筆者近日從滿洲里海關(guān)獲悉，“海關(guān)進(jìn)出境貨運(yùn)車(chē)輛管理系統(tǒng)”已于近日在滿洲里公路口岸正式投入使用。這套系統(tǒng)與已經(jīng)運(yùn)行數(shù)年的客車(chē)管理系統(tǒng)均由滿洲里海關(guān)自行研制開(kāi)發(fā)，從項(xiàng)目啟動(dòng)到投入使用經(jīng)過(guò)了5年的時(shí)間。至此，海關(guān)實(shí)現(xiàn)了對(duì)公路口岸所有進(jìn)出境車(chē)輛的聯(lián)網(wǎng)管理，滿洲里公路口岸通關(guān)監(jiān)管又多了新幫手。在此之前，車(chē)輛在滿洲...
物流—最早出現(xiàn)于第二次世界大戰(zhàn)期間，美軍在對(duì)軍火供應(yīng)中，率先采取了后勤管理，此后經(jīng)過(guò)不斷的發(fā)展，被引入商業(yè)部門(mén)后逐漸形成了單獨(dú)的學(xué)科，并成為現(xiàn)在人們所關(guān)注的“物流”。進(jìn)入21世紀(jì)，現(xiàn)代物流業(yè)已成為四大新興產(chǎn)業(yè)之一。近年來(lái)，隨著我國(guó)互聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用的迅速普及和企業(yè)電子商務(wù)的普遍開(kāi)展，人們開(kāi)始意識(shí)到物流管理的巨大...
過(guò)去，當(dāng)計(jì)劃和執(zhí)行部門(mén)的意見(jiàn)相左導(dǎo)致局面混亂時(shí)，相關(guān)人就會(huì)很容易忘掉大的原則和目標(biāo)，為擺脫當(dāng)時(shí)的困境急得團(tuán)團(tuán)轉(zhuǎn)，不惜代價(jià)地去補(bǔ)救。而事后，人們大多會(huì)想到要重新制定生產(chǎn)計(jì)劃，而很少會(huì)重新審視這個(gè)系統(tǒng)，去修正事故產(chǎn)品從訂貨到交貨時(shí)間之間每一步運(yùn)作的精確性。其結(jié)果就是這個(gè)系統(tǒng)的仿真精確度降低，系統(tǒng)的作用也大打...
做銷售預(yù)測(cè)，嘉實(shí)多既不倚重人的主觀經(jīng)驗(yàn)，也不過(guò)多憑借信息系統(tǒng)，而是有一套環(huán)環(huán)相扣的計(jì)劃?rùn)C(jī)制。在過(guò)去一個(gè)多世紀(jì)，嘉實(shí)多潤(rùn)滑油在行業(yè)內(nèi)的領(lǐng)先地位是不可撼動(dòng)的。它生產(chǎn)和研發(fā)的尖端產(chǎn)品在經(jīng)歷F1賽場(chǎng)的檢驗(yàn)之后，再回歸民用，當(dāng)這些競(jìng)賽等級(jí)的潤(rùn)滑油用于日常的機(jī)車(chē)運(yùn)行時(shí)，產(chǎn)品的卓越品質(zhì)已自不待言。但是客戶對(duì)嘉實(shí)多還是...
EPCglobal香港在“第八屆亞洲高效消費(fèi)者響應(yīng)會(huì)議上宣布，香港電子產(chǎn)品廠商偉易達(dá)公司，將引入產(chǎn)品電子代碼與無(wú)線射頻識(shí)別混合技術(shù)和標(biāo)準(zhǔn)，應(yīng)用在由珠三角廠房到客戶的產(chǎn)、供、銷過(guò)程中的供應(yīng)鏈管理上，目的是追蹤卡板及包裝箱上的貨物。偉易達(dá)將在明年開(kāi)始應(yīng)用產(chǎn)品電子代碼／無(wú)線射頻識(shí)別技術(shù)和標(biāo)準(zhǔn)，成為EPCglo...
永樂(lè)擴(kuò)張家電銷售企業(yè)利薄，尤其是像永樂(lè)這樣向來(lái)以低價(jià)取勝的企業(yè)，其利潤(rùn)來(lái)源要靠走量，而走量的最直接手段就是盡量多開(kāi)店，多鋪點(diǎn)，不斷擴(kuò)大經(jīng)營(yíng)規(guī)模。一方面，業(yè)務(wù)擴(kuò)張需要用系統(tǒng)來(lái)支撐前端銷售。另一方面，永樂(lè)如果能實(shí)現(xiàn)倉(cāng)庫(kù)集中管理，就能大宗商品集中發(fā)貨，從而降低物流成本，提高資金周轉(zhuǎn)率。按照永樂(lè)的未來(lái)發(fā)展規(guī)劃，...
當(dāng)高通想通過(guò)精簡(jiǎn)手機(jī)制造流程，改善庫(kù)存管理大幅度減少成本以保持市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力的時(shí)候，助的方法是仿真技術(shù)；當(dāng)UPS想在滿足客戶服務(wù)質(zhì)量的前提下，在龐大的人員車(chē)輛配置和成本之間取得最佳平衡的時(shí)候，它求助的方法也是仿真技術(shù)；當(dāng)寶潔總部提出要求，要設(shè)計(jì)一個(gè)覆蓋北美的高效的供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)，不但要滿足客戶的日常訂單處理和配...
如何重新塑造企業(yè)。這方面有過(guò)很多做法，最簡(jiǎn)單的是申請(qǐng)破產(chǎn)后重組，最復(fù)雜的是流程再造。杜邦認(rèn)為自己太笨重了，開(kāi)始了一連串地重塑企業(yè)，把杜邦分成二十個(gè)簡(jiǎn)捷的事業(yè)部，一只“大象”成了二十頭“羚羊”嗎？根本問(wèn)題并沒(méi)有得到好轉(zhuǎn)。是的，尼龍、特弗龍、萊卡都得到了重視，企業(yè)終于不再象個(gè)巨人般遲緩，但并沒(méi)有催發(fā)出應(yīng)用的...
新時(shí)代鞋服物流與供應(yīng)鏈面臨的變革和挑戰(zhàn)03月07日 20:38
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