優(yōu)勢。

　　未來低成本的無人機包裹遞送將改變消費者的購物行為?？爝f“從天而降”的場景逐漸進(jìn)入大眾視線，人們的購物習(xí)慣將發(fā)生變化。無人機的物流場景還有許多，都將非常實用。

　　將更多先進(jìn)技術(shù)融入到運送中，代表的是一種趨勢，科技和市場相結(jié)合，必然帶來實實在在的經(jīng)濟效益和社會效益。

　　隨著電商、物流企業(yè)在無人化物流配送領(lǐng)域的進(jìn)步，生活將會達(dá)到一個非常美好的狀態(tài)，我們可以很任性的在極短的時間內(nèi)獲得你馬上想要的東西，作為物流與科技的最佳結(jié)合點，無人機物流將在其中扮演重要角色。

　　以前瞻性的戰(zhàn)略眼光，聚焦到無人機在支干線、末端配送方面的應(yīng)用，率先開通郵路，情境定位準(zhǔn)確，發(fā)展思路清晰，產(chǎn)品打磨細(xì)致，才能展現(xiàn)無人機物流的未來之光。

　　謀求一個全新的物流配送自動化的時代，是一個第一次讓物流超越時空的束縛，創(chuàng)造無限可能的極致體驗的時代。無人機物流，未來將大放異彩。