中國經(jīng)濟(jì)正處在轉(zhuǎn)型升級(jí)的關(guān)鍵時(shí)期，越來越多的企業(yè)面臨著物流系統(tǒng)改造升級(jí)的問題?；蚴菫榱诉m應(yīng)供應(yīng)鏈協(xié)同與整合發(fā)展的趨勢，或是為了改善企業(yè)的快速反應(yīng)和交付能力，或是為了降低成本、提升效率，或是出于相關(guān)政策和行業(yè)發(fā)展的壓力，各種因素促使國內(nèi)企業(yè)將物流系統(tǒng)建設(shè)和改造納入到日程表上來。然而，企業(yè)物流是一個(gè)復(fù)雜的、龐大的系統(tǒng)，改造升級(jí)過程中遇到的問題...
隨著叉車的大量使用，叉車的安全性問題成為全球工業(yè)車輛行業(yè)必須面對的重要課題。本專題以豐田叉車主動(dòng)式穩(wěn)定系統(tǒng)（SAS）為例，對叉車主動(dòng)式穩(wěn)定系統(tǒng)的概念、組成、功能進(jìn)行全面介紹和深入分析，提出實(shí)現(xiàn)原理和控制策略。
實(shí)現(xiàn)單元化物流必須解決集裝器具的回收與循環(huán)使用的問題。托盤作為最具代表性的集裝器具，我國托盤共用系統(tǒng)的建立是關(guān)系到單元化物流發(fā)展和實(shí)現(xiàn)物流現(xiàn)代化的重要課題。本文對托盤共用系統(tǒng)主要的兩種運(yùn)作模式——交換制和租賃制的特點(diǎn)進(jìn)行了分析，介紹了租賃制托盤、集裝箱和周轉(zhuǎn)箱的回收與循環(huán)使用方式，為我國發(fā)展單元化物流、建設(shè)集裝器具回收體系指明了方向。
馬云卸任阿里巴巴CEO、牽頭組建菜鳥網(wǎng)絡(luò)、蘭亭集勢紐交所上市、6月電商戰(zhàn)火頻仍、傳統(tǒng)大鱷紛紛入駐電商平臺(tái)、互聯(lián)網(wǎng)金融來勢兇猛、京東阿里IPO傳聞迭出、京東亞洲一號(hào)封頂……2013電商行業(yè)大戲不斷，而跟過去截然不同的是，電商巨頭們出...
零部件廠內(nèi)物流系統(tǒng)是零部件物流系統(tǒng)的重要組成部分，本專題將對拉動(dòng)引取的零部件廠內(nèi)物流系統(tǒng)展開詳細(xì)介紹。 本專題描述的廠內(nèi)物流系統(tǒng)是零部件從工廠受入口運(yùn)送到生產(chǎn)線的物流統(tǒng)稱，包括：從檢收場到貨確認(rèn)開始，從P鏈和PC棚搬入，經(jīng)過分類場零件分揀再到出發(fā)鏈的按需配送上架，SPS和順引上線，以及空容器返回、整理的全過程。
零部件廠外物流系統(tǒng)是零部件物流系統(tǒng)的重要組成部分，本專題將對平準(zhǔn)、巡回的零部件廠外物流系統(tǒng)進(jìn)行詳細(xì)展開，重點(diǎn)介紹最為復(fù)雜和具有代表性的對應(yīng)國內(nèi)遠(yuǎn)距離供應(yīng)商的零部件廠外物流。
當(dāng)確定要圍繞“物流中心建筑”這一主題作專題報(bào)道的時(shí)候，我們的出發(fā)點(diǎn)是要關(guān)注我們曾稍稍忽略的部分。作為物流行業(yè)的權(quán)威媒體，我們長期跟蹤報(bào)道物流技術(shù)裝備的發(fā)展變化與推廣應(yīng)用，努力探尋不同行業(yè)的物流管理經(jīng)驗(yàn)與運(yùn)作流程，我們也采訪報(bào)道過很多現(xiàn)代化物流中心，里面有高聳的貨架和快速運(yùn)行的堆垛機(jī)、輸送機(jī)、自動(dòng)分揀線等。但是包圍、容納這一切的建筑物是如何...
2012年倉儲(chǔ)業(yè)的發(fā)展道路，充滿了艱辛，主要表現(xiàn)在經(jīng)濟(jì)下行對倉儲(chǔ)業(yè)的負(fù)面影響較大。如果說2008年美國金融危機(jī)給我國經(jīng)濟(jì)造成影響是外生因素的話，2012年則是內(nèi)生因素起主要作用。其中包括2009年的4萬億投資、2011年的貨幣供應(yīng)緊縮和房產(chǎn)價(jià)格調(diào)控給倉儲(chǔ)業(yè)帶來巨大影響。
新時(shí)代鞋服物流與供應(yīng)鏈面臨的變革和挑戰(zhàn)03月07日 20:38
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