經(jīng)過十多年的發(fā)展，中國(guó)電子商務(wù)市場(chǎng)日趨成熟，但物流爆倉(cāng)、長(zhǎng)途運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn)、暴力分揀等諸多問題也日漸成為阻礙電商行業(yè)發(fā)展的難題;而且，市場(chǎng)不斷衍生出了落地體驗(yàn)、落地支持的產(chǎn)品服務(wù)需求，用O2O運(yùn)營(yíng)方式粘合線上線下已成為電商行業(yè)趨勢(shì)。然而，企業(yè)自建物流系統(tǒng)需要投入巨大的資金與時(shí)間成本，傳統(tǒng)企業(yè)互聯(lián)網(wǎng)化需要一個(gè)全行業(yè)開放的物流系統(tǒng)支撐。

　　作為面向全行業(yè)的物流服務(wù)系統(tǒng)，當(dāng)日達(dá)DRD系統(tǒng)現(xiàn)已正式上線阿里商家服務(wù)市場(chǎng)，對(duì)外開放合作。當(dāng)日達(dá)物流是品勝股份旗下的時(shí)效型物流，專注為3C智能領(lǐng)域提供O2O模式的物流配送服務(wù)。當(dāng)日達(dá)物流系統(tǒng)由品勝股份自主研發(fā)的DRD營(yíng)銷系統(tǒng)和線下實(shí)體店、營(yíng)銷終端組成。通過“讓商品走最短路徑”，入駐產(chǎn)品實(shí)現(xiàn)“當(dāng)日送達(dá)”，同時(shí)通過“產(chǎn)品配送-服務(wù)”一體化，調(diào)節(jié)線上、線下利益沖突，提升消費(fèi)者購(gòu)物體驗(yàn)。

　　讓商品走最短的路

　　當(dāng)日達(dá)DRD系統(tǒng)承載訂單歸集系統(tǒng)、訂單分配系統(tǒng)、訂單配送系統(tǒng)、極簡(jiǎn)云ERP系統(tǒng)，鏈接線上線下訂單、財(cái)務(wù)、庫(kù)存、物流、配送等業(yè)務(wù)，提升交易效率、降低交易成本。

　　依托在全國(guó)2500個(gè)城市覆蓋的9000多家實(shí)體門店和22萬多個(gè)營(yíng)銷終端，當(dāng)日達(dá)物流以終端門店為據(jù)點(diǎn)形成蛛網(wǎng)式的倉(cāng)儲(chǔ)模式，改變了過去傳統(tǒng)電商設(shè)立區(qū)域大倉(cāng)儲(chǔ)的模式。訂單產(chǎn)生后，由當(dāng)日達(dá)DRD系統(tǒng)根據(jù)“就近+有貨”原則，將訂單自動(dòng)分配給用戶最近的終端或門店，就近服務(wù)，實(shí)現(xiàn)商品和服務(wù)運(yùn)輸路徑的最短。突破傳統(tǒng)干線物流集中倉(cāng)促配送時(shí)效和空間成本高能低效的瓶頸，進(jìn)行物流和服務(wù)資源的全網(wǎng)全渠道通盤調(diào)配。

　　分享營(yíng)銷機(jī)制合理分配線下線上利益

　　基于終端、門店為消費(fèi)用戶提供配送服務(wù)的模式存在貨品管理、系統(tǒng)設(shè)置、利益分配等諸多問題，當(dāng)日達(dá)物流解決方案設(shè)定了多方獲利的分享營(yíng)銷機(jī)制。當(dāng)日達(dá)DRD統(tǒng)把從線上渠道獲取的訂單分配給線下門店，門店除了繳納部分渠道如天貓等平臺(tái)收取的少許服務(wù)費(fèi)，訂單的所有利潤(rùn)幾乎全部分撥給提供配送服務(wù)的線下門店，用戶則獲得時(shí)間和成本便利。

　　傳統(tǒng)電商物流扮演者運(yùn)輸中介的角色，服務(wù)過程是冰冷的，缺乏感情交流的送貨模式越來越難以滿足消費(fèi)用戶的體驗(yàn)情緒。當(dāng)日達(dá)系統(tǒng)整合門店閑置資源解決配送，配送人員即是物流人員又是上門服務(wù)專家，用戶不用支付額外費(fèi)用，輕松盤活經(jīng)營(yíng)效率、提升用戶滿意度。

　　在電商與實(shí)體的O2O整合之路上，當(dāng)日達(dá)物流系統(tǒng)輕松解決線上、線下渠道沖突、重復(fù)備貨等問題;實(shí)現(xiàn)了商品與消費(fèi)者之間點(diǎn)對(duì)點(diǎn)的短物流，縮減了產(chǎn)品的流通時(shí)間和流通成本，輕易解決了市場(chǎng)苦苦呼吁的“當(dāng)日送達(dá)”時(shí)效痛點(diǎn)。作為品勝股份獨(dú)創(chuàng)的本地化物流系統(tǒng)，當(dāng)日達(dá)物流面向全行業(yè)開放系統(tǒng)資源，幫助傳統(tǒng)企業(yè)實(shí)現(xiàn)互聯(lián)網(wǎng)+轉(zhuǎn)型。