導(dǎo)讀：智慧車聯(lián)、智慧零售、智慧醫(yī)療……日前在北京舉行的2019年京東方全球創(chuàng)新伙伴大會上，一個個觸手可及的物聯(lián)網(wǎng)細(xì)分應(yīng)用場景讓許多中外嘉賓感慨：十多年來“只見樓梯響、少見人下來”的物聯(lián)網(wǎng)，如今終于落地了。

京東方的智慧車載系統(tǒng)

BOE（京東方）智慧零售解決方案

　　更讓許多人意想不到的是：把這些物聯(lián)網(wǎng)做得如此接地氣的，居然是以顯示屏（業(yè)內(nèi)俗稱面板）蜚聲全球的京東方科技集團(tuán)股份有限公司（英文簡稱BOE）。

　　作為全球半導(dǎo)體顯示企業(yè)的京東方，為何要向物聯(lián)網(wǎng)轉(zhuǎn)型？從硬件制造商到綜合解決方案服務(wù)商，轉(zhuǎn)型之路如何走？在人工智能、5G等新興技術(shù)集中爆發(fā)的當(dāng)下，應(yīng)如何抓住機(jī)遇、加快推進(jìn)物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展？

　　圍繞這些問題，記者專訪了京東方董事長陳炎順。

BOE（京東方）董事長陳炎順

　　向物聯(lián)網(wǎng)轉(zhuǎn)型，既是大勢所趨，也是發(fā)展剛需

　　成立于1993年的京東方，其前身是北京電子管廠。為破解中國“缺芯少屏”的困局，京東方從2003年開始向半導(dǎo)體顯示進(jìn)軍，建立了中國大陸第一條TFT-LCD5代生產(chǎn)線。歷經(jīng)10余年打拼，如今京東方已擁有14條半導(dǎo)體顯示產(chǎn)線。

BOE（京東方）半導(dǎo)體顯示生產(chǎn)線

　　就在顯示產(chǎn)業(yè)如日中天的2013年，京東方開始向物聯(lián)網(wǎng)轉(zhuǎn)型；公司的定位，也從“半導(dǎo)體顯示企業(yè)”改為“為信息交互和人類健康提供智慧端口產(chǎn)品和專業(yè)服務(wù)的物聯(lián)網(wǎng)公司”。

　　顯示屏做得好好的，為何要轉(zhuǎn)向物聯(lián)網(wǎng)？

　　“這既是大勢所趨，也是發(fā)展剛需”。陳炎順笑著告訴記者：“一方面，2013年之前我們就察覺到，云計算、基因科技、人工智能等前沿技術(shù)已在暗中蓄力，物聯(lián)網(wǎng)將不再是‘水中月、鏡中花’，而有望成為工業(yè)革命和數(shù)字經(jīng)濟(jì)的助推器。另一方面，公司新的奮斗目標(biāo)，是把由千億級人民幣做到千億美元；而原有的主打產(chǎn)品顯示屏和傳感器，全球市場容量也不過幾千億人民幣。因此，必須以我們的主打產(chǎn)品和技術(shù)為基礎(chǔ)，向發(fā)展空間更大的物聯(lián)網(wǎng)拓展。我心中的愿景是：在家庭，在廣場，在每一個人們生活的地方，都有京東方的產(chǎn)品；顯示和我們生活聯(lián)系如此緊密，以致我們欲罷不能?！?/p>

　　“未來十年，京東方不能僅局限于全球領(lǐng)先的半導(dǎo)體顯示企業(yè)，而應(yīng)該成為物聯(lián)網(wǎng)時代全球性的創(chuàng)新企業(yè)。”陳炎順說，“如果用一句話來概括，就是：物聯(lián)網(wǎng)時代，我們要把顯示、傳感等核心技術(shù)應(yīng)用到物聯(lián)網(wǎng)的萬千場景中去。所以我們提出：顯示無處不在?！?/p>

　　既要看得見前方的高山，更要找準(zhǔn)前進(jìn)的路徑

　　轉(zhuǎn)型之路該如何走？陳炎順給出的答案是：既要看得見前方的高山，更要找準(zhǔn)前進(jìn)的路徑。

　　“過去京東方為什么能在十多年間做到全球老大？它找到了一條可復(fù)制的商業(yè)模式?！标愌醉樥f，“比如，我們在任何地方建新產(chǎn)線，絕對沒有比向承諾政府的時間晚一天的，都是提前建成投產(chǎn)。其秘訣，就是因?yàn)槲覀兘⒘税ā逋瑫r’‘五確?！宓浞丁趦?nèi)的一整套運(yùn)作模式，進(jìn)而形成全球領(lǐng)先的顯示高端制造體系?！?/p>

　　“經(jīng)過幾年的探索，我們已經(jīng)望到了物聯(lián)網(wǎng)這座高山?！彼又f，京東方創(chuàng)造性提出“開放兩端，芯屏氣/器和”的物聯(lián)網(wǎng)戰(zhàn)略，并結(jié)合物聯(lián)網(wǎng)核心驅(qū)動技術(shù)AI的發(fā)展趨勢，做出了這樣的判斷：在物聯(lián)網(wǎng)1.0階段，應(yīng)用場景是打開物聯(lián)網(wǎng)價值創(chuàng)造之門的鑰匙，應(yīng)借助應(yīng)用場景這一載體持續(xù)創(chuàng)新，滿足人們對美好生活的向往，推動產(chǎn)業(yè)發(fā)展和社會進(jìn)步。

　　望到遠(yuǎn)處的高山之后，如何走近高山？

　　“關(guān)鍵的是要找準(zhǔn)通往高山的路徑?！标愌醉樥f，京東方已經(jīng)建成自己的智慧系統(tǒng)創(chuàng)新中心，具體包括五大創(chuàng)新平臺：軟硬融合的技術(shù)開發(fā)平臺、產(chǎn)品展示與市場營銷平臺、新型材料與裝備的產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)換平臺、國際人才交流與培訓(xùn)平臺、開放的技術(shù)與市場合作平臺。

　　“依托這五大創(chuàng)新平臺，我們專注于六大領(lǐng)域。”陳炎順為記者一一道來——

　　智慧車載，計劃用三年的時間做到全球第一；

　　智慧零售，目前全球市場占比已超過50%的份額；

　　智慧金融，與平安、建行等商業(yè)銀行攜手，建設(shè)按5G、AI、無人化、智能化方向發(fā)展的商業(yè)門店；

　　智慧城市公共服務(wù)，例如智慧會議管理系統(tǒng)、智慧家居管理系統(tǒng)、智慧酒店管理系統(tǒng)、智慧物流管理系統(tǒng)、移動健康管理系統(tǒng)等；

BOE（京東方）智慧城市解決方案

　　城市亮化工程，把夜間經(jīng)濟(jì)與商業(yè)廣告等結(jié)合，助力城市亮化；

　　工業(yè)物聯(lián)網(wǎng)。從建設(shè)第一條半導(dǎo)體顯示生產(chǎn)線到第14條半導(dǎo)體顯示生產(chǎn)線，京東方不僅積累了海量的工業(yè)數(shù)據(jù)、建立了全球領(lǐng)先的全自動化智能生產(chǎn)線，而且在生產(chǎn)和研發(fā)方面形成了近900個管理平臺，今后將為為其他企業(yè)的智能化改造提供個性化解決方案。

　　萬變不離其宗，在顯示領(lǐng)域和物聯(lián)網(wǎng)方面持續(xù)創(chuàng)新

　　據(jù)陳炎順介紹，轉(zhuǎn)型6年來，京東方已經(jīng)取得了可喜的進(jìn)展：2019年，京東方在醫(yī)療、車載等12個物聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)新應(yīng)用市場，同比增長100%；重點(diǎn)打造的智慧零售、智慧交通、智慧金融等行業(yè)解決方案，深度結(jié)合場景，產(chǎn)品類型多樣，滿足定制需求，成為廣大用戶的首選。其中，智慧交通解決方案已應(yīng)用于22個城市的地鐵線路，覆蓋全國80%以上的高鐵線路，同時還為多個海外城市提供專業(yè)服務(wù)。

　　“當(dāng)然，在向物聯(lián)網(wǎng)轉(zhuǎn)型的過程中，我們不會忘了自己的老本行?！标愌醉樞χf，京東方轉(zhuǎn)型物聯(lián)網(wǎng)，是以公司的核心能力和核心技術(shù)為基礎(chǔ)的。“我們的核心技術(shù)是基于光電技術(shù)發(fā)展的顯示和傳感技術(shù)，核心能力是顯示、傳感及系統(tǒng)器件能力；由此延伸，最終提供軟硬件結(jié)合的應(yīng)用場景系統(tǒng)解決方案?！?/p>

　　“所以，不管物聯(lián)網(wǎng)怎么鋪，都是圍繞顯示和傳感這兩個核心技術(shù)和產(chǎn)品展開的。”陳炎順說，京東方過去投資幾百億元買設(shè)備、建產(chǎn)線、出產(chǎn)品，相當(dāng)于有了“萬畝糧田”和優(yōu)質(zhì)的“谷子”?！拔覀儸F(xiàn)在不再單純賣谷子，要把谷子做成米花、米團(tuán)、米酒，與合作伙伴一起創(chuàng)造價值?！?/p>

　　“我們每天都關(guān)注著顯示行業(yè)的技術(shù)發(fā)展趨勢和未來走向，持續(xù)不斷地創(chuàng)新，保持技術(shù)和產(chǎn)品的領(lǐng)先。”說到核心能力和核心技術(shù)，陳炎順介紹說，目前京東方已經(jīng)在超高清顯示、柔性顯示領(lǐng)域展現(xiàn)出實(shí)力，今后將推出MiniLED和MicroLED。

BOE（京東方）的柔性顯示產(chǎn)品

　　“做顯示靠創(chuàng)新，做物聯(lián)網(wǎng)同樣離不開創(chuàng)新，只不過創(chuàng)新的方式和內(nèi)容有所改變?！标愌醉槺硎?，京東方連續(xù)四年舉辦全球創(chuàng)新伙伴大會，其目的就是與全球相關(guān)領(lǐng)域的合作伙伴一道，結(jié)合5G、人工智能等新技術(shù)攜手創(chuàng)新，把每一個物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用場景做細(xì)、做實(shí)、做完美，為商業(yè)伙伴提供軟硬件結(jié)合的個性化解決方案。

　　“京東方始終秉持‘對技術(shù)的尊重和對創(chuàng)新的堅(jiān)持’，在顯示領(lǐng)域和物聯(lián)網(wǎng)方面持續(xù)發(fā)力。”陳炎順舉了幾個數(shù)據(jù)——

　　2018年，京東方的自主專利申請量為9585件，其中OLED、傳感、AI和大數(shù)據(jù)專利超過4000件，海外申請比例高達(dá)38%。

　　“這些數(shù)字僅僅代表了過去，我們與全球伙伴的持續(xù)創(chuàng)新合作更創(chuàng)造著未來。”陳炎順表示，京東方將堅(jiān)定實(shí)施“開放兩端 芯屏氣/器和”物聯(lián)網(wǎng)轉(zhuǎn)型戰(zhàn)略，和全球合作伙伴一道，攜手并肩、跨界融合，在千千萬萬細(xì)分應(yīng)用場景中協(xié)同創(chuàng)新、共創(chuàng)共贏，把物聯(lián)網(wǎng)做得更實(shí)更好。

　　》（以下簡稱報告），報告以大數(shù)據(jù)分析為基礎(chǔ)，指出智慧物流最主要的四大特征是“協(xié)同共享賦能、大數(shù)據(jù)驅(qū)動、供應(yīng)鏈整合、自動化3.0”，這四者是有機(jī)的整體，缺一不可。

　　中國物流效率低下？

　　談到中國物流，詬病最多的應(yīng)該就是“效率低下，成本高。” 現(xiàn)實(shí)情況真的如此嗎？報告對比了中美兩個物流大國相關(guān)數(shù)據(jù)，認(rèn)為中國物流效率實(shí)際很高，物流效率約是美國的1.5倍。

　　報告數(shù)據(jù)顯示，十五年來，中國的貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量從美國的二分之一迅速增長到美國的近2倍，但社會物流成本只比美國高24%，相當(dāng)于用美國差不多的錢，運(yùn)了兩倍于美國的貨，每噸貨物物流成本比美國低46%。中國是制造業(yè)大國，第二產(chǎn)業(yè)占比超過40%，貨量大，同時中國的GDP不足美國的70%，社會物流成本與GDP的比值自然比美國高，這是由產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)決定的。在數(shù)字經(jīng)濟(jì)的驅(qū)動下，代表新經(jīng)濟(jì)的快遞量十年間從美國的十分之一發(fā)展到美國的2倍有余，2021年將達(dá)美國的5倍，呈現(xiàn)指數(shù)增長趨勢，中國的低物流成本也是數(shù)字經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要支撐。

　　中國物流的問題在于單個節(jié)點(diǎn)物流效率高，但節(jié)點(diǎn)之間協(xié)同效率低，中國物流不像美國等發(fā)達(dá)國家經(jīng)歷了自由競爭-寡占市場的過程，全國有80余萬家物流企業(yè)、1.5萬家快遞加盟企業(yè)，因此，如何在規(guī)模爆發(fā)增長的宏觀環(huán)境中，用新技術(shù)手段降低原子型（低集中度）市場的協(xié)同成本，才是核心問題，所謂協(xié)同，不僅包括規(guī)劃協(xié)同、作業(yè)協(xié)同，還包括利益協(xié)同。

　　報告數(shù)據(jù)還進(jìn)一步顯示，經(jīng)過智慧物流發(fā)展戰(zhàn)略的實(shí)施，我國電商快遞包裹時效2016年同比提升了10%，比2014年提升了15%。雙11期間處理一億包裹的時間從2013年的9天，提升到了2016年的3.5天，加速趨勢明顯。

　　技術(shù)進(jìn)步引發(fā)“失業(yè)潮”? 7000年歷史證明擔(dān)心是多余的

　　歷史似乎一直不斷地重復(fù)同樣的問題，每一次技術(shù)革命，都會引發(fā)人們對失業(yè)的擔(dān)憂。物流行業(yè)也不例外，隨著技術(shù)的進(jìn)步而不斷演進(jìn)，從輪子的發(fā)明到物流云的應(yīng)用，每次大的技術(shù)革命改變了原本業(yè)態(tài)的時候，總是擔(dān)心的聲音。阿里研究院報告數(shù)據(jù)顯示，智慧物流創(chuàng)造了巨量就業(yè)機(jī)會，目前快遞從業(yè)人員超過200萬人，另外，農(nóng)村物流+村網(wǎng)店計劃建設(shè)10萬個，填補(bǔ)了城鄉(xiāng)發(fā)展差距，菜鳥驛站達(dá)4萬余個，緩解了末端壓力，在高校等一些改革對沖區(qū)，填補(bǔ)了代際理念。

　　同時，智慧物流還促進(jìn)了傳統(tǒng)就業(yè)的轉(zhuǎn)型，被互聯(lián)網(wǎng)沖擊的報業(yè)，送報人員被落地配企業(yè)整合，不僅沒有失業(yè)，轉(zhuǎn)型人員的收入還提升了30%。未來就業(yè)會往哪個方向走，無疑，當(dāng)舊的工作被替代，無疑還會產(chǎn)生更多新的需求。

　　新物流重構(gòu)新零售人與貨的空間關(guān)系報告認(rèn)為，物流業(yè)經(jīng)歷了以“經(jīng)驗(yàn)備貨”為特征的工業(yè)時代，到以“快遞發(fā)貨”為特征的電商時代，現(xiàn)在將要進(jìn)入以“數(shù)據(jù)備貨”為特征的新零售時代，備貨思維回歸。新時代下，倉配社會化，供應(yīng)鏈數(shù)據(jù)化，線下實(shí)體店將成為物流支點(diǎn)，節(jié)點(diǎn)形態(tài)更加無形化，數(shù)據(jù)在整個鏈路中發(fā)揮著舉足輕重的作用。菜鳥社會化倉儲的骨干節(jié)點(diǎn)覆蓋，已經(jīng)將1000公里的人貨距離縮短至200-500公里，未來，隨著線下供應(yīng)鏈的融合，電商供應(yīng)鏈將成為新供應(yīng)鏈的一部分，數(shù)據(jù)將為新供應(yīng)鏈賦能，而不是顛覆原來的系統(tǒng)，人貨之間的距離大大縮短。

　　報告指出，智慧物流最主要的四大特征是“協(xié)同共享賦能、大數(shù)據(jù)驅(qū)、供應(yīng)鏈整合、自動化3.0”，這四者是有機(jī)的整體，缺一不可。

　　首先，智慧物流是普世的，不指具體某個企業(yè)，要讓每個參與者獲益；其次，感知功能基于物流實(shí)體要素的全程數(shù)據(jù)化，效率將由數(shù)據(jù)驅(qū)動；再次，多主體多環(huán)節(jié)協(xié)作，物擁有自己的“意識”，何時走何時止，皆自知；最后，是能處理一定復(fù)雜問題的物流互動機(jī)器人，將開啟智慧物流的大門。