“地鐵送快遞”來(lái)到了天津！

　　近日，天津軌道交通集團(tuán)與京東物流

　　試點(diǎn)啟動(dòng)地鐵非高峰時(shí)段運(yùn)力合作

　　推動(dòng)“地鐵+速運(yùn)”模式落地

　　“地鐵+速運(yùn)”新模式試點(diǎn)落地

　　在“不調(diào)整列車運(yùn)行圖、不影響乘客出行、不進(jìn)行設(shè)備設(shè)施改造”的基礎(chǔ)上，保障運(yùn)營(yíng)安全和乘客舒適為原則，兼顧快遞運(yùn)輸效率，通過(guò)固定線路、專人押運(yùn)、雙重安檢的方式在工作日平峰時(shí)段開(kāi)展同城快遞運(yùn)送業(yè)務(wù)。

　　本次試點(diǎn)線路包括地鐵5、6、9號(hào)線，工作日午后時(shí)段運(yùn)送一次，初期合作以文件運(yùn)輸為主，實(shí)現(xiàn)“忙時(shí)送人、閑時(shí)送貨”的“地鐵+速運(yùn)”新模式試點(diǎn)落地。

　　專人押運(yùn) 安全有序

　　為確保新業(yè)務(wù)安全有序運(yùn)營(yíng)，保障乘客出行安全，非高峰時(shí)段運(yùn)力運(yùn)輸?shù)呢浳镄杞?jīng)過(guò)快遞企業(yè)和天津軌道交通雙重安檢。快遞企業(yè)定制了專用籠車和周轉(zhuǎn)箱，建立點(diǎn)對(duì)點(diǎn)專人配送機(jī)制，在地鐵環(huán)境中實(shí)現(xiàn)快速、平穩(wěn)交接。

　　在運(yùn)輸過(guò)程中，籠車和周轉(zhuǎn)箱整齊放置在首車廂第一個(gè)車門的固定區(qū)域，配送人員全程防護(hù)，在保障快遞運(yùn)輸安全性的同時(shí)，確保在運(yùn)輸過(guò)程中不影響乘客出行。

　　快遞進(jìn)地鐵，會(huì)影響乘客出行嗎？

　　其實(shí)，快遞進(jìn)地鐵并不是新事物。

　　此前，北京地鐵部分線路已經(jīng)開(kāi)始在非高峰時(shí)段運(yùn)輸快遞，引發(fā)關(guān)注。

　　去年年底，上海試點(diǎn)啟動(dòng)地鐵運(yùn)快件業(yè)務(wù)，郵政、順豐等快遞企業(yè)在上海地鐵客流平峰時(shí)段試點(diǎn)相關(guān)業(yè)務(wù)。

　　去年11月8日，江蘇無(wú)錫市“快遞上地鐵、空鐵軌聯(lián)運(yùn)”項(xiàng)目正式啟動(dòng)，無(wú)錫市順豐速運(yùn)有限公司、中國(guó)郵政集團(tuán)有限公司無(wú)錫市分公司和無(wú)錫地鐵集團(tuán)有限公司簽約，打造江蘇省首條“空鐵軌聯(lián)運(yùn)”物流示范線。

　　前不久，浙江金華市郵政公司的200件快遞首次搭上軌道交通的“便車”，實(shí)現(xiàn)同城快遞軌道運(yùn)輸。

　　金華地鐵工作人員正在對(duì)快件進(jìn)行安檢。不過(guò)，對(duì)于地鐵運(yùn)快遞，社會(huì)各界存在不少爭(zhēng)議。部分搭乘地鐵出行的市民不愿和快遞同乘，并對(duì)地鐵安全性和出行體驗(yàn)表示擔(dān)憂。

　　地鐵運(yùn)快遞成效如何？日后能否大規(guī)模推廣？

　　以北京為例，北京交通發(fā)展研究院軌道交通所所長(zhǎng)王書(shū)靈介紹，目前，北京市每日快遞量約1500萬(wàn)件，主要通過(guò)城市道路運(yùn)輸?！氨本┏鞘熊壍澜煌ㄒ?guī)模持續(xù)擴(kuò)大，運(yùn)營(yíng)線路27條，里程807公里。利用城市軌道交通非高峰時(shí)段富余運(yùn)力開(kāi)展快遞運(yùn)輸，既有利于提升軌道交通資源利用效率，又能降低快遞貨運(yùn)車輛道路運(yùn)輸需求，有助于逐步緩解交通擁堵，降低碳排放。”王書(shū)靈說(shuō)。

　　據(jù)了解，北京地鐵9號(hào)線—房山線—燕房線試點(diǎn)于2023年9月23日啟動(dòng)，利用上午9點(diǎn)后出城方向平均滿載率低于20%、運(yùn)力充足的特點(diǎn)，運(yùn)輸報(bào)紙報(bào)刊。4號(hào)線試點(diǎn)于2023年9月25日啟動(dòng)，僅在工作日非高峰時(shí)段開(kāi)展快遞運(yùn)輸試運(yùn)營(yíng)，即12∶30和15∶30分兩個(gè)批次運(yùn)輸順豐同城快遞，該時(shí)段運(yùn)輸區(qū)段平均滿載率低于50%。

　　運(yùn)輸快遞是否會(huì)影響乘客出行？北京市交通委員會(huì)綠色交通發(fā)展處副處長(zhǎng)周園表示，首批試點(diǎn)線路將在不調(diào)整列車發(fā)車時(shí)間和停站時(shí)間、不影響乘客出行、不進(jìn)行設(shè)備設(shè)施改造的基礎(chǔ)上，通過(guò)固定線路、專人押運(yùn)的方式組織快遞運(yùn)送。為確保試點(diǎn)線路安全有序運(yùn)營(yíng)，保障乘客出行安全，試點(diǎn)線路運(yùn)輸貨物要求必須符合《北京市軌道交通禁止攜帶物品目錄》并通過(guò)地鐵安檢。貨物在運(yùn)輸過(guò)程中，會(huì)被整齊放置在車廂內(nèi)的固定區(qū)域。兩條試點(diǎn)線路均安排專人進(jìn)行跟車押運(yùn)，確保貨物在地鐵車廂內(nèi)有專人看管，在運(yùn)輸過(guò)程中不影響乘客乘車。

　　同時(shí)，試點(diǎn)企業(yè)研發(fā)了針對(duì)城市軌道交通運(yùn)輸?shù)膶Ｓ迷O(shè)備。比如，順豐速運(yùn)專門針對(duì)試運(yùn)營(yíng)地鐵選用了適用于城市軌道交通運(yùn)輸尺寸的可循環(huán)利用箱裝載和運(yùn)輸快遞。中國(guó)郵政北京分公司與運(yùn)營(yíng)企業(yè)積極對(duì)接，研發(fā)了城市軌道交通運(yùn)輸專用推車。根據(jù)地鐵設(shè)施設(shè)備的參數(shù)要求，確定了專用推車的車體尺寸、車輪參數(shù)及材質(zhì)，并設(shè)置了剎車裝置，以提高貨物運(yùn)輸安全性。