香港冷庫冷倉情況分析

　　香港冷庫冷倉的建筑與布局特點

　　香港作為一個土地資源極度緊張的地區(qū)，其冷庫建設(shè)展現(xiàn)出了獨特的空間利用智慧。多數(shù)冷庫采用立體式多層倉庫設(shè)計，這種設(shè)計思路旨在在有限的土地上實現(xiàn)倉儲空間的最大化。單層面積大且樓面荷載高，是這些冷庫的顯著特征，它們能夠輕松應對貨物大批量儲存與快速運送的需求。部分大型貨倉更是具備先進的設(shè)計，可供貨柜車直接抵達每一層樓進行裝卸貨物，大大提高了貨物的流轉(zhuǎn)效率。

　　從地理位置分布來看，香港的物流冷倉主要集中在葵涌、青衣一帶。這兩個區(qū)域是香港貨運碼頭以及集裝箱運輸?shù)暮诵募⒌兀邆涞锰飒毢竦奈锪鲀?yōu)勢。這里的貨倉類型主要分為兩種：一類是專門為貨運需求而精心投資興建的貨運基地，比如葵涌的亞洲貨柜物流中心（ATL），其總建筑面積高達87萬平方米，倉庫面積達56萬平方米，每年的集裝箱貨物處理量超過香港散貨量的44%，是香港物流倉儲行業(yè)的重要支柱；另一類則是由原來的工業(yè)廠房改造而成，通過巧妙的空間改造和功能調(diào)整，使其適應冷鏈倉儲的需求。

　　在倉庫內(nèi)部結(jié)構(gòu)方面，這兩種類型的貨倉樓層高度一般處于4.5 - 6米的區(qū)間，多數(shù)采用貨架來存放貨物，并使用叉車進行裝卸作業(yè)。每層倉庫通過合理的空間規(guī)劃，可以立體陳放3 - 4層貨架，進一步提升了空間利用率。倉庫內(nèi)部的裝修風格普遍偏向簡單實用，多為水泥地面，不過也有部分倉庫為了增強地面的耐磨性和防塵效果，會在地面涂上特殊的耐磨、防塵油漆。在功能分區(qū)上，這些倉庫充分考慮到不同業(yè)務的多樣化需求，設(shè)立了普通貨品、保稅貨品、危險貨品等不同類型的倉庫，同時還細分出普通倉、恒溫倉（包含低溫倉、冷氣倉、高溫倉等），以滿足各類貨物的特殊存儲要求。

　　香港冷庫的經(jīng)營特點

　　規(guī)?；?jīng)營形成壟斷競爭格局

　　在香港這樣地價高昂的城市，建設(shè)一個冷庫需要巨額的資金投入，這無疑提高了行業(yè)的進入門檻，從而促使冷庫行業(yè)形成了典型的壟斷競爭市場。根據(jù)香港特區(qū)食物安全中心截至二零一六年八月十七日的數(shù)據(jù)，持牌凍房總計48家。對于冷庫這種具有基礎(chǔ)設(shè)施性質(zhì)的行業(yè)而言，這種市場格局具有一定的優(yōu)勢。一方面，冷庫資源相對集中，便于政府部門進行統(tǒng)一監(jiān)管，確保食品安全和行業(yè)規(guī)范；另一方面，市場內(nèi)的企業(yè)相互牽制，有效防止了個別企業(yè)的壟斷行為以及惡性競爭的出現(xiàn)。

　　在當前香港的冷倉市場中，有四家企業(yè)占據(jù)了主導地位，分別是其士冷倉、沙田冷倉、嘉里凍倉以及光輝。這四家企業(yè)的總樓面面積達到220萬平方尺，約合20.44萬平方米，占據(jù)了香港本地冷倉市場80%以上的份額。其中，沙田冷倉表現(xiàn)突出，在整個冷倉市場中約占24%的市場份額。這些龍頭企業(yè)背后通常都有實力雄厚的上市集團公司作為支撐，它們經(jīng)營著貿(mào)易、物業(yè)投資、運輸、零售等多元化業(yè)務。集團公司為冷倉業(yè)務提供了相對穩(wěn)定可靠的資金來源，使得冷倉企業(yè)有足夠的資金用于更新設(shè)備、擴大規(guī)模和再投資。香港冷倉行業(yè)通過集團式經(jīng)營模式，運用合并、收購等資本運營手段，對市場上分散的資源進行有效整合。它們憑借豐厚的資金、先進的技術(shù)以及廣泛的客戶群，實現(xiàn)了規(guī)范化、規(guī)?；慕?jīng)營，在市場中占據(jù)了有利地位。

　　冷庫向物流化轉(zhuǎn)型發(fā)展

　　物流，簡單來說就是貨物從生產(chǎn)地以最低成本、準時、準量且保質(zhì)地送達消費者手中的過程。香港作為自由貿(mào)易港，其物流業(yè)務起點廣泛，涵蓋香港地區(qū)外的眾多生產(chǎn)地，終點則遍布全球消費地。在整個物流鏈條中，冷倉作為重要的中轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)，在香港的物流業(yè)，尤其是食品物流領(lǐng)域，占據(jù)著舉足輕重的地位。

　　香港在物流業(yè)發(fā)展方面擁有諸多獨特的區(qū)位優(yōu)勢。從海上運輸來看，香港位于全球最為繁忙的國際航路上，港口經(jīng)濟十分發(fā)達，是國家開放格局中的關(guān)鍵門戶。大量的貨物通過香港的港口進行轉(zhuǎn)運，其港口的吞吐量在全球名列前茅。從陸上交通而言，香港背靠廣東，通過現(xiàn)代化的交通網(wǎng)絡(luò)實現(xiàn)了與內(nèi)地的便捷、高效、低成本連通，成為連接海陸、溝通中外的重要節(jié)點。無論是公路運輸還是鐵路運輸，都能夠快速將貨物運往內(nèi)地廣闊的市場。從空中運輸角度，香港擁有全球最繁忙的國際機場之一，客貨運量均位居全球前列，為高價值、時效性強的貨物運輸提供了有力保障。此外，香港所毗鄰的珠三角地區(qū)，作為中國經(jīng)濟的三大增長極之一，不僅經(jīng)濟實力雄厚，而且在體制機制改革和創(chuàng)新發(fā)展方面走在前列，為香港的物流發(fā)展提供了強大的經(jīng)濟腹地和產(chǎn)業(yè)支撐。

　　在如此良好的物流發(fā)展大環(huán)境下，傳統(tǒng)單純依靠倉儲業(yè)務的冷倉面臨著嚴峻的生存挑戰(zhàn)。為了拓展發(fā)展空間，香港的大部分冷倉積極進行設(shè)備與技術(shù)升級，不斷拓寬業(yè)務范圍，將現(xiàn)代物流元素融入傳統(tǒng)冷藏業(yè)。許多冷倉在保留原有“某某冷倉”名稱的基礎(chǔ)上，新增了“某某物流”的品牌標識。例如，具有一定實力的光輝冷庫提出了“贏在物流”的口號，積極轉(zhuǎn)型發(fā)展物流業(yè)務。目前，香港的凍倉通過提供一系列增值服務，如貨物運輸、裝卸、交付、代辦文件、包裝、重新包裝等，成功實現(xiàn)了向物流化的轉(zhuǎn)型。這些增值服務不僅為客戶提供了便利，減少了貨物在運輸過程中的繁瑣環(huán)節(jié)，還降低了客戶的成本支出，成為凍倉業(yè)轉(zhuǎn)型發(fā)展物流的有利條件。

　　香港的物流企業(yè)在為客戶提供增值服務方面也頗具特色，主要集中在貨品的加工包裝環(huán)節(jié)。例如，進行二次包裝、改包裝（如將大包裝改為小盒包裝）、中途整合（如在貨物中附送促銷品）、禮品包裝、收縮包裝、裝板、條碼印貼、價格標簽與質(zhì)量標簽的印貼、燙衣、品質(zhì)檢查等等。通過這些服務，貨倉實際上兼具了二次加工場所的功能，避免了客戶貨物來回運輸?shù)牟槐?，有效?jié)約了成本。以大昌行為例，在參觀其作業(yè)流程時，可以看到他們?yōu)榭蛻暨M行改包裝的詳細操作過程。大昌行表示，提供增值服務已經(jīng)成為他們滿足客戶需求、增加企業(yè)盈利以及與客戶建立長期合作關(guān)系的重要手段之一，這也充分體現(xiàn)了香港冷庫物流化轉(zhuǎn)型所帶來的積極影響。