物流界專家學(xué)者和企業(yè)家齊聚鲅魚(yú)圈，共同見(jiàn)證這件大事兒！

更重?要的是，高質(zhì)量發(fā)展的港口物流對(duì)營(yíng)口實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展提供了強(qiáng)大支撐，其戰(zhàn)略地位不可替代。國(guó)家物流樞紐的建設(shè)為營(yíng)口港口物流的轉(zhuǎn)型升級(jí)提供了重大機(jī)遇，也將為區(qū)域經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展注入新動(dòng)能。

快遞行業(yè)未來(lái)是否存在新的“攪局者”？

　　在快遞行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)格局，似乎還存在一些變數(shù)。看似目前一線快遞已具備足夠競(jìng)爭(zhēng)力，感覺(jué)已經(jīng)很難被取代。但業(yè)內(nèi)也一直在討論：中國(guó)快遞目前的龍頭競(jìng)爭(zhēng)，未來(lái)是否會(huì)存在淘汰或被整合的可能。歸根結(jié)底還是要回歸到市場(chǎng)去看待這個(gè)問(wèn)題?？爝f訂單...

奇點(diǎn)學(xué)堂|智能機(jī)器人重塑倉(cāng)儲(chǔ)物流新生態(tài) 將誕生新“四大家族”

未來(lái)倉(cāng)儲(chǔ)必然是智能的而不是一群人在里面操作，理想的?情況下未來(lái)智能物流應(yīng)該全部由機(jī)器人完成，由一個(gè)系統(tǒng)統(tǒng)一指揮機(jī)器人，而不會(huì)像傳統(tǒng)的使用人在里面搬來(lái)搬去。

專家觀點(diǎn)｜鄭武：中國(guó)快遞業(yè)發(fā)展——資本市場(chǎng)的觀點(diǎn)與產(chǎn)業(yè)服務(wù)

當(dāng)下我們的快遞行業(yè)處于春秋末期，戰(zhàn)國(guó)未至的時(shí)期，這個(gè)行業(yè)還會(huì)有很多的變化。那么春秋和戰(zhàn)國(guó)在中國(guó)歷史上不同在哪里？到了戰(zhàn)國(guó)，秦國(guó)就沖出了函谷關(guān)，去打別人。

新堆售發(fā)展與民營(yíng)企業(yè)轉(zhuǎn)型將面臨哪些難題？

對(duì)于民營(yíng)企業(yè)遭遇到的這些困難，多點(diǎn)創(chuàng)始人物美董事長(zhǎng)張文中說(shuō)：“我覺(jué)得這三座大山確實(shí)是存在的，首先我們經(jīng)濟(jì)發(fā)展的新常態(tài)已經(jīng)形成了，再想期待，想過(guò)去那樣一種高速，甚至超高速的增長(zhǎng)是不現(xiàn)實(shí)的。”

“一代人終將老去，但總有人正年輕?！?/a>

京東方董事長(zhǎng)陳炎順：把物聯(lián)網(wǎng)做實(shí)做大

　　導(dǎo)讀：智慧車聯(lián)、智慧零售、智慧醫(yī)療……日前在北京舉行的2019年京東方全球創(chuàng)新伙伴大會(huì)上，一個(gè)個(gè)觸手可及的物聯(lián)網(wǎng)細(xì)分應(yīng)用場(chǎng)景讓許多中外嘉賓感慨：十多年來(lái)“只見(jiàn)樓梯響、少見(jiàn)人下來(lái)”的物聯(lián)網(wǎng)，如今終于落地了。京東方的智慧車載系...

馬云剔骨分析物流的將來(lái)

數(shù)據(jù)顯示，天貓市場(chǎng)累計(jì)銷售35000億到37000億的貨物。