1月10日，2022年全國(guó)民航工作會(huì)議召開(kāi)。會(huì)議指出，2022年將持續(xù)推動(dòng)航空貨運(yùn)的發(fā)展。2022年民航將著力營(yíng)造良好政策環(huán)境，利用市場(chǎng)擴(kuò)大窗口期，推進(jìn)樞紐機(jī)場(chǎng)貨運(yùn)保障設(shè)施能力建設(shè)，提升航空物流企業(yè)國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力，充分發(fā)揮航空貨運(yùn)對(duì)暢通國(guó)民經(jīng)濟(jì)循環(huán)的戰(zhàn)略支撐作用。

　　此外，2022年，民航還將堅(jiān)持高水平航權(quán)開(kāi)放政策，擴(kuò)大航權(quán)資源儲(chǔ)備，完善國(guó)際客運(yùn)航權(quán)配置規(guī)則，實(shí)施更加靈活的國(guó)際貨運(yùn)航權(quán)配置政策；推進(jìn)高密度機(jī)場(chǎng)提質(zhì)增效，實(shí)施中小機(jī)場(chǎng)管制運(yùn)行模式變革；進(jìn)一步實(shí)施機(jī)場(chǎng)容量精細(xì)化管理，對(duì)機(jī)場(chǎng)容量進(jìn)行精細(xì)劃分；統(tǒng)一航班時(shí)刻換季與日常協(xié)調(diào)配置程序，加快建設(shè)全國(guó)統(tǒng)一的航班時(shí)刻管理系統(tǒng)；設(shè)立貨郵飛行時(shí)刻池，優(yōu)化貨郵時(shí)刻供給政策。

　　無(wú)疑，在政策的支持下以及不斷優(yōu)化的市場(chǎng)環(huán)境，航空貨運(yùn)將迎來(lái)發(fā)展機(jī)遇期。當(dāng)然，這一領(lǐng)域的競(jìng)爭(zhēng)無(wú)疑也會(huì)加劇。

　　值得注意的是，近期航空貨運(yùn)領(lǐng)域的動(dòng)態(tài)也十分頻繁：

　　近日，《“十四五”民用航空發(fā)展規(guī)劃》正式對(duì)外公布；進(jìn)入新年來(lái)，中國(guó)郵政航空連開(kāi)多條航線，如“昆明—林芝”航線、“銀川—南京”冷鮮肉專機(jī)航線；2022年1月1日，民航局修訂并重新發(fā)布運(yùn)行安全通告《客艙裝載貨物運(yùn)輸（第二版）》生效實(shí)施。其中明確表示，不允許通過(guò)改變客艙構(gòu)型（即拆除客艙內(nèi)的全部或部分旅客座椅）在客艙地板上裝載貨物；近日，坐落于成都雙流自貿(mào)試驗(yàn)區(qū)內(nèi)的順豐四川分撥中心產(chǎn)業(yè)園項(xiàng)目全面投用，進(jìn)一步提升了雙流國(guó)際機(jī)場(chǎng)的貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量，有力推動(dòng)了成都航空物流產(chǎn)業(yè)提檔升級(jí)。近日，南航物流“門到門”服務(wù)，助力黑豹幼崽回到故鄉(xiāng)；2021年12月29日，鄂州花湖機(jī)場(chǎng)啟動(dòng)校飛；2021年12月17日，新一架B767-300型寬體全貨機(jī)（B-221D）飛抵深圳，正式加入順豐機(jī)隊(duì)，順豐航空機(jī)隊(duì)規(guī)模由此增長(zhǎng)至68架。……

　　顯然，無(wú)論是政策出爐，還是企業(yè)動(dòng)態(tài)，航空貨運(yùn)發(fā)展在2022年是十分具有看頭的。

　　“客改貨”新規(guī)收緊，布局在加速

　　2020年，由于新冠疫情的暴發(fā)，全球旅客出行需求逐漸減少，貨運(yùn)業(yè)務(wù)成為疫情以來(lái)支撐航司運(yùn)營(yíng)的主要重心。為彌補(bǔ)停飛客機(jī)帶來(lái)的損失，不少航司推出“客改貨”航班，利用客機(jī)的腹艙、客艙等空間為客戶提供航空貨運(yùn)物流服務(wù)。而民航局也在政策上給予支持，為優(yōu)化貨運(yùn)航線網(wǎng)絡(luò)，鼓勵(lì)“客改貨”航班運(yùn)行。

　　這些反應(yīng)在市場(chǎng)層面就是，受制于供應(yīng)鏈的混亂局面和運(yùn)力吃緊，以及電子商務(wù)在疫情期間的需求上升，全球主要的航空貨運(yùn)運(yùn)營(yíng)商在此期間都實(shí)現(xiàn)了較快增長(zhǎng)，并趁機(jī)擴(kuò)張航線網(wǎng)絡(luò)，在各地升級(jí)基礎(chǔ)設(shè)施，其運(yùn)營(yíng)的貨運(yùn)樞紐也都保持了較好的增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。

　　如今，政策開(kāi)始收緊，不允許通過(guò)改變客艙構(gòu)型（即拆除客艙內(nèi)的全部或部分旅客座椅）在客艙地板上裝載貨物，航空貨運(yùn)運(yùn)力減少，如此也就會(huì)進(jìn)一步拉高空運(yùn)價(jià)格。事實(shí)也的確如此，近兩年，航空貨運(yùn)價(jià)格一直保持高位運(yùn)行。此外，無(wú)論是在疫情嚴(yán)重的2020年，還是在疫情防控已常態(tài)化的當(dāng)下，競(jìng)爭(zhēng)主體在航空貨運(yùn)領(lǐng)域的布局是加速的：

　　如國(guó)有三大航空集團(tuán)的貨運(yùn)子板塊全部實(shí)施了混合所有制改革，走在最前沿的東航物流，已于2021年6月成功登陸資本市場(chǎng)；2021年8月13日，中國(guó)南方航空貨運(yùn)有限公司正式獲批運(yùn)營(yíng)，標(biāo)志著南貨航正式成為南航股份公司旗下具備公共航空運(yùn)輸承運(yùn)資格的貨運(yùn)航空公司。

　　中國(guó)郵政航空、順豐航空、圓通航空等快遞航空新勢(shì)力在迅猛發(fā)展：截止2021年12月，順豐全貨機(jī)數(shù)量已經(jīng)達(dá)到68架；圓通投資的西北國(guó)際貨航起飛；郵政航空航線不斷增多；中通加速布局航空貨運(yùn)產(chǎn)品；2021年8月3日，京東航空籌建獲批；2021年9月菜鳥投資貨運(yùn)航空公司國(guó)貨航……

　　鄂州花湖機(jī)場(chǎng)的投用將帶來(lái)中國(guó)貨運(yùn)騰飛

　　2022年，我國(guó)航空貨運(yùn)最大的看點(diǎn)之一便是鄂州花湖機(jī)場(chǎng)將有望年中實(shí)現(xiàn)投運(yùn)。2021年12月29日鄂州花湖機(jī)場(chǎng)正式校飛，這標(biāo)志著國(guó)內(nèi)首個(gè)專業(yè)貨運(yùn)機(jī)場(chǎng)建成并啟動(dòng)校驗(yàn)飛行，為2022年機(jī)場(chǎng)如期投入運(yùn)營(yíng)奠定基礎(chǔ)。該機(jī)場(chǎng)建成后將成為繼美國(guó)UPS世界港、孟菲斯聯(lián)邦快遞總部之后全球又一個(gè)超級(jí)貨運(yùn)樞紐，也是全球第四、亞洲第一的航空物流樞紐，助力中國(guó)貨運(yùn)騰飛。據(jù)悉，2021年，民航新建遷建運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)9個(gè)，成都天府、青島膠東國(guó)際機(jī)場(chǎng)正式投運(yùn)，全國(guó)頒證運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)達(dá)248個(gè)。

　　2022年1月5日，在鄂州市第九屆人民代表大會(huì)第一次會(huì)議上，市長(zhǎng)陳平作《政府工作報(bào)告》，未來(lái)五年，鄂州市將全面打造對(duì)外開(kāi)放“空中出?？凇保ㄔO(shè)“重要節(jié)點(diǎn)”和“戰(zhàn)略鏈接”的關(guān)鍵支撐。《報(bào)告》指出，未來(lái)五年，鄂州市要增強(qiáng)花湖機(jī)場(chǎng)連接國(guó)際樞紐機(jī)場(chǎng)能力，開(kāi)通國(guó)際貨運(yùn)航線10條左右、國(guó)內(nèi)航線50條左右。至2025年，實(shí)現(xiàn)年旅客吞吐量100萬(wàn)人次、貨郵吞吐量245萬(wàn)噸的目標(biāo)。引進(jìn)培育一批物流產(chǎn)業(yè)龍頭，創(chuàng)建一批省級(jí)示范物流園區(qū)，有力引導(dǎo)和支撐物流業(yè)規(guī)?；⒓s化發(fā)展。

　　鄂州花湖機(jī)場(chǎng)的投用，對(duì)于順豐航空而言不僅可重新定義時(shí)效件，豐富順豐的產(chǎn)品體系，如快遞、快運(yùn)等產(chǎn)品能“坐上”飛機(jī)抵達(dá)消費(fèi)者手中、優(yōu)化供應(yīng)鏈體等；還將助力順豐完善全球航線網(wǎng)絡(luò)，拓展海外業(yè)務(wù)，構(gòu)建順豐全球供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)。

　　在供應(yīng)鏈一體化的背景下，我國(guó)企業(yè)能自主掌控核心節(jié)點(diǎn)，時(shí)刻與運(yùn)力自主掌握，實(shí)現(xiàn)對(duì)供應(yīng)鏈環(huán)節(jié)的自主可控，可以更好地幫助中國(guó)企業(yè)“走出去”。中國(guó)民航大學(xué)教授表示：“鄂州花湖機(jī)場(chǎng)作為中國(guó)第一個(gè)專業(yè)性航空貨運(yùn)樞紐，與中國(guó)現(xiàn)有的綜合性機(jī)場(chǎng)不同，從選址、審批、開(kāi)建直至投運(yùn)，每走一步都在創(chuàng)造歷史，并將代表中國(guó)參加全球物流業(yè)競(jìng)爭(zhēng)?！?/p>

　　加速推出新服務(wù) 競(jìng)爭(zhēng)加劇

　　據(jù)悉，截至2021年底，全行業(yè)共保障國(guó)際貨運(yùn)航班20萬(wàn)班，同比增長(zhǎng)22%，其中客改貨航班6.9萬(wàn)班；累計(jì)完成貨郵運(yùn)輸量732萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng)8.2%，已恢復(fù)至2019年的97.2%。全行業(yè)累計(jì)保障防控物資航班12萬(wàn)余班，運(yùn)輸防控物資47萬(wàn)余噸；保障新冠疫苗航班2000余班，保障疫苗貨物近1.6萬(wàn)噸。同時(shí)，2022年的發(fā)展目標(biāo)也予以確認(rèn)：民航2022年將力爭(zhēng)完成運(yùn)輸總周轉(zhuǎn)量1040億噸公里，旅客運(yùn)輸量5.7億人次，貨郵運(yùn)輸量780萬(wàn)噸，總體恢復(fù)至疫情前85%左右水平。

　　目標(biāo)已定，就該企業(yè)發(fā)力了。這兩年，航空貨運(yùn)領(lǐng)域的競(jìng)爭(zhēng)各方都有目共睹，而歸根到底就是產(chǎn)品服務(wù)的競(jìng)爭(zhēng)。為了獲得更多的市場(chǎng)份額，獲得更多的利潤(rùn)，企業(yè)就需要在產(chǎn)品服務(wù)上推陳出新。

　　2021年4月27日，南航物流公司在廣州召開(kāi)產(chǎn)品發(fā)布會(huì)，全新推出“南航快運(yùn)”產(chǎn)品，通過(guò)整合貨站資源，提高服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)，實(shí)現(xiàn)直達(dá)11個(gè)自營(yíng)貨站，承諾按客戶指定航班，將貨物當(dāng)日送達(dá)。同年7月23日，南航飛遞在廣州—北京航線推出“門到門”當(dāng)日達(dá)產(chǎn)品。該產(chǎn)品刷新了廣州—北京航空快件市場(chǎng)的最快時(shí)效，南航成為該線路唯一推出“門到門”當(dāng)日達(dá)快件的承運(yùn)人，為業(yè)界首創(chuàng)。

　　據(jù)北京商報(bào)報(bào)道，近日，中通間接持股的浙江星聯(lián)航空貨運(yùn)有限公司（以下簡(jiǎn)稱“星聯(lián)航空”）開(kāi)始向全國(guó)招募500-600左右的末端網(wǎng)絡(luò)服務(wù)商，以航空、高鐵資源組合來(lái)實(shí)現(xiàn)高端件時(shí)效提速，與中通大網(wǎng)分開(kāi)運(yùn)營(yíng)。事實(shí)上，從2020年開(kāi)始，中通已經(jīng)不斷釋放出入局高端市場(chǎng)的信號(hào)。在2020年9月，中通正式公布了試運(yùn)營(yíng)1年多的航空貨運(yùn)高端時(shí)效產(chǎn)品，即“星聯(lián)航空時(shí)效件”，產(chǎn)品系列包括8小時(shí)航空即日件、12小時(shí)當(dāng)日達(dá)、24小時(shí)次日達(dá)和48小時(shí)隔日達(dá)。電子面單為黃色，擁有優(yōu)先中轉(zhuǎn)和派送特權(quán)。

　　當(dāng)下，順豐航空是目前國(guó)內(nèi)機(jī)隊(duì)規(guī)模最大的貨運(yùn)航空公司，開(kāi)航12年以來(lái)，順豐航空全貨機(jī)數(shù)量保持著穩(wěn)步增長(zhǎng)。2021年，順豐航空先后投用了7架新運(yùn)力，包括3架B757-200、4架B767-300，機(jī)隊(duì)規(guī)模增長(zhǎng)至68架，可兼顧遠(yuǎn)、中、短程飛行的梯隊(duì)運(yùn)力結(jié)構(gòu)持續(xù)完善?；诖?，順豐航空的產(chǎn)品服務(wù)也不斷推出。自2021年5月起，順豐航空的“水果航線”、“松茸航線”“大閘蟹航線”密集開(kāi)飛，運(yùn)輸?shù)纳r貨物包括華南荔枝、山東櫻桃、浙江楊梅、云南松茸、陽(yáng)澄湖大閘蟹等10余個(gè)品種，竭力為生鮮電商及三農(nóng)產(chǎn)業(yè)的穩(wěn)步發(fā)展提供優(yōu)質(zhì)的底盤物流服務(wù)。

　　再如菜鳥，其接下來(lái)將持續(xù)加碼海外物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，與合作伙伴共建全球數(shù)智航空物流網(wǎng)絡(luò)，并通過(guò)更多數(shù)智化技術(shù)為跨境商家提供更優(yōu)物流解決方案，如基于整體單量預(yù)測(cè)，縮短包裹滾存時(shí)間，打造更優(yōu)運(yùn)力成本，提升商品競(jìng)爭(zhēng)力。

　　還有擁有航空貨運(yùn)能力的圓通于近日推出了以時(shí)效升級(jí)和精準(zhǔn)派送為核心的“圓準(zhǔn)達(dá)”。據(jù)介紹，這款產(chǎn)品主要面向電商平臺(tái)及品牌商家等客戶，將在攬、轉(zhuǎn)、運(yùn)、派、客服等全流程提供升級(jí)服務(wù)。

　　2021年6月28日，中國(guó)郵政全面提速，包括寄遞全面提速、全網(wǎng)郵路優(yōu)化、航空高鐵運(yùn)力支撐、自有干線車輛規(guī)模擴(kuò)大等，服務(wù)升級(jí)覆蓋全國(guó)1000多個(gè)城市，全國(guó)多省市地區(qū)將實(shí)現(xiàn)運(yùn)郵次日達(dá)甚至次晨達(dá)的極速體驗(yàn)，其中6成以上特快專遞實(shí)現(xiàn)次晨達(dá)。

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　　邁進(jìn)2022年，變異毒株雖然仍在全球擴(kuò)散，挑戰(zhàn)巨大的同時(shí)機(jī)遇也不容忽視。正如新華社文章指出，“十四五”時(shí)期我國(guó)航空市場(chǎng)增長(zhǎng)潛力巨大，仍處于重要的戰(zhàn)略機(jī)遇期。看環(huán)境，各地區(qū)各部門正積極推出有利于經(jīng)濟(jì)穩(wěn)定的政策，將為民航恢復(fù)發(fā)展提供良好宏觀環(huán)境；看防疫，目前全國(guó)有超12億人完成全程疫苗接種；看行業(yè)，我國(guó)民航業(yè)務(wù)處理能力長(zhǎng)期居世界第二位，民航強(qiáng)國(guó)八個(gè)基本特征中涉及運(yùn)輸航空領(lǐng)域的五個(gè)特征均處于成長(zhǎng)期或成熟期；看潛力，依托包括4億多中等收入群體在內(nèi)的14億多人口所形成的超大規(guī)模內(nèi)需市場(chǎng)，我國(guó)航空貨運(yùn)市場(chǎng)空間仍然大有潛力可挖。

　　2022航空貨運(yùn)大戲，看你們的了！