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　　標(biāo)準(zhǔn)化助力物流發(fā)展有目共睹，而今天的物流正深入進(jìn)行數(shù)字化轉(zhuǎn)型，物流企業(yè)數(shù)字標(biāo)準(zhǔn)化成為轉(zhuǎn)型的重要一環(huán)，它將推動(dòng)構(gòu)建現(xiàn)代物流體系，促進(jìn)我國物流行業(yè)的現(xiàn)代化進(jìn)程，進(jìn)而帶動(dòng)全行業(yè)的技術(shù)創(chuàng)新和模式創(chuàng)新。

　　一、數(shù)字的魅力

　　近年來我國數(shù)字經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展，數(shù)據(jù)資源持續(xù)累積。由互聯(lián)網(wǎng)所承載的數(shù)據(jù)，為物流企業(yè)運(yùn)營決策過程提供了全新的價(jià)值增值，數(shù)據(jù)化的知識(shí)和信息成為物流企業(yè)關(guān)鍵生產(chǎn)要素。

　　在當(dāng)今數(shù)字化浪潮席卷全球的大背景下，數(shù)字化轉(zhuǎn)型成為物流企業(yè)提升競(jìng)爭(zhēng)力、實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展的必由之路，物流企業(yè)數(shù)字化是數(shù)字技術(shù)深度賦能實(shí)體經(jīng)濟(jì)的重要體現(xiàn)。

　　物流業(yè)務(wù)平臺(tái)搭建、物流業(yè)務(wù)流程優(yōu)化和物流數(shù)據(jù)管理是當(dāng)前物流企業(yè)實(shí)施數(shù)字化轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，前兩者是數(shù)字化轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵外在體現(xiàn)，實(shí)現(xiàn)物流服務(wù)線上化與資源高效協(xié)同，借助數(shù)字化重塑業(yè)務(wù)流程、提升運(yùn)行效率；后者是通過保障業(yè)務(wù)平臺(tái)數(shù)據(jù)可靠，為流程優(yōu)化提供分析依據(jù)，驅(qū)動(dòng)物流業(yè)務(wù)持續(xù)創(chuàng)新。

　　數(shù)據(jù)已成為驅(qū)動(dòng)各行各業(yè)變革的核心要素，數(shù)據(jù)的應(yīng)用和挖掘?qū)τ谔嵘\(yùn)營效率、優(yōu)化資源配置、降低物流成本具有至關(guān)重要的作用。其實(shí)物流的數(shù)字化，不僅是物流運(yùn)輸單元的數(shù)字化，物流裝備也可數(shù)字化。按照物流作業(yè)的細(xì)分功能進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)化定義功能模塊，就可以實(shí)現(xiàn)對(duì)物流設(shè)施、設(shè)備資源的虛擬化，在此基礎(chǔ)上實(shí)行數(shù)字化，實(shí)現(xiàn)控制層的軟件運(yùn)行產(chǎn)生的智慧決策實(shí)時(shí)傳導(dǎo)到設(shè)施設(shè)備功能模塊，完成設(shè)施設(shè)備物流作業(yè)場(chǎng)景與應(yīng)用環(huán)境的運(yùn)行。

　　通過對(duì)物流整體系統(tǒng)的虛擬化，數(shù)字化，我們可采用數(shù)字孿生技術(shù)，即以數(shù)字化創(chuàng)建的虛擬模型，來模擬其在現(xiàn)實(shí)環(huán)境中的流程，以較小的成本實(shí)物流模式的創(chuàng)新與升級(jí)。

　　隨著數(shù)字經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，“數(shù)據(jù)資產(chǎn)”成為重要的生產(chǎn)要素。數(shù)據(jù)資源經(jīng)過挖掘和利用，能夠轉(zhuǎn)變成為企業(yè)、行業(yè)帶來收益和價(jià)值的數(shù)據(jù)資產(chǎn)。

　　物流企業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型產(chǎn)生了大量的物流數(shù)據(jù)資源，因此，物流行業(yè)的“數(shù)據(jù)資產(chǎn)”大部分產(chǎn)生于物流與供應(yīng)鏈流程的各個(gè)環(huán)節(jié)及對(duì)外交易中，主要包括用戶數(shù)據(jù)和物流數(shù)據(jù)：用戶數(shù)據(jù)是由外部用戶的訂單等信息組成的，物流數(shù)據(jù)多是由企業(yè)內(nèi)部倉儲(chǔ)運(yùn)輸時(shí)形成的。

　　當(dāng)前，物流企業(yè)對(duì)數(shù)據(jù)資產(chǎn)重視程度呈兩極分化的態(tài)勢(shì)：網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)企業(yè)和擁有全國性的物流網(wǎng)絡(luò)型企業(yè)，已經(jīng)窺探到數(shù)字經(jīng)濟(jì)是未來中國和物流行業(yè)的新風(fēng)口，物流數(shù)據(jù)資產(chǎn)將成為新的行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)壁壘。比如央企、國企的中高層管理人員已經(jīng)非常重視企業(yè)數(shù)據(jù)資產(chǎn)的管理和價(jià)值。

　　相比之下，大多數(shù)中小型物流企業(yè)受傳統(tǒng)思維影響，對(duì)數(shù)據(jù)資產(chǎn)管理重視程度偏低，主要精力還停留在對(duì)業(yè)務(wù)和市場(chǎng)資源的開拓和增長上。對(duì)于物流企業(yè)而言，大數(shù)據(jù)可以分析市場(chǎng)環(huán)境、把握前沿市場(chǎng)行情，深度挖掘客戶需求，幫助企業(yè)以最佳方式為客戶提供服務(wù)，物流大數(shù)據(jù)無疑是未來競(jìng)爭(zhēng)力的關(guān)鍵，是一種毫無爭(zhēng)議的要素與資產(chǎn)。推動(dòng)數(shù)據(jù)資產(chǎn)化應(yīng)用，如將運(yùn)輸軌跡數(shù)據(jù)封裝為API服務(wù)，向上下游企業(yè)提供實(shí)時(shí)追蹤功能，實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)價(jià)值變現(xiàn)。

　　數(shù)字化轉(zhuǎn)型的高級(jí)階段應(yīng)該是數(shù)據(jù)資產(chǎn)化，也就是如何把數(shù)據(jù)資源轉(zhuǎn)化為數(shù)據(jù)資產(chǎn)，從數(shù)據(jù)資源到數(shù)據(jù)產(chǎn)品，再到數(shù)據(jù)資產(chǎn)，是數(shù)據(jù)要素價(jià)值釋放的路徑。如何穩(wěn)定地完成數(shù)字化轉(zhuǎn)型，并獲取、積累、用好物流數(shù)據(jù)資源，將其轉(zhuǎn)化成寶貴的數(shù)據(jù)資產(chǎn)，成為物流企業(yè)未來發(fā)展的要點(diǎn)。隨著數(shù)據(jù)資產(chǎn)的形成和有效運(yùn)用，物流行業(yè)將逐步向高附加值領(lǐng)域延伸。

　　目前物流的數(shù)字化轉(zhuǎn)型正進(jìn)入深水區(qū)，正從三個(gè)方面進(jìn)行著突破，一是思維系統(tǒng)，目前正處于數(shù)字化向程控化發(fā)展階段；二是信息傳輸系統(tǒng)，目前正處于互聯(lián)網(wǎng)+進(jìn)化階段；三是執(zhí)行系統(tǒng)，目前正由自動(dòng)化向柔性自動(dòng)化發(fā)展階段。

　　物流有“數(shù)據(jù)密集、業(yè)務(wù)連續(xù)”的核心特性，將數(shù)據(jù)作為物流運(yùn)營的核心資源來進(jìn)行系統(tǒng)謀劃，以清晰的操作路徑，實(shí)現(xiàn)物流企業(yè)數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)業(yè)務(wù)的巨大效能。

　　物流行業(yè)的數(shù)據(jù)化轉(zhuǎn)型，需要強(qiáng)有力的物流數(shù)據(jù)企業(yè)，隨著數(shù)字化轉(zhuǎn)型的發(fā)展，有望在國內(nèi)催生一批物流數(shù)字化企業(yè)。2024年12月19日中國數(shù)聯(lián)物流信息有限公司在上海正式揭牌成立，標(biāo)志著數(shù)據(jù)企業(yè)的龍頭的出現(xiàn)。

　　中國數(shù)聯(lián)物流信息有限公司，不僅是物流國家隊(duì)之一，更是首家數(shù)據(jù)科技央企，標(biāo)志著在數(shù)字經(jīng)濟(jì)時(shí)代，中國物流行業(yè)正邁向一個(gè)全新的發(fā)展階段，

　　多年前交通運(yùn)輸部曾想整合全國物流數(shù)據(jù)，但沒有成行，中國數(shù)聯(lián)物流的誕生，實(shí)現(xiàn)了這一宏愿，中國數(shù)聯(lián)定位是憑實(shí)力整合各方優(yōu)勢(shì)資源，實(shí)現(xiàn)物流與數(shù)據(jù)科技的深度融合。著重于“面”上，關(guān)注應(yīng)用場(chǎng)景，同時(shí)也消除各企業(yè)重復(fù)建設(shè)平臺(tái)帶來的成本浪費(fèi)現(xiàn)象。

　　中國數(shù)聯(lián)通過構(gòu)建國家級(jí)物流大數(shù)據(jù)平臺(tái)，促進(jìn)物流資源的優(yōu)化配置，實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)資源這類核心資產(chǎn)的共享和利用。中國數(shù)聯(lián)深入挖掘物流大數(shù)據(jù)“富礦”，推動(dòng)物流數(shù)據(jù)的資產(chǎn)化進(jìn)程，通過將數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)化為可量化、可交易的資產(chǎn)形態(tài)，實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)價(jià)值的最大化。

　　二、標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)力

　　有人說，智能時(shí)代最偉大的發(fā)明建立在標(biāo)準(zhǔn)化之上，同理，智慧物流變革依靠物流的標(biāo)準(zhǔn)化，特別是數(shù)字物流標(biāo)準(zhǔn)化。《物流企業(yè)數(shù)字化第1部分：通用要求》國家標(biāo)準(zhǔn)已發(fā)布，于明年3月1日起實(shí)施，標(biāo)志著我國物流企業(yè)數(shù)字化將有標(biāo)準(zhǔn)可依，預(yù)示著我國物流數(shù)字化建設(shè)由過去自由式的生長形態(tài)轉(zhuǎn)變?yōu)闃?biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化的發(fā)展。

　　標(biāo)準(zhǔn)化，簡(jiǎn)單地說，就是經(jīng)過優(yōu)選之后的共同規(guī)則。回顧過往，集裝箱與托盤這兩大標(biāo)準(zhǔn)單元，改變了物流世界的運(yùn)行軌跡。標(biāo)準(zhǔn)是對(duì)某一領(lǐng)域特定發(fā)展階段技術(shù)成果和實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)的提煉與總結(jié)，標(biāo)準(zhǔn)的應(yīng)用與推廣過程，本質(zhì)上是知識(shí)傳播、擴(kuò)散與再生產(chǎn)的過程。

　　互聯(lián)網(wǎng)是當(dāng)代最偉大的發(fā)明，建立在信息流傳輸接口標(biāo)準(zhǔn)化基礎(chǔ)上，而智慧物流作業(yè)系統(tǒng)管理也需要統(tǒng)一的智能硬件通訊接口標(biāo)準(zhǔn)。智慧物流系統(tǒng)互聯(lián)互通首先需要規(guī)范與統(tǒng)一物的單元，建立實(shí)體網(wǎng)絡(luò)標(biāo)準(zhǔn)接口。

　　也就是說“互聯(lián)互通” 是物流數(shù)字化的基礎(chǔ)門檻，但目前的情況是，企業(yè)間數(shù)據(jù)接口不兼容、冗余環(huán)節(jié)多，數(shù)據(jù)不通流，成為制約物流效率提升的核心瓶頸，導(dǎo)致產(chǎn)業(yè)鏈上下游形成一個(gè)個(gè)“數(shù)據(jù)孤島”，協(xié)同效率大打折扣。

　　這是因?yàn)?，長期以來，我國物流行業(yè)數(shù)字化發(fā)展處于相對(duì)無序的狀態(tài)，企業(yè)自行摸索，缺乏統(tǒng)一規(guī)范與指引，行業(yè)發(fā)展水平參差不齊，不同企業(yè)在數(shù)字化建設(shè)上各自為政造成的。

　　因此，發(fā)布的物流數(shù)字化國家標(biāo)準(zhǔn)明確提出了物流企業(yè)內(nèi)部，運(yùn)輸、儲(chǔ)存等業(yè)務(wù)系統(tǒng)應(yīng)具備數(shù)據(jù)接口，明確接口字段含義、數(shù)據(jù)類型及取值范圍等，支持多種數(shù)據(jù)查詢和導(dǎo)出方式；企業(yè)外部，要與合作方制定統(tǒng)一的物流數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)，建立數(shù)據(jù)同步與更新機(jī)制，支持業(yè)務(wù)平臺(tái)與海關(guān)、港口、電商等外部平臺(tái)連接。

　　“能對(duì)接、可協(xié)同” 成為企業(yè)入局?jǐn)?shù)字化的基礎(chǔ)門檻，從行業(yè)層面推動(dòng)物流網(wǎng)絡(luò)從 “零散節(jié)點(diǎn)” 轉(zhuǎn)向 “互聯(lián)生態(tài)”成為可能。

　　對(duì)物流企業(yè)而言，國家標(biāo)準(zhǔn)為數(shù)字化轉(zhuǎn)型提供了統(tǒng)一通用規(guī)范，既指導(dǎo)企業(yè)數(shù)字化建設(shè)實(shí)踐，也助力企業(yè)實(shí)現(xiàn)提質(zhì)、增效、降本，促使物流行業(yè)數(shù)字化協(xié)同發(fā)展與創(chuàng)新發(fā)展。從國家層面看，標(biāo)準(zhǔn)的制定實(shí)施更有利于提升產(chǎn)業(yè)鏈、供應(yīng)鏈韌性與安全水平，推動(dòng)構(gòu)建現(xiàn)代物流體系。

　　物流數(shù)字化需要將物流實(shí)體單元對(duì)應(yīng)數(shù)字單元，為物流單元發(fā)放數(shù)字身份證，因?yàn)閷?shí)體貨物是需要流動(dòng)的，還需要為貨物單元頒發(fā)數(shù)字通行證。

　　物流運(yùn)作的共性規(guī)律可歸納為：連接與融合。以此細(xì)究起來，改變物流世界的不僅是標(biāo)準(zhǔn)單元，更是完整的標(biāo)準(zhǔn)化體系理念，一般可分為四個(gè)步驟：確定了“物”的單元標(biāo)準(zhǔn)后，就應(yīng)該全面推進(jìn)“流”的標(biāo)準(zhǔn)化，在“物”與“流”的標(biāo)準(zhǔn)基礎(chǔ)上，再推進(jìn)“鏈”的標(biāo)準(zhǔn)化，最后是“網(wǎng)”的生態(tài)系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)化。

　　沒有系統(tǒng)承載的流程難以落地，《集裝箱改變世界》一書指出：對(duì)一個(gè)高度復(fù)雜的貨物運(yùn)輸系統(tǒng)來說，集裝箱只是其中的一個(gè)環(huán)節(jié)，它能否運(yùn)行下去，還要依靠貨物是否標(biāo)準(zhǔn)化，以及整個(gè)系統(tǒng)能否相互匹配等。

　　因此，近日發(fā)布的我國物流企業(yè)數(shù)字化國標(biāo)專門強(qiáng)調(diào)“系統(tǒng)性變革指南”，將物流數(shù)字化定義為涵蓋戰(zhàn)略、技術(shù)、管理的 “系統(tǒng)性工程”，核心是引導(dǎo)企業(yè)從 “單點(diǎn)優(yōu)化” 轉(zhuǎn)向 “全鏈路升級(jí)”。對(duì)于行業(yè)來說，通過統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，促進(jìn)物流企業(yè)間、產(chǎn)業(yè)鏈上下游間的數(shù)據(jù)互通與業(yè)務(wù)協(xié)同。

　　物的標(biāo)準(zhǔn)化單元是數(shù)字化基點(diǎn)，物流單元統(tǒng)一編碼是打通物流地網(wǎng)與天網(wǎng)的數(shù)字身份證，在單元化基礎(chǔ)上的電子貨單標(biāo)準(zhǔn)化，是物流互聯(lián)網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)通行證，是網(wǎng)絡(luò)化基點(diǎn)，只有數(shù)字化和網(wǎng)絡(luò)化，才有智能化甚至智慧化的可能。

　　物品編碼是數(shù)字化的“物”的信息，是供應(yīng)鏈信息化標(biāo)準(zhǔn)化的基石，需要統(tǒng)一，現(xiàn)在的情況是多種并行，如何統(tǒng)一？原則是全球統(tǒng)一性、標(biāo)識(shí)唯一性、廣泛通用性，也就是說，以世界主流的標(biāo)準(zhǔn)規(guī)格為導(dǎo)向，以國家標(biāo)準(zhǔn)為支柱，有意識(shí)地，通過正確的推廣方式，推動(dòng)中國標(biāo)準(zhǔn)成為全球標(biāo)準(zhǔn)。

　　電子貨單標(biāo)準(zhǔn)在電子商務(wù)物流領(lǐng)域已經(jīng)先行一步。目前廣泛使用的標(biāo)準(zhǔn)化電子貨單，打通產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)信息孤島，貫穿多式聯(lián)運(yùn)、倉儲(chǔ)分撥、分揀配送全物流鏈路，同時(shí)并連接生產(chǎn)制造商、流通批發(fā)商、品牌商、最終用戶網(wǎng)絡(luò)，實(shí)現(xiàn)物流全鏈路“一單到底”。

　　順豐、菜鳥、京東等代表性快遞企業(yè)都具有豐富的數(shù)據(jù)與技術(shù)，但更多是基于自身發(fā)展考慮，注重在“點(diǎn)”的突破，未能形成大規(guī)模數(shù)據(jù)共享及利用，導(dǎo)致基礎(chǔ)數(shù)據(jù)難獲取、主體信息壁壘難破除、數(shù)據(jù)資源共享機(jī)制未建立。

　　數(shù)字化國標(biāo)強(qiáng)調(diào)以“體系化思維” 搭建管理框架，覆蓋數(shù)據(jù)元、分類、質(zhì)量、資產(chǎn)、安全、應(yīng)用全維度，借助編碼、數(shù)據(jù)庫等技術(shù)，串聯(lián)數(shù)據(jù)采集、存儲(chǔ)、變更等環(huán)節(jié)實(shí)現(xiàn)全生命周期管理，保障數(shù)據(jù)流轉(zhuǎn)全程可控、可用。

　　在數(shù)字化轉(zhuǎn)型的背景下，標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)十分重要，而數(shù)字化國家標(biāo)準(zhǔn)對(duì)我國物流數(shù)字化轉(zhuǎn)型起戰(zhàn)略指導(dǎo)作用。

　　我國首個(gè)物流企業(yè)數(shù)字化國標(biāo)發(fā)布，不僅為此前相對(duì)混亂的數(shù)字化進(jìn)程建立了秩序、統(tǒng)一了行業(yè)語言，更標(biāo)志著物流數(shù)字化從“野蠻生長” 邁向 “規(guī)范發(fā)展”，從 “零散建設(shè)” 步入 “體系化推進(jìn)” 的新階段。

　　其實(shí)，11月10日十部門印發(fā)的《有效降低全社會(huì)物流成本行動(dòng)方案》中就強(qiáng)調(diào)通過打通 “數(shù)據(jù)孤島” 破解傳統(tǒng)物流 “環(huán)節(jié)割裂、信息滯后、資源錯(cuò)配” 三大痛點(diǎn)。其本質(zhì)是通過數(shù)據(jù)要素重構(gòu)物流產(chǎn)業(yè)鏈，為建設(shè)全國統(tǒng)一大市場(chǎng)、構(gòu)建新發(fā)展格局提供底層支撐，體現(xiàn)了“數(shù)據(jù)賦能實(shí)體經(jīng)濟(jì)”的戰(zhàn)略導(dǎo)向。

　　國標(biāo)的發(fā)布，標(biāo)志著物流數(shù)字化不再是可有可無，而是關(guān)乎行業(yè)生存與發(fā)展的重要一環(huán)，數(shù)字化變革是一場(chǎng)改變行業(yè)規(guī)則的革命，將重塑物流生態(tài)格局，必將加速行業(yè)的洗牌與整合。

　　從物流企業(yè)視角出發(fā)，統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)可規(guī)范物流業(yè)務(wù)流程，提升企業(yè)運(yùn)營及供應(yīng)鏈協(xié)同效率，降低企業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型試錯(cuò)成本；通過對(duì)業(yè)務(wù)平臺(tái)架構(gòu)、技術(shù)設(shè)計(jì)、協(xié)同機(jī)制的規(guī)范，實(shí)現(xiàn)物流服務(wù)線上化與資源高效協(xié)同。

　　從行業(yè)層面看，標(biāo)準(zhǔn)發(fā)布可以形成“標(biāo)準(zhǔn)共建、資源共享”的行業(yè)共識(shí)，推動(dòng)全行業(yè)在平臺(tái)接口互通、數(shù)據(jù)交互規(guī)則等方面的協(xié)同，通過建立與國際接軌的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)與管理規(guī)范，增強(qiáng)我國物流行業(yè)在全球數(shù)字化競(jìng)爭(zhēng)中的規(guī)則話語權(quán)與服務(wù)輸出能力。

　　總之，標(biāo)準(zhǔn)的戰(zhàn)略價(jià)值不可小覷，統(tǒng)一的數(shù)據(jù)接口標(biāo)準(zhǔn)可降低供應(yīng)鏈“斷鏈”風(fēng)險(xiǎn)，而且由于標(biāo)準(zhǔn)與國際物流標(biāo)準(zhǔn)兼容，將為中國物流方案“走出去”鋪平道路。因此說，這不僅是標(biāo)準(zhǔn)化改造的契機(jī)，更是搶占未來國際市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)制高點(diǎn)的戰(zhàn)略機(jī)遇。

　　三、踐行的難度

　　在數(shù)字經(jīng)濟(jì)背景下，物流企業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型已成為提升行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的核心路徑，而國家標(biāo)準(zhǔn)的發(fā)布，以及實(shí)施日的臨近，使我國物流企業(yè)正迎來數(shù)字化轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵窗口期。

　　可以這樣說，標(biāo)準(zhǔn)化是不折不扣的創(chuàng)新，既然是創(chuàng)新，難度可想而知，執(zhí)行起來并不容易，我們可以分為以下幾個(gè)方面來考慮。

　　1、數(shù)字采集

　　目前存在自動(dòng)化程度低、數(shù)據(jù)質(zhì)量參差不齊等困境，許多物流企業(yè)的業(yè)務(wù)平臺(tái)僅具備基礎(chǔ)的信息發(fā)布與查詢功能，無法實(shí)現(xiàn)訂單管理、運(yùn)輸跟蹤、庫存監(jiān)控等全流程業(yè)務(wù)的在線處理，迫使企業(yè)依賴線下操作與溝通，這容易因人為失誤導(dǎo)致數(shù)據(jù)失真。

　　在訂單處理流程中，許多企業(yè)仍采用人工接單、手動(dòng)錄入系統(tǒng)的方式，不僅效率低下，還容易出現(xiàn)信息錯(cuò)誤；運(yùn)輸配送流程同樣面臨挑戰(zhàn)，從而形成數(shù)據(jù)缺失、錯(cuò)誤等問題普遍存在，會(huì)降低數(shù)據(jù)分析結(jié)果的準(zhǔn)確性和可靠性。

　　由于數(shù)據(jù)采集標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一、設(shè)備精度差異等原因，物流數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性和完整性存在較大問題，這直接影響了數(shù)據(jù)的分析和應(yīng)用效果，使得企業(yè)難以從數(shù)據(jù)中獲取有價(jià)值的信息和洞見。所以說，中國物流行業(yè)盡管數(shù)據(jù)量龐大，但大多數(shù)物流企業(yè)仍停留在傳統(tǒng)的數(shù)據(jù)處理方式上，缺乏對(duì)數(shù)據(jù)的深度分析和利用能力。

　　數(shù)字國標(biāo)確立了從“源頭采集” 到“全周期管理”的完整規(guī)范，在采集上，既保障數(shù)據(jù)“量的全”與“質(zhì)的準(zhǔn)”，又為后續(xù)跨環(huán)節(jié)、跨平臺(tái)的數(shù)據(jù)流通掃清了“格式壁壘”與“信任障礙”，讓數(shù)據(jù)從采集階段就具備“可復(fù)用、可追溯、可驗(yàn)證”的生產(chǎn)要素屬性。

　　因此，數(shù)據(jù)采集十分重要，國標(biāo)提出了“多源采集（覆蓋設(shè)施設(shè)備、內(nèi)外平臺(tái)）+ 可信存證（防篡改、全程追溯）+ 標(biāo)準(zhǔn)化處理（編碼統(tǒng)一、異構(gòu)數(shù)據(jù)清洗）” 的組合要求。

　　物流單元是數(shù)據(jù)采集的重要基礎(chǔ)，以標(biāo)準(zhǔn)物流單元為數(shù)據(jù)采集對(duì)象，以編碼為連接物流單元虛實(shí)世界的接口。數(shù)字的顆粒度，取決于采集方式，數(shù)據(jù)源頭非人工負(fù)責(zé)采集，而是自動(dòng)化采集，最主要的數(shù)據(jù)采集手段就是利用物聯(lián)網(wǎng)感知技術(shù)，比如通過傳感器、標(biāo)簽等采集人、設(shè)備、環(huán)境數(shù)據(jù)，實(shí)現(xiàn)感知(采集)-呈現(xiàn)-分析同時(shí)完成，也就是我們所說的大數(shù)據(jù)，最好的方式，通過統(tǒng)一數(shù)據(jù)采集、存儲(chǔ)與處理標(biāo)準(zhǔn)，保障數(shù)據(jù)的可靠性，并為決策提供依據(jù)。

　　2、數(shù)字化建設(shè)

　　企業(yè)的數(shù)字化建設(shè)，切忌碎片化，要遵循完整性、可擴(kuò)展性、規(guī)范性、開放性、安全性與合規(guī)性原則。完整性要求覆蓋運(yùn)輸、倉儲(chǔ)、訂單管理等全業(yè)務(wù)流程，避免功能遺漏；可擴(kuò)展性要求通過模塊化設(shè)計(jì)支持業(yè)務(wù)模塊動(dòng)態(tài)擴(kuò)展；規(guī)范性與開放性要求遵循國家標(biāo)準(zhǔn)及開放協(xié)議（如API接口），實(shí)現(xiàn)內(nèi)外部系統(tǒng)互聯(lián)；數(shù)據(jù)處理層要實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)的清洗、分析與管理。

　　當(dāng)前物流企業(yè)在數(shù)據(jù)管理方面存在諸多問題，不同企業(yè)，甚至同一企業(yè)內(nèi)部的不同部門，在數(shù)據(jù)采集、存儲(chǔ)和處理方式上都存在差異，導(dǎo)致數(shù)據(jù)無法得到有效整合和分析，使數(shù)據(jù)在共享和分析時(shí)需要進(jìn)行大量的清洗和轉(zhuǎn)換工作，數(shù)據(jù)質(zhì)量參差不齊也會(huì)嚴(yán)重影響數(shù)據(jù)的可用性

　　物流企業(yè)應(yīng)制定部門間數(shù)據(jù)交互標(biāo)準(zhǔn)，解決部門間數(shù)據(jù)不統(tǒng)一、協(xié)同低效的問題，

　　物流企業(yè)應(yīng)通過數(shù)據(jù)匯聚、轉(zhuǎn)換，實(shí)現(xiàn)多源數(shù)據(jù)整合，利用數(shù)據(jù)挖掘、預(yù)測(cè)性分析（如需求預(yù)測(cè)、設(shè)備故障預(yù)警）驅(qū)動(dòng)業(yè)務(wù)決策。

　　3、標(biāo)準(zhǔn)落地難度

　　物流數(shù)字化標(biāo)準(zhǔn)的成功落地，是數(shù)字化技術(shù)與數(shù)字化管理深度融合、相互賦能的過程，國標(biāo)明確要求，把技術(shù)搭建與管理配套作為關(guān)鍵支撐，明確了二者協(xié)同推進(jìn)數(shù)字化轉(zhuǎn)型的實(shí)踐路徑。

　　技術(shù)是數(shù)字化的“骨骼”，構(gòu)建起系統(tǒng)的能力框架；管理則是“靈魂”，通過標(biāo)準(zhǔn)、流程與安全體系，賦予技術(shù)生命，確保其運(yùn)行規(guī)范、高效、可信。

　　數(shù)字化轉(zhuǎn)型的高級(jí)階段應(yīng)該是數(shù)據(jù)資產(chǎn)化，也就是如何把數(shù)據(jù)資源轉(zhuǎn)化為數(shù)據(jù)資產(chǎn)，從數(shù)據(jù)資源到數(shù)據(jù)產(chǎn)品，再到數(shù)據(jù)資產(chǎn)，是數(shù)據(jù)要素價(jià)值釋放的路徑。

　　國家標(biāo)準(zhǔn)強(qiáng)調(diào)了數(shù)字化必須錨定企業(yè)核心需求，明確提出企業(yè)的數(shù)字化規(guī)劃必須與整體發(fā)展戰(zhàn)略深度綁定——不是先選技術(shù)、再定目標(biāo)，而是先厘清“企業(yè)定位是什么”“客戶核心需求是什么”“要解決的關(guān)鍵問題是什么”，讓數(shù)字化始終圍繞“業(yè)務(wù)價(jià)值”展開。從源頭避免“技術(shù)堆砌卻無業(yè)務(wù)支撐”的資源浪費(fèi)，讓每一分投入都服務(wù)于企業(yè)核心目標(biāo)。

　　其實(shí)，物流標(biāo)準(zhǔn)化的一大原則是，以企業(yè)為主體，以客戶為中心。企業(yè)是標(biāo)準(zhǔn)化雛形的形成者，推進(jìn)者，更是標(biāo)準(zhǔn)化落地的執(zhí)行者。標(biāo)準(zhǔn)來源實(shí)踐，來源于應(yīng)用場(chǎng)景，這就強(qiáng)調(diào)了企業(yè)的基礎(chǔ)作用。物流是一個(gè)實(shí)操性很強(qiáng)的領(lǐng)域，所以國家標(biāo)準(zhǔn)需要來源于行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)需要來源于企業(yè)或聯(lián)盟企業(yè)之間的標(biāo)準(zhǔn)，相關(guān)企業(yè)要參與或主導(dǎo)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、國家標(biāo)準(zhǔn)的制定，使企業(yè)實(shí)現(xiàn)了從“制標(biāo)者”到“引領(lǐng)者”身份的轉(zhuǎn)變。中國數(shù)聯(lián)物流就積極參與物流行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的制定工作，推動(dòng)行業(yè)規(guī)范化、標(biāo)準(zhǔn)化發(fā)展。

　　通過頭部企業(yè)牽頭、中小企業(yè)參與，共同研討平臺(tái)接口互通、數(shù)據(jù)交互規(guī)則等共性標(biāo)準(zhǔn)，推進(jìn)試點(diǎn)驗(yàn)證。物流行業(yè)應(yīng)選擇倉儲(chǔ)管理、運(yùn)輸調(diào)度等典型場(chǎng)景開展標(biāo)準(zhǔn)化試點(diǎn)，通過部署統(tǒng)一業(yè)務(wù)平臺(tái)、引入智能設(shè)備（WMS、物聯(lián)網(wǎng)傳感器）及數(shù)據(jù)清洗機(jī)制，驗(yàn)證流程自動(dòng)化效率與數(shù)據(jù)質(zhì)量。

　　行業(yè)協(xié)會(huì)可通過組織專家團(tuán)隊(duì)對(duì)試點(diǎn)經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行抽象提煉，形成可復(fù)用的標(biāo)準(zhǔn)框架，編寫標(biāo)準(zhǔn)化指南或白皮書，為中小企業(yè)提供理論指導(dǎo)與實(shí)施路徑參考。形成“實(shí)踐—理論—標(biāo)準(zhǔn)—生態(tài)”的閉環(huán)。

　　物流數(shù)字標(biāo)準(zhǔn)化，這個(gè)“化”字，就是執(zhí)行的意思，重點(diǎn)在執(zhí)行。要高效地將其付諸實(shí)踐并非易事，需要時(shí)間和實(shí)力，更需要耐心與情懷。

　　說企業(yè)為主體，并不排除政府的重要作用。標(biāo)準(zhǔn)，其定義為共同遵守的準(zhǔn)則與依據(jù)，這蘊(yùn)含了政府主導(dǎo)的意義，某種程度上需要強(qiáng)制推行。物流數(shù)字標(biāo)準(zhǔn)化重在標(biāo)準(zhǔn)的推廣應(yīng)用，需要帶有一定強(qiáng)制性，作為物流最基礎(chǔ)性標(biāo)準(zhǔn)推廣，牽一發(fā)而動(dòng)全身，需要國家力量。通過政府的主導(dǎo)，激活市場(chǎng)活力，從而達(dá)到由原來的自上而下的推動(dòng)，變?yōu)橛勺罱K用戶自下而上的推動(dòng)。

　　物流標(biāo)準(zhǔn)的推廣，特別是基礎(chǔ)性標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)用，政府要積極有為，不僅要解決市場(chǎng)失靈的問題，更重要的是激活市場(chǎng)機(jī)制系統(tǒng)，從而推進(jìn)物流標(biāo)準(zhǔn)化的落地。中小微物流企業(yè)由于資金、技術(shù)等方面的限制，在物流大數(shù)據(jù)的采集、整合、分析、應(yīng)用等方面都還存在不足，需要政府的扶持與引導(dǎo)。

　　標(biāo)準(zhǔn)化在智慧中完善，一是標(biāo)準(zhǔn)化推進(jìn)智慧物流得以實(shí)現(xiàn)，二是智慧的發(fā)展，促進(jìn)了物流標(biāo)準(zhǔn)化的進(jìn)步與完善。數(shù)字標(biāo)準(zhǔn)化為中國智慧物流實(shí)現(xiàn)規(guī)?；?、集約化打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)，比如前沿科技，如RFID以智慧物流成為其載體，同時(shí)，其采用數(shù)據(jù)推進(jìn)智慧化，智慧物流不同環(huán)節(jié)的工作信息都成功轉(zhuǎn)化為標(biāo)準(zhǔn)化數(shù)據(jù)，實(shí)現(xiàn)不同物流企業(yè)之間的信息傳遞共享。

　　任何標(biāo)準(zhǔn)，都不可能一步到位，要在數(shù)字化的提升中完善，在執(zhí)行中逐漸合理，這是一個(gè)不斷完善的動(dòng)態(tài)過程。

　　政府加大對(duì)標(biāo)準(zhǔn)研究與制定工作的資金投入，支持科研機(jī)構(gòu)與企業(yè)開展標(biāo)準(zhǔn)化相關(guān)技術(shù)創(chuàng)新與實(shí)踐探索，通過政策激勵(lì)推動(dòng)標(biāo)準(zhǔn)在行業(yè)內(nèi)的廣泛應(yīng)用，解決物流企業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型動(dòng)力不足、標(biāo)準(zhǔn)落地難等問題。同時(shí)，建立多元化的標(biāo)準(zhǔn)反饋渠道，鼓勵(lì)企業(yè)、科研機(jī)構(gòu)、社會(huì)公眾對(duì)標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施中發(fā)現(xiàn)的問題提出改進(jìn)建議

　　4、數(shù)字標(biāo)準(zhǔn)的安全性

　　在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)中任何獨(dú)立市場(chǎng)主體都有自己的產(chǎn)權(quán)邊界，企業(yè)機(jī)密信息必然不能全網(wǎng)分享，然而物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、區(qū)塊鏈等信息技術(shù)與現(xiàn)代物流業(yè)深度融合的新興領(lǐng)域，具有聯(lián)通性強(qiáng)、融合度廣等顯著優(yōu)勢(shì)，我國正在強(qiáng)調(diào)物流融入制造業(yè)，這一客觀現(xiàn)實(shí)要求智能制造與智慧物流將數(shù)據(jù)互聯(lián)網(wǎng)打通。

　　目前強(qiáng)調(diào)萬物互聯(lián)、強(qiáng)調(diào)拆墻，11月10日，國家發(fā)展改革委、國家數(shù)據(jù)局、中央網(wǎng)信辦、交通運(yùn)輸部等十部門印發(fā)《關(guān)于推動(dòng)物流數(shù)據(jù)開放互聯(lián) 有效降低全社會(huì)物流成本的實(shí)施方案》的通知。將物流數(shù)據(jù)開放互聯(lián)定位為“提升資源配置效率的關(guān)鍵舉措”。

　　從數(shù)據(jù)角度說，物流企業(yè)單打獨(dú)斗，沒有統(tǒng)一的規(guī)劃，雖然去年開始拆墻，比如阿里引進(jìn)了京東物流，但沒有全行業(yè)、跨行業(yè)實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)的共享，堵點(diǎn)很多，造成數(shù)智化不能充分發(fā)揮作用，資源浪費(fèi)，降本效果不明顯。

　　同時(shí)，數(shù)據(jù)安全問題日益凸顯。隨著物流數(shù)據(jù)規(guī)模的不斷擴(kuò)大，數(shù)據(jù)泄露、篡改等風(fēng)險(xiǎn)增加，企業(yè)在數(shù)據(jù)加密、訪問控制等安全防護(hù)措施上存在明顯不足。

　　如何平衡智慧時(shí)代各市場(chǎng)主體的信息安全，又實(shí)現(xiàn)互聯(lián)互通進(jìn)入智慧時(shí)代，這就需要發(fā)放網(wǎng)絡(luò)通行證，規(guī)定各市場(chǎng)主體內(nèi)部網(wǎng)絡(luò)與外部網(wǎng)絡(luò)的互聯(lián)互通規(guī)則。十部委的《方案》著力夯實(shí)物流數(shù)據(jù)開放互聯(lián)基礎(chǔ)，依法合規(guī)推進(jìn)物流公共數(shù)據(jù)共享開放。

　　數(shù)字化國標(biāo)也將“安全與保障” 作為關(guān)鍵環(huán)節(jié)，為物流數(shù)字化劃定不可逾越的安全底線。國標(biāo)強(qiáng)調(diào)各企業(yè)基于內(nèi)部角色分配系統(tǒng)訪問權(quán)限，保障數(shù)據(jù)訪問安全，同時(shí)設(shè)計(jì)對(duì)外接口的安全防護(hù)機(jī)制，以此實(shí)現(xiàn)物流數(shù)據(jù)在企業(yè)內(nèi)外部的高效、安全協(xié)同與流轉(zhuǎn)。

　　要通過數(shù)據(jù)加密、訪問控制等機(jī)制保障數(shù)據(jù)安全。合規(guī)性要求確保平臺(tái)運(yùn)營符合網(wǎng)絡(luò)安全法規(guī)及行業(yè)規(guī)范。物流企業(yè)需要建立數(shù)據(jù)安全保障制度（如傳輸加密）、應(yīng)急響應(yīng)機(jī)制（如系統(tǒng)故障恢復(fù)）、客戶信息保護(hù)制度（如匿名化處理）、數(shù)據(jù)備份與災(zāi)難恢復(fù)計(jì)劃，以及信息安全技術(shù)管理制度，解決安全防護(hù)不足問題。

　　具體地說，網(wǎng)絡(luò)安全方面，需建立防火墻、入侵檢測(cè)等技術(shù)防護(hù)體系，防范系統(tǒng)遭受攻擊、陷入癱瘓；數(shù)據(jù)隱私方面，要對(duì)客戶信息、商業(yè)數(shù)據(jù)進(jìn)行加密存儲(chǔ)與分級(jí)權(quán)限管理，杜絕數(shù)據(jù)泄露風(fēng)險(xiǎn)；運(yùn)營連續(xù)性方面，應(yīng)制定應(yīng)急預(yù)案，像系統(tǒng)故障備用方案、自然災(zāi)害應(yīng)對(duì)流程等，確保極端情況下物流業(yè)務(wù)能快速恢復(fù)，避免因安全漏洞致使轉(zhuǎn)型受阻。

　　5、資金投入

　　標(biāo)準(zhǔn)化從短期和局部來看往往是增加成本的，但是在規(guī)模經(jīng)濟(jì)作用下，邊際成本遞減的特點(diǎn)也非常明顯。

　　標(biāo)準(zhǔn)化的制定要堅(jiān)持科學(xué)性、民主性和經(jīng)濟(jì)性?？茖W(xué)性是要體現(xiàn)現(xiàn)代科技成果，以科學(xué)試驗(yàn)為基礎(chǔ)；民主性是要廣泛考慮各種現(xiàn)實(shí)條件，廣泛聽取意見，使標(biāo)準(zhǔn)更具權(quán)威；經(jīng)濟(jì)性是標(biāo)準(zhǔn)化主要目的之一，也是標(biāo)準(zhǔn)化生命力如何的決定因素。

　　在統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)的指引下數(shù)字技術(shù)潛能將充分釋放，才能跳出“重投入、輕效果”的困局，真正完成從系統(tǒng)建設(shè)到價(jià)值創(chuàng)造的跨越。

　　結(jié)語：物流的標(biāo)準(zhǔn)化給世界物流體系帶來更大變革，而物流數(shù)字的標(biāo)準(zhǔn)化，必將超越它而給物流帶來革命性的進(jìn)步。