圖片來源：網絡在快遞行業(yè)，甚至在通達系里，韻達不算突出，然而2023年的年報，卻給人們帶來了驚喜。過去的一年，韻達做對了什么呢？是精細化管理，還是研發(fā)創(chuàng)新驅動？今年的韻達，還將面臨什么樣的困境？除了行業(yè)困境，韻達還將面臨自...
圖片來源：網絡闊別四年的北京車展取得了空前成功，但其中的一個現(xiàn)象引起了業(yè)界的思考，那就是流量與技術孰輕孰重的問題：小米的雷軍自帶流量，而其它車企的高層大佬也從幕后走到臺前，沖在營銷一線，不僅僅是新勢力“蔚小理”，還有一向低...
產線物流在物流這一范疇中占有相當大的比例，在生產環(huán)節(jié)中，加工和制造的時間僅為10%左右，物流過程的時間卻幾乎為90%，這一現(xiàn)象，在很長的一段時間里，并沒有引起制造企業(yè)的重視。隨著企業(yè)競爭向精細化延伸，產線物流越來越顯示出充...
圖片來源：網絡雖然，無人物流常常見之于媒體，然而，對于物流行業(yè)來說，還遠遠沒有達到智能機器取代人的地步，這不僅僅是技術不到位，更在于成本的制約。對于大部分物流場景來說，最適宜的場景是人機協(xié)同，就具體情況來說，有著“機器輔助...
圖片來源：網絡雖然，無人物流常常見之于媒體，然而，對于物流行業(yè)來說，還遠遠沒有達到智能機器取代人的地步，這不僅僅是技術不到位，更在于成本的制約。對于大部分物流場景來說，最適宜的場景是人機協(xié)同，就具體情況來說，有著“機器輔助...
產線物流在物流這一范疇中占有相當大的比例，在生產環(huán)節(jié)中，加工和制造的時間僅為10%左右，物流過程的時間卻幾乎為90%，這一現(xiàn)象，在很長的一段時間里，并沒有引起制造企業(yè)的重視。隨著企業(yè)競爭向精細化延伸，產線物流越來越顯示出充...
圖片來源：網絡雖然，無人物流常常見之于媒體，然而，對于物流行業(yè)來說，還遠遠沒有達到智能機器取代人的地步，這不僅僅是技術不到位，更在于成本的制約。對于大部分物流場景來說，最適宜的場景是人機協(xié)同，就具體情況來說，有著“機器輔助...
隨著電商的普及與擴展，家居漸成電商的新增量，然而家居物流，特別是大件家居物流，還不能完全滿足這一拓展需求，表現(xiàn)出“市場大”和“痛點多”兩個核心特征。如何做好市場，如何化解痛點？不僅要靠數(shù)智技術，還要從源頭上，從設計著手考慮...
新時代鞋服物流與供應鏈面臨的變革和挑戰(zhàn)03月07日 20:38
點贊：這個雙11，物流大佬一起做了這件事11月22日 21:43
物流管理機構及政策分布概覽12月04日 14:10
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2017年中國零售電商十大熱點事件點評12月28日 09:58
