6日下午3時(shí)許，隨著調(diào)車員的聯(lián)控訊令發(fā)出，裝載有300部吉利汽車的集裝箱運(yùn)輸列車順利?？壳皥鲨F路大型貨場鐵路作業(yè)區(qū)，并在4小時(shí)內(nèi)完成卸車。據(jù)運(yùn)營方廈門國際物流港介紹，這是廈、漳、泉地區(qū)的首列汽車集裝箱運(yùn)輸班列，意味著我市鐵路物流全面開啟汽車集散分撥業(yè)務(wù)。

　　近年來，依托鐵路貨運(yùn)的利好政策，汽車集裝箱運(yùn)輸班列業(yè)務(wù)迅速崛起。據(jù)廈門國際物流港相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，之前，閩南地區(qū)各大品牌的汽車主要通過傳統(tǒng)的陸運(yùn)方式配送到4S店。與鐵路運(yùn)輸相比，陸運(yùn)的缺點(diǎn)是物流成本高、風(fēng)險(xiǎn)大、不可控因素多，但因閩南地區(qū)原有的鐵路貨場規(guī)模小、場地不足等客觀原因，汽車批量到達(dá)和發(fā)送一直無法實(shí)現(xiàn)。

　　規(guī)模全國居前的前場鐵路大型貨場去年底正式開通運(yùn)營后，“汽車坐火車”具備了操作條件?！氨敬渭囘x擇與廈門國際物流港合作，以集裝箱列車的方式進(jìn)入廈門集散分撥，看中的是我們的場地規(guī)模和區(qū)位優(yōu)勢?！睆B門國際物流港相關(guān)負(fù)責(zé)人說:“我們?yōu)榭蛻籼峁┝藢I(yè)、便捷、高效的服務(wù)，有效降低了物流成本。”

　　據(jù)悉，此次300部汽車“乘坐”JSQ型凹底雙層運(yùn)輸汽車專用車體來廈，為確保業(yè)務(wù)操作順暢，廈門國際物流港提前進(jìn)行小批量試運(yùn)作;300部汽車在4個小時(shí)內(nèi)完成卸車，得到合作客戶的高度肯定。

　　打造汽車集散分撥中心是前場鐵路大型貨場的一大發(fā)展趨勢，首列汽車集裝箱運(yùn)輸班列順利操作，意味著“汽車坐火車”的時(shí)代已經(jīng)到來。數(shù)據(jù)顯示，廈門國際物流港總占地面積2763畝，場內(nèi)配備鐵路作業(yè)線7條，日裝卸汽車能力可達(dá)一萬臺以上;同時(shí)，鐵路貨運(yùn)線與綜合物流有機(jī)結(jié)合，形成“大進(jìn)大出、快進(jìn)快出”的作業(yè)格局，可構(gòu)建大型汽車集散分撥配送平臺，發(fā)展前景看好。