在航運業(yè)能源使用成本和環(huán)保壓力日益上升的情況下，船舶岸基供電技術(shù)等新興的港口節(jié)能技術(shù)在中國的發(fā)展卻因為缺少統(tǒng)一的技術(shù)標準而不成規(guī)模。

　　中國交通運輸協(xié)會旗下的《中國航務周刊》周三發(fā)文呼吁，中國應盡快出臺統(tǒng)一、科學、合理的技術(shù)標準，搶占在海洋船舶、碼頭建設方面的話語權(quán)。

　　業(yè)內(nèi)人士指出，統(tǒng)一船舶岸基供電等港口節(jié)能技術(shù)標準所面臨的一個重要難點就是如何平衡各方利益。技術(shù)角度的爭論主要集中在選擇高壓供電還是低壓供電。對比來看，前者操作簡單，但風險較大；后者風險較小，但效率偏低。除此之外，雖然節(jié)能技術(shù)對港航雙方均有好處，但如何分攤成本和分配利益也是一個難題。

　　據(jù)介紹，由水運科學研究院牽頭制定的《港口船舶岸基供電技術(shù)標準》的“高壓”和“低壓”部分目前均已形成草稿。該文章指出，多種標準共存雖能較好平衡各方利益，但也容易導致爭論雙方各自為政，從而給港航企業(yè)帶來麻煩，造成資源浪費。