“雙十一”各大電商都在拼命地比拼營銷創(chuàng)意，以獲取消費者最大程度地注意，但有時贏得過多關(guān)注也未必是一件好事。電商比拼的是由前到后的綜合實力，在商品同質(zhì)化的情況下，服務(wù)體驗尤為關(guān)鍵。不是有調(diào)研顯示：一個不滿意的客戶至少要向另外11個人...
目前，我國鋼鐵物流的發(fā)展現(xiàn)狀不能適應(yīng)鋼鐵生產(chǎn)和流通的要求，其中鋼材物流園區(qū)建設(shè)也大多存在著功能不完善、基礎(chǔ)設(shè)施不完備等問題。如何建設(shè)適應(yīng)產(chǎn)業(yè)和經(jīng)濟發(fā)展的鋼材物流園區(qū)，成為擺在業(yè)界面前的重要話題。結(jié)合國內(nèi)鋼鐵物流園區(qū)發(fā)展現(xiàn)狀,本專題通過對傳統(tǒng)鋼材倉儲物流企業(yè)信息化建設(shè)的研究和分析，歸納總結(jié)出信息化建設(shè)己成為鋼材物流園區(qū)提高營運效率、降低成本...
進入21世紀后，中國工業(yè)車輛行業(yè)迎來了長達10年的發(fā)展黃金期，產(chǎn)銷量快速增長。但是2012年, 由于受到國內(nèi)外經(jīng)濟發(fā)展趨緩的共同影響以及行業(yè)自身發(fā)展規(guī)律的作用，中國工業(yè)車輛市場出現(xiàn)了全球金融危機后的首個“負增長”。與此同時，隨著更多企業(yè)進入工業(yè)車輛行業(yè)，市場競爭愈演愈烈，行業(yè)格局也在悄然發(fā)生改變。為了在新一輪發(fā)展中贏得更大機遇，很多叉車企...
隨著我國經(jīng)濟發(fā)展、社會進步，餐飲行業(yè)也由傳統(tǒng)生產(chǎn)經(jīng)營方式向現(xiàn)代化經(jīng)營邁進，尤其是我國餐飲市場出現(xiàn)的以連鎖經(jīng)營為代表的現(xiàn)代餐飲業(yè), 更是體現(xiàn)出行業(yè)走向產(chǎn)業(yè)化、連鎖化、集團化和現(xiàn)代化的方向。餐飲行業(yè)的這種變化，使得這個行業(yè)對更加專業(yè)和高效的物流體系的需求和依賴越來越大。餐飲物流體系包括配送中心（包括中央廚房）、專業(yè)化的第三方物流（主要是冷鏈物...
“冰火兩重天”是中國快遞業(yè)展現(xiàn)給外界的典型形象。一方面，這是一個令人羨慕的朝陽產(chǎn)業(yè)，擁有巨大的市場空間和極好的發(fā)展前景。隨著國家經(jīng)濟發(fā)展，尤其是網(wǎng)上購物的興起，快遞企業(yè)業(yè)務(wù)量近年來大幅上升。根據(jù)國家郵政局發(fā)布的統(tǒng)計數(shù)據(jù)，2012年全國規(guī)模以上快遞服務(wù)企業(yè)業(yè)務(wù)量完成56.9億件，快遞業(yè)務(wù)收入完成1055.3億元。另一方面，這也是一個尚待完善...
2013年7月16日，國家發(fā)展改革委經(jīng)濟運行調(diào)節(jié)局、中國物流與采購聯(lián)合會在京聯(lián)合召開物流業(yè)運行形勢座談會，21家各類物流企業(yè)參加了會議。參會企業(yè)就上半年企業(yè)經(jīng)營情況做了交流，對下半年經(jīng)營形勢做了研判，對市場及客戶需求的變化趨勢做了分析，并就企業(yè)運營中遇到的政策問題提出了相關(guān)訴求。從座談會反映的情況看，上半年物流業(yè)總體增速放緩，物流企業(yè)積極...
我國是物流大國,但還不是物流強國。經(jīng)過三十多年的發(fā)展,物流業(yè)已經(jīng)成為國民經(jīng)濟的支柱產(chǎn)業(yè)和重要的現(xiàn)代服務(wù)業(yè)。在規(guī)?？焖贁U展的同時,物流基礎(chǔ)設(shè)施的大發(fā)展為物流能力的提升奠定了堅實的基礎(chǔ)。但我國物流能力仍明顯落后于主要發(fā)達國家。2012年,我國全社會物流費用占GDP比重約為18%,高出發(fā)達國家一倍以上。
近年來，電子商務(wù)快速發(fā)展，促使社會商業(yè)物流也快速發(fā)展，并且對于物流及時性、安全性以及成本降低等方面的問題提出了越來越高的要求?？爝f最后一公里的落地配業(yè)務(wù)是快遞公司提高公司形象、提高客戶滿意度、搶占業(yè)務(wù)市場的殺手锏?；诖?，快遞企業(yè)完善最后一公里業(yè)務(wù)，開拓新的配送模式是發(fā)展的大勢所趨。2006 年至今，是落地配快速發(fā)展的階段。從2006 年...
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