隨著電子商務(wù)產(chǎn)業(yè)高速發(fā)展帶來(lái)的物流快遞業(yè)"大躍進(jìn)"，如何促進(jìn)物流業(yè)的快速發(fā)展升級(jí)成為熱門(mén)話題。

　　在今年的全國(guó)"兩會(huì)"上，全國(guó)政協(xié)委員、致公黨中央委員、中國(guó)電子信息產(chǎn)業(yè)發(fā)展研究院副院長(zhǎng)徐曉蘭遞交政協(xié)提案認(rèn)為，物流業(yè)吸納就業(yè)人數(shù)多，促進(jìn)生產(chǎn)、拉動(dòng)消費(fèi)作用大，在促進(jìn)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整、轉(zhuǎn)變經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式和增強(qiáng)國(guó)民經(jīng)濟(jì)競(jìng)爭(zhēng)力等方面發(fā)揮著重要作用。

　　"國(guó)家應(yīng)當(dāng)加大對(duì)物流基礎(chǔ)設(shè)施的投資，大力發(fā)展社會(huì)化物流，降低物流企業(yè)負(fù)擔(dān)，以促進(jìn)物流行業(yè)的快速健康發(fā)展。"徐曉蘭表示。

　　中國(guó)電子商務(wù)研究中心發(fā)布的《2009-2010年度中國(guó)電子商務(wù)市場(chǎng)監(jiān)測(cè)報(bào)告》，我國(guó)電子商務(wù)行業(yè)已整體跨入了爆發(fā)式增長(zhǎng)階段，為電子商務(wù)物流服務(wù)業(yè)提供了新的契機(jī)。2010年全國(guó)網(wǎng)上購(gòu)物銷(xiāo)售額超過(guò)5000億元，約占社會(huì)商品零售額的3%。網(wǎng)上購(gòu)物中，75%的交易為實(shí)物交易，需要物流快遞行業(yè)的介入。

　　但盡管近年我國(guó)物流業(yè)得到了有效的發(fā)展，卻仍然與蓬勃增長(zhǎng)的需求不相匹配，相當(dāng)程度上制約了相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。來(lái)自廣東、上海、北京等地的12315熱線的數(shù)據(jù)均顯示，去年以來(lái)有關(guān)網(wǎng)購(gòu)物流快遞的投訴量激增。其中，廣州2011年在12315接案量下降的情況下，有關(guān)物流快遞的投訴卻增加了62%

　　近年來(lái)，我國(guó)現(xiàn)有的物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)雖然有了很大發(fā)展，但是仍然相對(duì)落后。中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)發(fā)布的最新數(shù)據(jù)顯示，2010年中國(guó)物流總費(fèi)用占國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值比重約18%，比發(fā)達(dá)國(guó)家高出1倍。

　　徐曉蘭認(rèn)為，物流行業(yè)當(dāng)前的主要問(wèn)題是運(yùn)行效率偏低，企業(yè)負(fù)擔(dān)較重，城市建設(shè)與發(fā)展物流之間的矛盾也較為突出。"比如很多大城市限制貨車(chē)進(jìn)城、限制小客車(chē)拆座，對(duì)物流公司的日常運(yùn)營(yíng)帶來(lái)不小的困難。"

　　公開(kāi)數(shù)據(jù)顯示，按國(guó)土面積和人口數(shù)量計(jì)算的運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)密度，我國(guó)僅為1344．48公里/萬(wàn)平方公里，而美國(guó)為6869．3公里/萬(wàn)平方公里，德國(guó)為14680．4公里/萬(wàn)平方公里，印度為5403．9公里/萬(wàn)平方公里。這方面，我們不僅落后于歐美發(fā)達(dá)國(guó)家，與印度等發(fā)展中國(guó)家相比也有較大差距，如果按人口計(jì)算則差距更大。

　　徐曉蘭建議，政府有關(guān)部門(mén)應(yīng)加大對(duì)物流基礎(chǔ)設(shè)施的投資，降低物流企業(yè)負(fù)擔(dān)，大力發(fā)展社會(huì)化物流，提高資源利用率，并在中小物流企業(yè)融資方面出臺(tái)優(yōu)惠政策。

　　全國(guó)政協(xié)委員、蘇寧電器董事長(zhǎng)張近東也遞交提案稱，現(xiàn)代物流是零售現(xiàn)代化的最后一關(guān)，需要從立法層面、整合物流資源、改善公路收費(fèi)、優(yōu)化交通管理、規(guī)范第三方物流等方面促進(jìn)現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展。