智能工廠是指具有智能制造自感知、自學習、自決策、自執(zhí)行、自適應等典型特征的現(xiàn)代化工廠。智能工廠能綜合運用智能技術(shù)、裝備、軟件和系統(tǒng)，打通企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營全部流程，實現(xiàn)從產(chǎn)品設(shè)計到銷售，從設(shè)備控制到企業(yè)資源管理所有環(huán)節(jié)的信息快速交換、傳遞、存儲、處理和無縫智能化集成，可為企業(yè)實現(xiàn)快速響應、降本增效、提升競爭力提供有力支撐。

　　華晟(青島)智能裝備科技有限公司（以下簡稱“華晟智能”）從2009年開展業(yè)務至今，公司專注于為不同行業(yè)客戶提供智能制造整體解決方案，是國內(nèi)少數(shù)能為“智能制造工廠”提供從方案規(guī)劃、核心裝備到項目實施，且真正有實際案例的專業(yè)系統(tǒng)供應商。

　　圍繞智能裝備系統(tǒng)自行研制開發(fā)了應用于自動化立體倉庫的堆垛機、AGV小車、穿梭車（RGV）、空中懸掛搬運小車（EMS）、搬運機器人、輸送設(shè)備，以及系統(tǒng)管理軟件（WMS）和系統(tǒng)控制軟件（WCS），并成功應用于多個自動化物流系統(tǒng)項目中。為此，本刊記者專訪了華晟智能副總經(jīng)理徐圣基先生，請他結(jié)合華晟智能的探索，分享了近年來智能制造下的物流系統(tǒng)與智能工廠的發(fā)展及建設(shè)經(jīng)驗，以期給行業(yè)企業(yè)提供有價值的參考。

　　新創(chuàng)融媒：智能制造下制造企業(yè)對物流系統(tǒng)建設(shè)與改善有了哪些新需求？

　　徐圣基：近些年，隨著我國工業(yè)化進程的蓬勃發(fā)展，在國家工業(yè)4.0戰(zhàn)略的政策指引下，我國工業(yè)企業(yè)的整體運行水平得到了顯著提升，尤其在疫情這一大背景下，企業(yè)對物流系統(tǒng)建設(shè)的關(guān)注度，達到了前所未有的高度。目前我國制造業(yè)物流系統(tǒng)水平提升的難點不僅限于單純的物流裝備銜接，同樣也包含標準化流程建設(shè)、信息系統(tǒng)建設(shè)、科學的物流整體規(guī)劃。這些都是我們應當突破的方向?，F(xiàn)代企業(yè)對物流系統(tǒng)的建設(shè)的需求，呈現(xiàn)出以下幾個需求特

　　點：

　　1、由點到線的變化，需求從解決單個問題向解決系統(tǒng)問題提升。以往制造企業(yè)往往關(guān)注生產(chǎn)過程中某一個環(huán)節(jié)的具體需求，以解決單點的問題為著眼點?，F(xiàn)在更多是關(guān)注打通全部生產(chǎn)環(huán)節(jié)，在生產(chǎn)流程上更好地體現(xiàn)全流程貫穿的流暢狀態(tài)。很長一段時期，很多企業(yè)在物流系統(tǒng)建設(shè)的過程中，存在頭痛醫(yī)頭、腳痛醫(yī)腳的短視行為，缺乏更高維度上戰(zhàn)略層面的規(guī)劃，這就使得企業(yè)的物流系統(tǒng)建設(shè)顯得散漫無序，不成體系。但近些年的變化很積極，一些新增的市場需求，往往要求物流系統(tǒng)服務商提供完整的、系統(tǒng)的、規(guī)范的解決方案。

　　2、由小到大的變化，需求從解決自身問題向解決系統(tǒng)性問題的變化。以往制造企業(yè)往往只關(guān)注企業(yè)自身的物流體系建設(shè)，而忽略了與上下游合作伙共同建設(shè)的協(xié)調(diào)性和同步性。疫情以來，由于物流體系建設(shè)的不同步，很多企業(yè)出現(xiàn)了減產(chǎn)甚至停產(chǎn)的現(xiàn)象，上游供應商的原材料或短缺或運輸不暢，當然也包括與下游客戶的銜接不暢，這一現(xiàn)象引起了很多制造企業(yè)的思考，從關(guān)注自身的物流體系建設(shè)到主動聯(lián)合整個產(chǎn)業(yè)鏈關(guān)聯(lián)企業(yè)共同建設(shè)。

　　3、由被動變主動的變化，需求從解決當下問題到著眼長遠布局的思維變化。以往制造企業(yè)在物流系統(tǒng)建設(shè)中，一般是根據(jù)生產(chǎn)規(guī)模的擴張來規(guī)劃和實施物流體系的建設(shè)，現(xiàn)在很多企業(yè)是在規(guī)劃階段就做適度超前的布局，允許發(fā)展過程適度“浪費”的存在，這一理念的轉(zhuǎn)變，對制造企業(yè)未來發(fā)展空間的拓展，至關(guān)重要。

　　新創(chuàng)融媒：制造企業(yè)在智能物流體系建設(shè)中有哪些痛點問題？

　　徐圣基：首先是產(chǎn)業(yè)鏈上下游協(xié)同發(fā)展的問題。一個行業(yè)或者產(chǎn)業(yè)，高質(zhì)量物流體系的建設(shè)，是需要整個行業(yè)或產(chǎn)業(yè)的所有關(guān)聯(lián)方聯(lián)合參與才能完成的。只強調(diào)或重視其中某一個環(huán)節(jié)的物流體系建設(shè)是不科學的，真正要解決的問題，在于整個產(chǎn)業(yè)鏈上的瓶頸點。制造企業(yè)內(nèi)部的關(guān)注點也一樣，要從全流程去思考審視需要解決的問題的根本所在，打造一個均衡的、無瓶頸的物流體系。

　　其次，信息化程度不高也嚴重制約著企業(yè)的發(fā)展。如果企業(yè)信息化程度低，同樣會導致很多的管理問題，需要經(jīng)常進行盤庫、清點、錄入糾錯等低附加值的生產(chǎn)活動，同時也導致不能有效地與供應鏈合作伙伴及時溝通共享，從而影響企業(yè)生產(chǎn)物流系統(tǒng)的建設(shè)。

　　第三，相對于企業(yè)生產(chǎn)過程中工藝標準化作業(yè)的推進，物流作業(yè)標準化是相對滯后的。一方面，制造企業(yè)在規(guī)劃期就沒有做好物流體系設(shè)計，對作業(yè)過程的標準化也缺乏思考，導致實際生產(chǎn)過程中的諸多遺留問題。另一方面，供應鏈生態(tài)建設(shè)的時候，也沒有考慮一些諸如包裝、容器、收容數(shù)標準化的問題，導致企業(yè)來料的無序混亂，進一步降低了物流作業(yè)的標準化，也對企業(yè)下一步自動化智能化的改造升級，形成了更多的障礙。

　　新創(chuàng)融媒：制造企業(yè)智能制造轉(zhuǎn)型中需要哪些物流技術(shù)裝備？

　　針對于此，華晟智能有哪些相關(guān)產(chǎn)品研發(fā)？

　　徐圣基：就制造企業(yè)而言，智能化是應用智能的機器、智能的設(shè)備替代人的作業(yè)或降低人的勞動強度，從這個意義上講，凡是有人作業(yè)的崗位，都可以成為智能化改造的著眼點和發(fā)力點，當然，這也需要配合生產(chǎn)設(shè)備的一些智能化改造。

　　華晟智能一直以來的愿景是“讓生產(chǎn)，更簡單”。我們根據(jù)掌握的制造企業(yè)常見的生產(chǎn)模式和工藝路線，研發(fā)設(shè)計了多款專用通用、通用設(shè)備，應用于制造企業(yè)的各種生產(chǎn)環(huán)節(jié)，比如常見的AGV、RGV、EMS等搬運設(shè)備和各種輸送設(shè)備以及應用與立庫內(nèi)的堆垛機、碼垛揀選設(shè)備和裝車機等。需要強調(diào)的是，我們提供的設(shè)備最大的優(yōu)勢是能夠深度結(jié)合客戶的應用場景，充分考慮實際的使用工況，具有量身定制的特點。比如我們?yōu)槟称囆袠I(yè)定制的大型頂升式AGV，載重可達8噸，再如我們?yōu)槟郴ば袠I(yè)定制的具有配合裝車功能的RGV小車，單個項目應用了70余臺，使原有的人員配置（叉車工位）由23人/班下降到5人/班。再如我們研發(fā)的自動裝車機，著力于解決最后200米的搬運問題，應用于某食品企業(yè)，大大提升了裝車效率并降低了作業(yè)人員的勞動強度。

　　強大的四肢也需要思維敏捷的大腦來支配，如果前面講的硬件是我們強大的四肢，那我們的軟件就是我們的大腦。我們自主研發(fā)的WMS(倉庫管理系統(tǒng))、WCS（倉庫執(zhí)行系統(tǒng)）和MES，是我們所有硬件系統(tǒng)協(xié)調(diào)穩(wěn)步運行的基礎(chǔ)保障，我們集合了近20個行業(yè)的項目落地經(jīng)驗，使得我們的軟件系統(tǒng)在保證通用性的同時，兼顧行業(yè)特性，助力我們制造企業(yè)的管理水平再上一個新臺階。

　　新創(chuàng)融媒：華晟智能作為國內(nèi)少數(shù)能為“智能制造工廠”提供方案規(guī)劃、核心裝備到項目實施的供應商，請您結(jié)合具體項目，談談“智能制造工廠”應當如何建設(shè)？在該項目的建設(shè)過程中，運用了哪些智能裝備？取得了怎樣的項目效果？

　　徐圣基：首先，智能工廠的規(guī)劃建設(shè)是一個系統(tǒng)工程，專業(yè)跨度大，數(shù)據(jù)采集涉及面廣，從工藝分析到物流設(shè)計，從設(shè)備本體的自動化到設(shè)備維護保養(yǎng)的智能化，從廠房設(shè)計的智能化到能源能耗管理的同步化，從崗位設(shè)置到庫存數(shù)據(jù)的數(shù)值化，需要全面考慮涉及到工廠運營的每一個細節(jié)，協(xié)調(diào)整個流程的均衡性，避免出現(xiàn)某個環(huán)節(jié)成為瓶頸或者腫瘤。并適當考慮規(guī)劃的超前性，為企業(yè)未來的拓展空間預留出充足的彈性余量。

　　我們服務的某化工行業(yè)，規(guī)劃期歷時16個月，前后論證了近20版方案，最終得以落地執(zhí)行。該項目設(shè)計了3個原料庫和2個成品庫，從原材料進廠到成品出庫實現(xiàn)了少人化和部分崗位的無人化。

　　原材料庫下游對接的是配料混料裝置，原材料庫根據(jù)材料需求清單出庫，在出庫到配料站環(huán)節(jié)，我們應用了12臺稱重式AGV，在搬運的同時，實現(xiàn)了對出庫稱重作業(yè)的二次復核，有效提高了配料的精準度。

　　在生產(chǎn)環(huán)節(jié)，涉及到4個工序9個崗位的搬運，我們應用了諸多的自動化搬運、轉(zhuǎn)運設(shè)備，實現(xiàn)移轉(zhuǎn)作業(yè)的無人化。在成品出庫環(huán)節(jié)，我們應用了70多臺環(huán)穿小車，實現(xiàn)了出庫作業(yè)的無人化，在發(fā)貨環(huán)節(jié)，作業(yè)人員由原來的30余人/班下降到8人/班，并大大降低了叉車司機的勞動強度。

　　在工廠管理層面，得益于基礎(chǔ)數(shù)據(jù)的完整收集，我們可以在MES系統(tǒng)內(nèi)實時對工廠的設(shè)備運行狀態(tài)、能耗、人員在崗狀態(tài)、產(chǎn)品品質(zhì)狀況、原材料和成品的在庫狀態(tài)及在庫金額、生產(chǎn)過程中異常問題的處理進度跟蹤和提示，等等一系列企業(yè)管理層所關(guān)注的問題給予及時反饋。把企業(yè)管理和決策的動作也做標準化管理，大大提高了企業(yè)的管理水平。從車間設(shè)備自動化、物流自動化到整廠數(shù)字化、智能化，再到管理層決策依據(jù)的數(shù)據(jù)化，形成立體的工廠管理服務體系，為現(xiàn)代企業(yè)的管理水平再提升賦能。

　　新創(chuàng)融媒：您對制造企業(yè)進行智能制造物流改善有哪些建議？

　　您還有哪些相關(guān)經(jīng)驗與我們分享？

　　徐圣基：首先，目前智能物流服務的供方市場，呈現(xiàn)出井噴式的發(fā)展，服務水平也參差不齊，企業(yè)在甄選合作伙伴時，也一定要注意服務商能力的識別。一個項目的順利落地交付，除了前期的科學規(guī)劃外，服務商的交付保障能力和項目經(jīng)驗積累，也很重要。這能很大程度降低企業(yè)的試錯成本，少走彎路，提高交付品質(zhì)。

　　其次，自動化、智能化改造升級和應用是工業(yè)發(fā)展的必然趨勢，但企業(yè)也需結(jié)合本公司的實際情況進行綜合評估，合適的才是最好的，不要為了智能化而考慮智能化，我們主張規(guī)劃設(shè)計上適度超前，但是不鼓勵大躍進式的規(guī)劃思路。從企業(yè)發(fā)展的長遠角度考慮，也建議企業(yè)根據(jù)自己的實際情況，在戰(zhàn)略布局時，可以采取整體規(guī)劃、分步實施的策略，這樣可以大大降低企業(yè)在未來拓展期的成本投入。