一、東方藥業(yè)的總體概況和發(fā)展前景

　　東方藥業(yè)有限公司是一個以市場為核心、現(xiàn)代醫(yī)藥科技為先導、金融支持為框架的新型公司，是西南地區(qū)經(jīng)營藥品品種較多、較全的醫(yī)藥專業(yè)公司。公司成立以來，效益一直穩(wěn)居云南同行業(yè)前列，屬下有一個制藥廠，9個醫(yī)藥經(jīng)營分公司，30個醫(yī)藥零售連鎖藥店。它有著龐大的網(wǎng)絡(luò)，該網(wǎng)絡(luò)以昆明為中心，輻射整個云南省乃至全國，包括醫(yī)療單位網(wǎng)絡(luò)、商業(yè)調(diào)撥網(wǎng)絡(luò)和零售連鎖網(wǎng)絡(luò)。公司預計在2007年完成“4個億，利潤400萬元”的任務(wù)目標。但面對目前市場競爭越演越烈，該公司要順利完成預定目標又談何容易呢?

　　二、東方藥業(yè)企業(yè)物流中面臨的主要問題

　　目前，東方雖已形成規(guī)模化的產(chǎn)品生產(chǎn)和網(wǎng)絡(luò)化的市場，但其流通過程中物流嚴重滯后，造成物流成本居高不下，不能形成價格優(yōu)勢。這嚴重阻礙了物流服務(wù)的開拓與發(fā)展，成為公司業(yè)務(wù)發(fā)展的“瓶頸”，主要表現(xiàn)在：

　　(一)裝卸搬運費用過高

　　裝卸搬運活動是銜接物流各環(huán)節(jié)活動正常進行的關(guān)鍵，它滲透到物流各個領(lǐng)域，控制點在于好儲存物品、減少裝卸搬運過程中商品的損耗率、裝卸時間等。而東方恰好忽視了這一點，由于搬運設(shè)備的現(xiàn)代化程度較低，只有幾個小型貨架和手推車，大多數(shù)作業(yè)仍處于人工作業(yè)為主的原始狀態(tài)，工作效率低，且易損壞物品。另外倉庫設(shè)計的不合理，造成長距離的搬運。并且?guī)靸?nèi)作業(yè)流程混亂，形成重復搬運，大約有70%的無效搬運，這種過多的搬運次數(shù)，損壞了商品，也浪費了時間。

　　(二)儲存費用過高

　　目前，東方的倉庫的平面布置區(qū)域安排不合理，只強調(diào)充分利用空間，沒有考慮前后工序的銜接和商品內(nèi)的存放，混合堆碼的現(xiàn)象嚴重，造成出入庫的復雜的和長期存放，甚至一些已過效期發(fā)生質(zhì)變和退回的商品沒能得到及時處理，占據(jù)庫存空間，增大了庫存成本。

　　(三)運輸費用沒有得到有效控制

　　運輸費用占物流費用比重較大，據(jù)通產(chǎn)省六大類貨物物流成本的調(diào)查結(jié)果表明，運輸成本占物流總成本的40%左右，是響物流費用的重要因素。東方擁有龐大的運輸隊伍，但由于物流缺乏力度，沒有的運輸成本核算方法，該企業(yè)只單純的追求及時送貨，因此不可能做到批量配送，形成不必要的迂回，造成人力、物力上不必要的浪費。而且由于部分員工的工作作風敗壞，乘送貨之機辦自己的私事，響了工作效率也增大了運輸費用。

　　(四)物流系統(tǒng)不完備

　　在企業(yè)中物流的傳遞依然采用“批條式”或“跑腿式”方式進行，電腦、網(wǎng)絡(luò)等先進設(shè)備與軟件基本上處于初級應(yīng)用或根本不用，使得各環(huán)節(jié)間嚴重脫離甚至停滯，形成不必要的損失。

　　綜上所述，我們可以看出，物流成本控制著重在運輸和儲存費用的控制。在運輸中可以加強運輸?shù)慕?jīng)濟核算，合理選擇運輸路線，有效調(diào)配運輸車輛和人員，嚴格監(jiān)控運輸中的差錯事故就可以大幅度的降低運輸費用。而在儲存中，有些費用好比海中的一座冰山，人們只能看到露出水面的那一部分，雖有很大的潛力可挖，卻又不容易找到切入點，那么企業(yè)現(xiàn)有倉儲系統(tǒng)如何進行合理化改造?

　　三、東方藥業(yè)倉儲系統(tǒng)的合理化改造

　　(一)企業(yè)現(xiàn)有倉儲系統(tǒng)的現(xiàn)狀和產(chǎn)生的原因

　　1.倉庫的現(xiàn)代化程度低，設(shè)備陳舊落后，不少仍處于人工作業(yè)為主的原始狀態(tài)，人抬肩抗，工作效率低。貨物進不來出不去，在庫滯留時間過長，或保管不善而破損、霉變、損失嚴重，加大了物流成本。這與企業(yè)的經(jīng)濟實力及遠景規(guī)劃有關(guān)。企業(yè)建立倉庫僅把它作為存放貨物的地方，因此對設(shè)備現(xiàn)代化的要求很低，而且廉價的勞動力使得企業(yè)放棄改造設(shè)備的打算，大量的手工作業(yè)使得人員不至于閑置，“不怕慢，只怕站”的思想在人們的心中根深蒂固，降低了工作效率。

　　2.倉庫的布局不合理。由于企業(yè)業(yè)務(wù)的不確定，導致不同品種的零散物品占據(jù)很大的倉庫面積，大大降低倉庫的利用率;而且堆碼、分區(qū)都很混亂，給出入庫、盤點等帶來諸多不便，往往是提貨員拿著一張?zhí)嶝泦卧趥}庫里來回尋找，響了工作效率，也響了配送，降低了服務(wù)質(zhì)量。

　　3.庫存成本過大。企業(yè)目前沒有一套庫存控制策略，包括經(jīng)濟定貨批量，訂貨間隔期，訂貨點，安全或保險庫存等。當某些物品的供大于求時就造成積壓，浪費人力、物力和財力;當供小于求，發(fā)生缺貨時，妨礙了企業(yè)的正常生產(chǎn)和，不僅帶來經(jīng)濟損失，也使企業(yè)失去信譽。另一方面是破損、質(zhì)變及退回商品沒能及時處理所形成的庫存。企業(yè)的倉儲部與質(zhì)檢科聯(lián)系不緊密，傳遞緩慢，對破損、質(zhì)變等商品的單據(jù)處理及層層上報批復的過程復雜，甚至是責任不明確形成的互相推卸，這一切造成了庫存的增大和庫存成本的提高。

　　4.倉庫系統(tǒng)不完備，其化和網(wǎng)絡(luò)化的程度低。這是受企業(yè)的經(jīng)濟是實力、人員素質(zhì)及現(xiàn)代化意識等因素的響?，F(xiàn)在，企業(yè)的儲運部只有一臺計算機，接收訂單、入帳、退貨單處理、報損、退廠、查詢等工作都只能由它完成，工作量大而繁，易出錯，同時也響了整個鏈條中的傳遞和庫存控制。

　　針對這些現(xiàn)狀，企業(yè)如何在廣泛的空間充分發(fā)揮自己的潛力，以不被淘汰呢?企業(yè)除了引進先進技術(shù)和人才，整合營銷，樹立全球競爭觀念，開拓國際市場，走國際化經(jīng)營之路外，更重要的是根據(jù)企業(yè)的特優(yōu)勢，實行內(nèi)部改革，在完善和引進技術(shù)的同時，加強企業(yè)的文化建設(shè)，這樣才能推進東方的快速發(fā)展。

　　(二)企業(yè)倉儲系統(tǒng)合理化改造的建議和方法

　　1.重視對原有倉庫的技術(shù)改造，加快實現(xiàn)倉儲的現(xiàn)代化。

　　目前醫(yī)藥行業(yè)的倉庫類型主要分為生產(chǎn)物流中的制藥原料及成品庫和物流中的戰(zhàn)略倉庫，大多數(shù)的企業(yè)比較傾向于采用高位貨架結(jié)合窄通道高位駕駛?cè)蚨讯獠孳嚨?a target="_blank">立體倉庫模式，如西安楊森，通化東寶，奇化頓制藥，中美史克等。在此基礎(chǔ)上，根據(jù)實際需要，盡可能引進國外先進的倉儲經(jīng)驗和現(xiàn)代化物流技術(shù)，有效的提高倉庫的儲存、配送效率和服務(wù)質(zhì)量。

　　2.完善倉庫能逐步實現(xiàn)倉庫的社會化。

　　加快實現(xiàn)倉庫能多元化是市場經(jīng)濟發(fā)展的客觀要求，也是倉庫增加服務(wù)能，提高服務(wù)水平，增強競爭力，實現(xiàn)倉庫社會化的重要途徑。在市場經(jīng)濟條件下，倉庫不應(yīng)該再僅僅是存儲商品的場所，更要承擔商品分類、挑選、整理、加工、包裝、代理等職能，還應(yīng)成為集商流、物流、流于一身的商品配送中心、流通中心?，F(xiàn)在在美國、等發(fā)達國家，基本上都把原來的倉庫改成商品的流通加工配送中心。基于東方目前的規(guī)模及企業(yè)實力，企業(yè)應(yīng)實現(xiàn)現(xiàn)有倉庫向共同配送的庫存型配送中心，商品進入配送中心后，先是分類儲存，再根據(jù)用戶的訂貨要求進行分揀、驗貨、最后配送到各連鎖店和醫(yī)療單位。這種配送中心作業(yè)簡單，只需將進貨商品解捆后，每個庫區(qū)都與托盤為單位進行存放即可。

　　3.建立完備的倉庫系統(tǒng)

　　最近美國凱瑪特的破產(chǎn)再一次警示那些在庫存上有問題的公司最終難以避免破產(chǎn)的命運。東方藥業(yè)收購的眾多子公司也同樣存在程度不等的存貨不善問題，各種過期和滯銷存貨以及應(yīng)收款項使得這些國有商業(yè)公司步履維艱。所以東方物流的建設(shè)必須解決存貨的低效率現(xiàn)狀，降低庫存成本和存貨滯銷風險，解決它在整個鏈條中傳遞問題。

　　4.減少作業(yè)環(huán)節(jié)。

　　每一個作業(yè)環(huán)節(jié)都需要一定的活勞動和物化勞動消耗，采用現(xiàn)代技術(shù)手段和實行科學的方法，盡可能地減少一些作業(yè)環(huán)節(jié)，既有利于加速作業(yè)的進度，又利于降低成本。

　　(1)采用“二就直撥”的方法。

　　·就廠直撥。企業(yè)可以根據(jù)訂單要求，直接到制藥廠提貨，驗收后不經(jīng)過倉庫就將商品直接調(diào)運到各店鋪或單位。

　　·就車直撥。對外地運來的商品，企業(yè)可事先安排好短途運輸工具，在原車邊即行分撥，裝上其它車輛，轉(zhuǎn)運收貨單位，省去入庫后再外運的手續(xù)。

　　以上這兩種方法既減少了入庫中的一切作業(yè)環(huán)節(jié)，又降低了儲存成本。

　　(2)減少裝卸搬運環(huán)節(jié)

　　改善裝卸作業(yè)，即要設(shè)法提高裝卸作業(yè)的機械化程度，還必須盡可能地實現(xiàn)作業(yè)的連續(xù)化，從而提高裝卸效率，縮短裝卸時間，降低物流成本，其合理化措施有：

　　·防止和消除無效作業(yè)。盡量減少裝卸次數(shù)，努力提高被裝卸物品的純度，選擇最短的作業(yè)路線等都可以防止和消除無效作業(yè)。

　　·提高物品的裝卸搬運活指數(shù)

　　企業(yè)在堆碼物品時事先應(yīng)考慮裝卸搬運作業(yè)的方便，把分類好的物品集中放在托盤上，以托盤為單元進行存放，既方便裝卸搬運，又能妥善保管好物品。

　　·積極而慎重地利用重力原則，實現(xiàn)裝卸作業(yè)的省力化

　　裝卸搬運使物品發(fā)生垂直和水平位移，必須通過做才能完成。由于我國目前裝卸機械化水平還不高，許多尚需人工作業(yè)，勞動強度大，因此必須在有條件的情況下利用重力進行裝卸，將設(shè)有動力的小型運輸帶(板)斜放在貨車、卡車上進行裝卸，使物品在傾斜的輸送帶(板)上移動，這樣就能減輕勞動強度和能量的消耗。

　　·進行正確的設(shè)施布置

　　采用“L”型和“U”型布局，以保證物品單一的流向，既避免了物品的迂回和倒流，又減少了搬運環(huán)節(jié)。

　　5.減少退貨成本。

　　隨著退貨會產(chǎn)生一系列的物流費、退貨商品損傷或滯銷而產(chǎn)生的費用以及處理退貨商品所需的人員費等各種事務(wù)費用，而且由于退回的商品數(shù)量小，品種繁多，使配送費用有增高的趨勢，處理業(yè)務(wù)也很復雜，這些費用構(gòu)成企業(yè)物流成本中的重要部分，必須加以控制?？刂仆素洺杀臼紫纫治鐾素浀脑颍话銇碇v，只要掌握本企業(yè)商品在店鋪的狀況及客戶的訂貨情況，做出短期的，調(diào)整企業(yè)的商品數(shù)量和種類就能從根本上解決由用戶引起的退貨現(xiàn)象。另外，應(yīng)從本企業(yè)的角度找出退貨的原因，企業(yè)往往為了追求最大的目標，一味將商品推銷給最終用戶，而不管商品實際的狀況和中可能出現(xiàn)的問題，結(jié)果造成流通在庫增加、不振，退貨成本高昂，因此應(yīng)改變企業(yè)片面追求額的目標戰(zhàn)略，在追蹤最終需求動向和流通在庫的同時，為實現(xiàn)最終需求增加而實施促進策略。

　　與上述問題相關(guān)聯(lián)，要根本防止退貨成本，企業(yè)還必須改變員工績效評價制度，即不是以員工每月的額作為獎懲的依據(jù)，而是在考察用戶在庫狀況的同時，以員工年度月平均額作為激勵的標準，這樣才能在防止退貨出現(xiàn)的情況下，提高經(jīng)營效率。當然，在制度上還必須明確劃分產(chǎn)生退貨的責任，端正員工的工作態(tài)度，按用戶要求準確無誤的發(fā)貨。

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