中國(guó)快遞市場(chǎng)“反內(nèi)卷式”漲價(jià)，聯(lián)邦快遞是怎么看？對(duì)于未來(lái)的競(jìng)爭(zhēng)，又有何判斷？

　　來(lái)源：每日經(jīng)濟(jì)新聞

　　作者：張梓桐；原文標(biāo)題《進(jìn)博專訪 | 對(duì)話聯(lián)邦快遞中國(guó)區(qū)總裁許寶燕：不卷價(jià)格，以“樞紐+下沉”重構(gòu)中國(guó)物流新格局》；文中觀點(diǎn)不代表本賬號(hào)立場(chǎng)，僅供參考

　　當(dāng)中國(guó)快遞行業(yè)從持續(xù)多年的價(jià)格戰(zhàn)中逐步突圍，轉(zhuǎn)向“反內(nèi)卷”的價(jià)值競(jìng)爭(zhēng)新階段，深耕中國(guó)市場(chǎng)41年的聯(lián)邦快遞正迎來(lái)新的發(fā)展節(jié)點(diǎn)。

　　9月份，全國(guó)郵政行業(yè)業(yè)務(wù)收入（不包括郵政儲(chǔ)蓄銀行直接營(yíng)業(yè)收入）完成1525.7億元，同比增長(zhǎng)6.8%。其中，快遞業(yè)務(wù)收入完成1273.7億元，同比增長(zhǎng)7.2%。但單票收入在政策引導(dǎo)下企穩(wěn)回升，標(biāo)志著行業(yè)告別“以價(jià)換量”的粗放增長(zhǎng)。

　　作為最早進(jìn)入中國(guó)的國(guó)際物流巨頭之一，聯(lián)邦快遞見(jiàn)證了中國(guó)物流行業(yè)從基礎(chǔ)設(shè)施匱乏到“通道+樞紐+網(wǎng)絡(luò)”體系成型的全過(guò)程。在第八屆中國(guó)國(guó)際進(jìn)口博覽會(huì)（以下簡(jiǎn)稱進(jìn)博會(huì)）期間，聯(lián)邦快遞中國(guó)區(qū)總裁許寶燕接受了《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者的獨(dú)家專訪，詳解了企業(yè)在下沉市場(chǎng)布局、中小企業(yè)出海服務(wù)等領(lǐng)域的戰(zhàn)略思考，也回應(yīng)了行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)新格局下的突圍路徑。

　　在許寶燕看來(lái)，當(dāng)前“降本、增效、提質(zhì)”是行業(yè)對(duì)所有物流服務(wù)商的核心要求。在國(guó)家郵政局嚴(yán)厲打擊“低于成本價(jià)競(jìng)爭(zhēng)”的政策導(dǎo)向下，廣東、浙江等快遞重鎮(zhèn)已啟動(dòng)漲價(jià)機(jī)制，單票價(jià)格回升推動(dòng)行業(yè)從規(guī)模競(jìng)爭(zhēng)轉(zhuǎn)向價(jià)值競(jìng)爭(zhēng)，部分企業(yè)單票毛利有所回升。與此同時(shí)，二三線城市的市場(chǎng)潛力，成為物流企業(yè)新的增長(zhǎng)藍(lán)海。

　　01

　　下沉破局

　　依托樞紐網(wǎng)絡(luò)平衡成本與效率

　　中國(guó)物流市場(chǎng)的迭代速度，在聯(lián)邦快遞41年的在華歷程中尤為清晰。從早期的簡(jiǎn)單運(yùn)輸需求，到如今的全球化供應(yīng)鏈服務(wù)，市場(chǎng)變革的底層邏輯始終圍繞政策紅利與貿(mào)易升級(jí)展開(kāi)。

　　“一系列政策為物流行業(yè)開(kāi)拓了廣闊發(fā)展空間，也為經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)打通動(dòng)脈。”許寶燕指出，政策持續(xù)加碼推動(dòng)物流行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。國(guó)家發(fā)改委最新數(shù)據(jù)顯示，全國(guó)已布局229個(gè)國(guó)家物流樞紐，其中近60%位于中西部地區(qū)，為物流網(wǎng)絡(luò)下沉提供了關(guān)鍵支撐。

　　貿(mào)易端的增長(zhǎng)同樣強(qiáng)勁。2025年前三季度，中國(guó)貨物貿(mào)易進(jìn)出口33.61萬(wàn)億元，同比增長(zhǎng)4%；跨境電商進(jìn)出口約2.06萬(wàn)億元，增長(zhǎng)6.4%；國(guó)際/港澳臺(tái)快遞業(yè)務(wù)量累計(jì)完成30.4億件，同比增長(zhǎng)13.7%。多重?cái)?shù)據(jù)印證了中國(guó)對(duì)外貿(mào)易的韌性，也為國(guó)際物流企業(yè)帶來(lái)持續(xù)增量。

　　即便市場(chǎng)環(huán)境不斷變化，許寶燕強(qiáng)調(diào)有一點(diǎn)始終未變：“‘降本、增效、提質(zhì)’是其對(duì)所有物流服務(wù)商的核心要求?！?/strong>這一判斷與當(dāng)前行業(yè)轉(zhuǎn)型趨勢(shì)高度契合——在國(guó)家郵政局嚴(yán)厲打擊“低于成本價(jià)競(jìng)爭(zhēng)”的政策導(dǎo)向下，廣東、浙江等快遞重鎮(zhèn)已啟動(dòng)漲價(jià)機(jī)制，單票價(jià)格回升推動(dòng)行業(yè)從規(guī)模競(jìng)爭(zhēng)轉(zhuǎn)向價(jià)值競(jìng)爭(zhēng)，部分企業(yè)單票毛利從0.1元升至0.3元。

　　二三線城市的市場(chǎng)潛力，成為物流企業(yè)新的增長(zhǎng)藍(lán)海。但如何平衡網(wǎng)絡(luò)覆蓋成本與本地化服務(wù)效率，是所有參與者面臨的共同課題。

　　許寶燕給出的答案是“依托基礎(chǔ)設(shè)施紅利，跟隨市場(chǎng)需求布局”。截至2025年，全國(guó)已獲批23個(gè)空港型國(guó)家物流樞紐，廈門、青島等二線城市均在其列，這些樞紐成為聯(lián)邦快遞拓展網(wǎng)絡(luò)的重要支點(diǎn)?！爸袊?guó)的航空物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，為我們提供了更廣闊的市場(chǎng)?！彼硎?。

　　跨境電商的下沉趨勢(shì)更成為關(guān)鍵推力。

　　2025年是跨境電商綜試區(qū)建設(shè)十周年，綜試區(qū)已擴(kuò)大至178個(gè)，覆蓋更多二三線城市，形成“東西雙向互濟(jì)、陸海內(nèi)外聯(lián)動(dòng)”的開(kāi)放格局。

　　針對(duì)這一機(jī)遇，聯(lián)邦快遞的網(wǎng)絡(luò)布局持續(xù)下沉，目前已在全國(guó)設(shè)立103家分公司和100多個(gè)地面操作站，服務(wù)覆蓋大部分主要城市和地區(qū)。

　　針對(duì)在華基建投資的核心邏輯，許寶燕概括為“效率提升”與“網(wǎng)絡(luò)拓展”兩大關(guān)鍵詞。

　　“構(gòu)建更強(qiáng)大的物流基礎(chǔ)設(shè)施，是我們?cè)谌A運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)拓展的主要支柱?！痹S寶燕介紹，2024年3月完成升級(jí)的深圳國(guó)際口岸操作中心，占地面積擴(kuò)大48%，分揀能力翻倍，重貨處理能力提升50%；2024年10月宣布將上海國(guó)際快件和貨運(yùn)中心升級(jí)為洲際轉(zhuǎn)運(yùn)中心，未來(lái)將拓展連接上海與二三線城市的航線；加上全新投用的北京華北地區(qū)業(yè)務(wù)總部，形成覆蓋南北的核心樞紐網(wǎng)絡(luò)。

　　值得注意的是，選址上，聯(lián)邦快遞優(yōu)先布局交通樞紐和貿(mào)易活躍地區(qū)，通過(guò)北京、上海、廣州、深圳、青島、廈門六大國(guó)際口岸操作中心，將客戶與全球網(wǎng)絡(luò)相連?！巴顿Y基礎(chǔ)設(shè)施的核心是提升服務(wù)效率和質(zhì)量，進(jìn)而改善客戶體驗(yàn)?！痹S寶燕表示，同時(shí)通過(guò)樞紐輻射，讓更多二三線城市客戶受益于高效可靠的物流服務(wù)。

　　這種布局方式有效控制了成本風(fēng)險(xiǎn)。不同于本土企業(yè)在下沉市場(chǎng)的“地毯式覆蓋”，聯(lián)邦快遞選擇“樞紐+航線”的精準(zhǔn)切入模式，依托國(guó)家物流樞紐的集疏運(yùn)體系，實(shí)現(xiàn)服務(wù)效率與成本控制的平衡。

　　隨著中國(guó)對(duì)外開(kāi)放深化，中小企業(yè)成為跨境貿(mào)易的重要力量，但復(fù)雜的合規(guī)流程和成本壓力成為其出海路上的“攔路虎”。聯(lián)邦快遞將跨境電商和重貨運(yùn)輸作為重點(diǎn)領(lǐng)域，針對(duì)性推出定制化解決方案。

　　“國(guó)外復(fù)雜的海關(guān)條例和關(guān)稅稅項(xiàng)是中小企業(yè)的一大難題?！痹S寶燕直言，這一痛點(diǎn)直接影響中小企業(yè)的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力。為此，聯(lián)邦快遞開(kāi)發(fā)了一系列數(shù)字化工具。

　　此外，成本敏感性是中小企業(yè)的另一核心訴求。在行業(yè)價(jià)格逐步回升的背景下，聯(lián)邦快遞推出“國(guó)際電商逸”服務(wù)，讓企業(yè)以更低成本享受限時(shí)遞送服務(wù)。“我們致力于提供靈活便利的派送選項(xiàng)，滿足不同遞送速度和成本需求?！痹S寶燕介紹。

　　02

　　跳出價(jià)格戰(zhàn)

　　未來(lái)戰(zhàn)略升級(jí)聚焦三大方向

　　當(dāng)前中國(guó)物流市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局深刻變革，本土企業(yè)憑借網(wǎng)絡(luò)密度和成本優(yōu)勢(shì)在電商快遞領(lǐng)域占據(jù)主導(dǎo)，價(jià)格戰(zhàn)雖有所收斂，但競(jìng)爭(zhēng)仍日趨激烈。

　　2025年三季度，申通業(yè)務(wù)量反超韻達(dá)，順豐業(yè)務(wù)量增速領(lǐng)跑行業(yè)，但部分公司單票收入仍在下滑，行業(yè)業(yè)績(jī)分化明顯。

　　面對(duì)這樣的市場(chǎng)環(huán)境，許寶燕表示聯(lián)邦快遞始終持開(kāi)放態(tài)度：“我們擁抱公正且有益的競(jìng)爭(zhēng)，這能推動(dòng)提升服務(wù)品質(zhì)，為客戶帶來(lái)更卓越的體驗(yàn)?！?/strong>

　　“我們不參與單純的價(jià)格比拼?！?/strong>許寶燕強(qiáng)調(diào)，聯(lián)邦快遞的“亞太地區(qū)客戶價(jià)值主張”是提供一站式全球配送服務(wù)和智能數(shù)字化解決方案，助力客戶優(yōu)化供應(yīng)鏈。

　　這一策略與當(dāng)前行業(yè)“反內(nèi)卷”趨勢(shì)契合，在單票收入逐步回升的行業(yè)背景下，以服務(wù)和效率為核心的價(jià)值競(jìng)爭(zhēng)，正成為企業(yè)可持續(xù)發(fā)展的關(guān)鍵。

　　在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)之外，中國(guó)與RCEP（區(qū)域全面經(jīng)濟(jì)伙伴關(guān)系協(xié)定）、東盟等區(qū)域貿(mào)易伙伴的合作深化，為國(guó)際物流帶來(lái)新的增量空間。聯(lián)邦快遞通過(guò)加密航線、升級(jí)樞紐，精準(zhǔn)匹配貿(mào)易增長(zhǎng)需求。

　　針對(duì)中越貿(mào)易的快速增長(zhǎng)——2024年雙邊貿(mào)易達(dá)2052億美元?jiǎng)?chuàng)歷史新高，聯(lián)邦快遞于2025年9月加密中越貨運(yùn)航班，新增連接河內(nèi)和廣州的航線，提升與亞洲及歐洲主要市場(chǎng)的連通性。10月，又開(kāi)通廣州直飛檳城的貨運(yùn)航班，并加密廣州到曼谷的航班，強(qiáng)化中國(guó)與東南亞市場(chǎng)的聯(lián)通。

　　“我們致力于將全世界緊密連接，支持中國(guó)客戶高效拓展亞洲市場(chǎng)?！痹S寶燕表示，聯(lián)邦快遞在亞太地區(qū)的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)覆蓋30余個(gè)國(guó)家及地區(qū)，通過(guò)在中國(guó)運(yùn)營(yíng)的貨運(yùn)航班，有力支撐中國(guó)與東南亞等主要市場(chǎng)的運(yùn)輸需求。

　　站在入華41年的節(jié)點(diǎn)，聯(lián)邦快遞對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的中長(zhǎng)期預(yù)期依然樂(lè)觀?！爸袊?guó)已經(jīng)成為聯(lián)邦快遞國(guó)際業(yè)務(wù)發(fā)展最快、最具潛力的地區(qū)之一?！痹S寶燕表示。

　　她告訴《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者，公司未來(lái)戰(zhàn)略升級(jí)將聚焦三大方向：一是持續(xù)提升歐洲和亞洲網(wǎng)絡(luò)覆蓋，中歐航線將實(shí)現(xiàn)48小時(shí)送達(dá)歐洲主要市場(chǎng)，觸達(dá)4.6億客戶；借助中國(guó)-東盟自貿(mào)區(qū)3.0版談判成果，升級(jí)亞太地區(qū)網(wǎng)絡(luò)布局；二是繼續(xù)發(fā)力跨境電商與重貨運(yùn)輸，以多樣化解決方案助力中小企業(yè)拓展國(guó)際業(yè)務(wù)；三是深化數(shù)智化轉(zhuǎn)型，將實(shí)體網(wǎng)絡(luò)洞察與人工智能、機(jī)器學(xué)習(xí)結(jié)合，打造更智能的供應(yīng)鏈。

　　從1984年進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)，到如今構(gòu)建起覆蓋全國(guó)的物流網(wǎng)絡(luò)，聯(lián)邦快遞的41年深耕史，正是中國(guó)物流行業(yè)高速發(fā)展的縮影。