先說(shuō)一段我親身經(jīng)歷過(guò)的關(guān)于平臺(tái)快運(yùn)的真實(shí)故事。2014年，我組建了一新公司，找邱老板買了順德的勒流杏壇均安三個(gè)鎮(zhèn)的地盤，開(kāi)始了快運(yùn)創(chuàng)業(yè)，加盟百世快運(yùn)，當(dāng)時(shí)在百世快運(yùn)體系里，我們的名字是順德三鎮(zhèn)；那是個(gè)快運(yùn)剛剛興起的年代，地盤是值錢的，需要購(gòu)買。某種意義上說(shuō)，當(dāng)時(shí)是趕上了風(fēng)口，雖然非常辛苦，但作為一個(gè)新公司，這個(gè)公司從一開(kāi)始就是賺錢的。所以我們?cè)?015年就開(kāi)始了復(fù)制，在北京通州拿了塊地盤做百世快運(yùn)，名稱是百世快運(yùn)通州大杜社分部；2016年百世快運(yùn)第一次去三亞開(kāi)全國(guó)網(wǎng)絡(luò)大會(huì)，我和一眾廣東網(wǎng)點(diǎn)的老板同行，但我是代表北京大杜社分部。2016年，我們?cè)诒本┯珠_(kāi)了兩個(gè)百世快運(yùn)站點(diǎn)，其中一個(gè)是北京順義李遂分部，當(dāng)時(shí)的思路是，試試百世快運(yùn)和百事替的順義分部合體運(yùn)營(yíng)，后來(lái)證明此路也不通。不過(guò)當(dāng)時(shí)的大杜社分部是賺錢的，后來(lái)退網(wǎng)，是因?yàn)楫?dāng)時(shí)的一個(gè)政策，作為網(wǎng)點(diǎn)老板的楊文榮同學(xué)和當(dāng)時(shí)百世快運(yùn)北京的管理層溝通無(wú)果，就不干了。起因是當(dāng)年的大杜社分部的一個(gè)大客戶被直營(yíng)部的業(yè)務(wù)員撬掉了，撬了就撬了吧，我們的貨量指標(biāo)因大客戶的流失完不成，還要罰我們款，這怎么行？溝通無(wú)果后，退網(wǎng)。我去北京出差時(shí)曾經(jīng)去找當(dāng)時(shí)百世快運(yùn)的管理層溝通過(guò)這些問(wèn)題，我說(shuō)作為一個(gè)省級(jí)分撥中心，就不應(yīng)該成立所謂的直營(yíng)部，你想，你直營(yíng)部一堆業(yè)務(wù)員，他們要出業(yè)績(jī)吧？他們要找客戶，最容易談成的是哪些？那些對(duì)快運(yùn)這個(gè)新業(yè)態(tài)能接受的；德邦、遠(yuǎn)成、安能、百世在做的客戶哪個(gè)最容易搞定？當(dāng)然是百世的。

       這樣一來(lái)，就必然是挑起網(wǎng)點(diǎn)和平臺(tái)的矛盾。當(dāng)時(shí)的網(wǎng)管李姑娘解釋說(shuō)，沒(méi)辦法，車線的裝載率太低，高層也沒(méi)辦法，為了提高裝載率才成立的直營(yíng)部。我說(shuō)，這個(gè)做法不對(duì)，要提高裝載率不是這樣做的，作為一個(gè)有數(shù)以百計(jì)網(wǎng)點(diǎn)的平臺(tái)，要提高裝載率的一個(gè)簡(jiǎn)單辦法就是給網(wǎng)點(diǎn)打折，折扣低了，網(wǎng)點(diǎn)成本就有優(yōu)勢(shì)，在有利潤(rùn)的前提下，他們的戰(zhàn)斗力肯定好過(guò)你們找的業(yè)務(wù)員。

        我說(shuō)，不要說(shuō)提高裝載率了，你們現(xiàn)在大北京區(qū)域已經(jīng)有幾百個(gè)網(wǎng)點(diǎn)了，理論上完全可以拉直國(guó)內(nèi)絕大多數(shù)地級(jí)市的直達(dá)車線，比如你發(fā)北京至大同、北京至永州的直達(dá)車，你只要將折扣放低，并承諾網(wǎng)點(diǎn)半年內(nèi)這個(gè)折扣政策不變，就沒(méi)有拉不起的直達(dá)車線。李姑娘覺(jué)得我的分析很有道理，她說(shuō)可惜她的級(jí)別太低，改變不了總部那些政策制定者的決定。我作為網(wǎng)點(diǎn)的一個(gè)甩手掌柜，也就只好長(zhǎng)嘆一聲，那就算了吧。一個(gè)小小的大杜社網(wǎng)點(diǎn)退網(wǎng)，可能對(duì)那么龐大的百世快運(yùn)來(lái)說(shuō)算不了什么，高層們可能根本沒(méi)時(shí)間精力去了解這個(gè)網(wǎng)點(diǎn)為何要強(qiáng)行退網(wǎng)的前因后果。但就是這么一個(gè)小小的網(wǎng)點(diǎn)的退出，對(duì)整個(gè)百世快運(yùn)還是會(huì)帶來(lái)負(fù)面影響的，因?yàn)樾⌒〉拇蠖派缇W(wǎng)點(diǎn)是當(dāng)時(shí)百世快運(yùn)大北京區(qū)域內(nèi)派送質(zhì)量最好的網(wǎng)點(diǎn)之一（用上“之一”是因?yàn)槲乙回灥闹t虛低調(diào)），你想，一個(gè)派送質(zhì)量那么好的網(wǎng)點(diǎn)不干了，換個(gè)質(zhì)量差的，那么多往這個(gè)網(wǎng)點(diǎn)發(fā)貨的全國(guó)各地的網(wǎng)點(diǎn)的某個(gè)客戶，可能就會(huì)因?yàn)榕伤唾|(zhì)量不達(dá)標(biāo)而換成其它平臺(tái)，呀，你們百世質(zhì)量變差了，我換一家吧。一個(gè)我認(rèn)為是“作妖”的政策傷害到了一個(gè)小小的大杜社網(wǎng)點(diǎn)，這對(duì)那些做大事的人來(lái)說(shuō)肯定算不得什么，但同一個(gè)政策傷害的又何止一個(gè)大杜社？“作妖”的政策又何止一個(gè)分撥開(kāi)的直營(yíng)部？當(dāng)然，不停在“作妖”的快運(yùn)平臺(tái)也并不是只有百世一家，大部分其它平臺(tái)也好不到哪里去。十年以后看，那些同臺(tái)競(jìng)爭(zhēng)的平臺(tái)快運(yùn)們，誰(shuí)“作妖”少，誰(shuí)過(guò)得好。

　　作為一名中國(guó)物流行業(yè)變革的觀察者和親歷者，我相信，2025年將是中國(guó)大票零擔(dān)的起網(wǎng)元年，我希望已經(jīng)起網(wǎng)了的融輝和即將起網(wǎng)的興滿以及有想法的要在大票零擔(dān)賽道大施拳腳的志存高遠(yuǎn)的夢(mèng)想家，能夠將與加盟網(wǎng)點(diǎn)的共生共榮提升到最核心的戰(zhàn)略高度。我覺(jué)得，對(duì)一個(gè)平臺(tái)來(lái)說(shuō)，無(wú)論是小票快運(yùn)還是大票零擔(dān)平臺(tái)，那些愿意相信你跟隨你的網(wǎng)點(diǎn)才是這個(gè)平臺(tái)最核心資產(chǎn)。這個(gè)平臺(tái)是否有價(jià)值、能走多遠(yuǎn)全看這個(gè)平臺(tái)的網(wǎng)點(diǎn)是不是不停在增長(zhǎng)，已經(jīng)加盟的網(wǎng)點(diǎn)能不能一天過(guò)得比一天好，所以，一切會(huì)傷害平臺(tái)和網(wǎng)點(diǎn)和諧關(guān)系的政策都是在“作妖”。