話說，近來跨境物流市場(chǎng)又是風(fēng)起云涌，幾大知名的服務(wù)商都在推自己的優(yōu)勢(shì)線路，郵包產(chǎn)品作為各家的業(yè)務(wù)主力，當(dāng)仁不讓地在一線沖鋒。

　　業(yè)內(nèi)排得上名號(hào)的幾家物流服務(wù)商早早地壟斷了各國(guó)郵政的資源，如今都在進(jìn)一步整合，欲搶占更多的市場(chǎng)份額。除了新興市場(chǎng)以外，歐美更是兵家必爭(zhēng)之地，據(jù)說“飛特航空經(jīng)濟(jì)小包”重拳指向歐美市場(chǎng)，欲率先打破“僵持局面”。隨著這一輪市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的升級(jí)，國(guó)際郵包3大巨變也悄然上演。

　　巨變一：市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)驅(qū)動(dòng)，高質(zhì)量區(qū)域郵包的興起成為必然?

　　目前跨境電商80%的包裹是通過國(guó)際郵政渠道派送，而國(guó)際郵包雖然都號(hào)稱可以貨通全球，但其實(shí)各家都是在一些路向有優(yōu)勢(shì)，一些路向則相對(duì)“平凡”。賣家為了保障買家體驗(yàn)，也不會(huì)把所有雞蛋都放在同一個(gè)籃子里，而是學(xué)會(huì)分散投資，在不同路向選擇更加穩(wěn)定，性價(jià)比更高的渠道來走貨。

　　適應(yīng)這樣市場(chǎng)需求變化，國(guó)際郵包的發(fā)展也是會(huì)越來越細(xì)分、專注，區(qū)域性的高質(zhì)量郵包產(chǎn)品，甚至面對(duì)單個(gè)國(guó)家的高質(zhì)量郵包產(chǎn)品的興起成為必然。由此，物流服務(wù)商對(duì)現(xiàn)有資源再行整合，集中打造優(yōu)勢(shì)路向也是可以理解。據(jù)介紹，近來面向歐美市場(chǎng)的爭(zhēng)奪戰(zhàn)中，除了各類歐字號(hào)開頭的區(qū)域郵包產(chǎn)品盛極一時(shí)，飛特“航空經(jīng)濟(jì)小包”也是重拳出擊，整合歐美區(qū)域最優(yōu)勢(shì)的航空及郵路資源，集中打造更高質(zhì)量的國(guó)際郵包通路。發(fā)貨到歐美國(guó)家更穩(wěn)，更快，可以出帶電成為獨(dú)有優(yōu)勢(shì)。

　　根據(jù)物流圈內(nèi)的消息，飛特“航空經(jīng)濟(jì)小包”從2011年開始整合各國(guó)郵政資源，發(fā)展到今天，歐美國(guó)家的包裹在攬收后的當(dāng)天凌晨安排港車過香港國(guó)際機(jī)場(chǎng)等待交航，后直接進(jìn)入各國(guó)郵路的派送系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)1天上網(wǎng)，1-2天離港，全程8-12個(gè)工作日妥投，時(shí)效達(dá)到了同類區(qū)域郵政小包的前列水平。

　　巨變二：從“轉(zhuǎn)運(yùn)”到“直飛”，國(guó)際郵包邁出了大躍進(jìn)的一步?

　　國(guó)際郵包的最大痛點(diǎn)是什么?丟包、破損、串貨、延誤……幾乎每一點(diǎn)都能戳中賣家心中的痛。所以渠道可控、物流可視十分重要。操作流程上，能減少轉(zhuǎn)運(yùn)，就減少轉(zhuǎn)運(yùn)。既然是痛點(diǎn)，也能成為機(jī)會(huì)。因此我們也看到了物流服務(wù)商偷偷地在這上面下功夫，比拼較勁。飛特“航空經(jīng)濟(jì)小包”在近期的這場(chǎng)歐美市場(chǎng)爭(zhēng)奪戰(zhàn)中，就主打了“直飛”這個(gè)賣點(diǎn)。

　　據(jù)透露，除了少部分包裹從新加坡出貨以外，絕大部分郵包都是從香港國(guó)際機(jī)場(chǎng)，就近直飛歐美各國(guó)，并且從收貨、入庫(kù)、出庫(kù)、到上航空等各個(gè)環(huán)節(jié)都做了監(jiān)控，所有軌跡網(wǎng)上實(shí)時(shí)可查，平郵也可追蹤。這一系列舉措，能夠更好地把控產(chǎn)品的派送，提升時(shí)效，同時(shí)保證更高的妥投率。鑒于轉(zhuǎn)運(yùn)是物流事故最為多發(fā)的一環(huán)，轉(zhuǎn)為直飛后，整個(gè)線路派送質(zhì)量的提升，不可謂不大。

　　巨變?nèi)浩洁]再現(xiàn)75元/kg收費(fèi)，郵政包裹價(jià)格回落“前兆”?

　　國(guó)際郵包隨著跨境電商而大紅特紅，過去幾年幾經(jīng)漲價(jià)，讓一眾賣家直呼傷不起，價(jià)格優(yōu)勢(shì)逐步“喪失”。但業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為國(guó)際物流不斷成熟和優(yōu)化，是能帶來各方面的成本削減的，加上市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)調(diào)節(jié)，隨之應(yīng)該迎來一個(gè)更為合理的價(jià)格市場(chǎng)。從“飛特航空經(jīng)濟(jì)小包”此次在歐美市場(chǎng)的布局，我們似乎也嗅到了國(guó)際郵包價(jià)格回落的“蛛絲馬跡”。

　　從公開的報(bào)價(jià)資料來看，最具價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)力的平郵小包，飛特航空經(jīng)濟(jì)小包的報(bào)價(jià)再現(xiàn)75元/kg收費(fèi)，歐美路向也僅為88元/Kg，不排除有相應(yīng)折扣。此外，按克計(jì)重1g即起收，賣家發(fā)輕小件產(chǎn)品具備充分的成本優(yōu)勢(shì)。時(shí)效快、派送穩(wěn)、價(jià)格優(yōu)，飛特“航空經(jīng)濟(jì)小包”平郵，能否成為繼香港平郵之后，下一個(gè)大受歡迎的平郵通路?

　　物流市場(chǎng)充分競(jìng)爭(zhēng)，賣家獲利最大?

　　對(duì)于近段時(shí)間以來，歐美郵包市場(chǎng)在各家競(jìng)爭(zhēng)驅(qū)動(dòng)下，引發(fā)的各種服務(wù)的優(yōu)化和提升，小編認(rèn)為賣家獲利最大。首先國(guó)際郵包派送服務(wù)有明顯的提升，時(shí)效更快，派送更穩(wěn)，物流事故更少，如此賣家的賬號(hào)表現(xiàn)和買家體驗(yàn)都會(huì)更有保障。第二，國(guó)際郵包平郵價(jià)格的回落，將十分利好能夠很好控制平郵包裹糾紛率和成本損耗的賣家。

　　最后，跨境電商排名前三的熱門品類3c周邊，催生旺盛的帶電產(chǎn)品發(fā)貨需求，渠道一直不好找，或者只能選擇收費(fèi)更貴的帶電專線，國(guó)際郵包開放帶電產(chǎn)品的攬收，對(duì)于跨境電商來說，家門口出貨，十分便利，性價(jià)比越高，優(yōu)勢(shì)越明顯。