【背景】

4月19日，共享單車(chē)的原創(chuàng)者和領(lǐng)騎者ofo小黃車(chē)召開(kāi)戰(zhàn)略發(fā)布會(huì)。宣布o(jì)fo與全球最大的自行車(chē)制造商富士達(dá)簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，雙方將建立首個(gè)共享單車(chē)全球研發(fā)中心，在供應(yīng)鏈及全球產(chǎn)能整合、海外布局等領(lǐng)域展開(kāi)深入合作。

1.線上只是起點(diǎn)，最終贏在線下；

2.線上拼的是流量和用戶，線下拼的是供應(yīng)鏈。

今天就ofo的戰(zhàn)略發(fā)布會(huì)來(lái)看，共享單車(chē)真正的供應(yīng)鏈競(jìng)爭(zhēng)越演越烈了。

ofo與同行的供應(yīng)鏈之爭(zhēng)，自行車(chē)上游生產(chǎn)制造的模式變革、產(chǎn)能分配、生產(chǎn)裝配能力、采購(gòu)與供應(yīng)鏈整合能力、產(chǎn)品研發(fā)能力、全球化的生產(chǎn)制造網(wǎng)絡(luò)布局等，詳細(xì)解析如下：

一、供應(yīng)鏈模式的變革：

共享單車(chē)拯救了不少即將倒閉的自行車(chē)工廠，讓傳統(tǒng)自行車(chē)的供應(yīng)鏈模式發(fā)生了全面的變革。

（一）模式對(duì)比

傳統(tǒng)自行車(chē)生產(chǎn)的供應(yīng)鏈模式：工廠采購(gòu)、生產(chǎn)制造、分銷(xiāo)渠道、末端門(mén)店、用戶。

共享單車(chē)帶動(dòng)的供應(yīng)鏈模式變革：共享單車(chē)平臺(tái)需求、工廠大批量生產(chǎn)、直接投放共享單車(chē)使用區(qū)域。

（二）供應(yīng)鏈整合的價(jià)值

1.訂單驅(qū)動(dòng)方式上：

從原來(lái)的渠道訂單，預(yù)測(cè)式驅(qū)動(dòng)，變成競(jìng)爭(zhēng)的需求驅(qū)動(dòng)，批量式生產(chǎn)。

2.采購(gòu)集約越來(lái)越集中：

采購(gòu)成本會(huì)得到大大的壓縮，特別是像ofo這樣，在資本的驅(qū)動(dòng)下，行業(yè)占比越來(lái)越大，獲得的成本優(yōu)勢(shì)將越來(lái)越明顯。

3.批量式集中生產(chǎn)：

生產(chǎn)制造的集中帶來(lái)批量式集中生產(chǎn)，按照傳統(tǒng)渠道訂單生產(chǎn)更集中，更有利潤(rùn)空間。

4.物流整合：

過(guò)去渠道分銷(xiāo)商的物流計(jì)劃是分批發(fā)運(yùn)，共享單車(chē)按照城市投放規(guī)模，集中式生產(chǎn)后集中是物流投放，單位車(chē)輛上的物流成本大大降低。

整體對(duì)比兩種供應(yīng)鏈模式，全面重構(gòu)了原來(lái)的供應(yīng)鏈架構(gòu)，大大的降低了整體成本。

二、產(chǎn)能份額之爭(zhēng)：

ofo與摩拜誰(shuí)能在共享單車(chē)大戰(zhàn)中勝出？一個(gè)前提條件是，他們需要擁有足夠的單車(chē)來(lái)投放。這場(chǎng)軍備競(jìng)賽中，工廠的戰(zhàn)略合作關(guān)系，成為“兵家必爭(zhēng)之地”。

據(jù)悉，這次ofo與富士達(dá)雙方合作再升級(jí)，富士達(dá)將為ofo提供數(shù)十條生產(chǎn)專(zhuān)線，年產(chǎn)能超千萬(wàn)，這也是共享單車(chē)行業(yè)單一制造商所能提供的最大產(chǎn)能。據(jù)統(tǒng)計(jì)，去年全球自行車(chē)年產(chǎn)能約為8000多萬(wàn)輛，這意味著單是富士達(dá)就已經(jīng)為ofo提供了全球1/8的自行車(chē)產(chǎn)能（還不算其他的）。

據(jù)富士達(dá)董事長(zhǎng)辛建生表示：“2017年，隨著ofo的加入，公司預(yù)計(jì)年產(chǎn)銷(xiāo)量將突破 2000 萬(wàn)輛大關(guān)，占到全球20%以上的份額?！?

從這一數(shù)據(jù)看，ofo是牢牢掌握了工廠生產(chǎn)的產(chǎn)能份額。全球自行車(chē)供應(yīng)鏈及產(chǎn)能整合優(yōu)勢(shì)，讓富士達(dá)對(duì)ofo的產(chǎn)能以及產(chǎn)品優(yōu)化升級(jí)提供了強(qiáng)有力的保障，這將進(jìn)一步鞏固ofo行業(yè)第一的地位，并深刻影響行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局。

三、生產(chǎn)配套能力之爭(zhēng)：

產(chǎn)能規(guī)模達(dá)到了，如果供應(yīng)鏈上游配套沒(méi)有到位，所謂產(chǎn)能也會(huì)受巨大的影響，因此必須追溯到上游采購(gòu)與供應(yīng)商的配套能力。

據(jù)悉，ofo的戰(zhàn)略合作伙伴富士達(dá)具備車(chē)架生產(chǎn)焊接、自動(dòng)化涂裝烤漆及自動(dòng)化生產(chǎn)線全方位生產(chǎn)配套能力，這是同行業(yè)其他生產(chǎn)型公司不完全具備的條件。而其擁有的世界規(guī)模最大的現(xiàn)代化車(chē)架生產(chǎn)基地，年產(chǎn)能力超過(guò)1500萬(wàn)輛。2017年底，富士達(dá)將啟動(dòng)年產(chǎn)能5萬(wàn)噸的氫合金工廠，這就意味著富士達(dá)具備了從源頭實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品的生產(chǎn)能力。

四、供應(yīng)鏈整合能力之爭(zhēng)：

富士達(dá)是全球最大的自行車(chē)生產(chǎn)制造商，擁有強(qiáng)大的全球自行車(chē)供應(yīng)鏈整合能力、成熟的自行車(chē)生產(chǎn)研發(fā)品控體系以及快捷經(jīng)濟(jì)的采購(gòu)優(yōu)勢(shì)。作為國(guó)際知名的老品牌，此前富士達(dá)已與全球知名零件供應(yīng)商達(dá)成了戰(zhàn)略合作，為Specialized、Cannondale、Scott、schwinn、Mongoose、Bianchi、Diamondback、Avanti等國(guó)際知名自行車(chē)品牌代工。

ofo與富士達(dá)戰(zhàn)略合作的全國(guó)各自行車(chē)廠，采取的是聯(lián)合生產(chǎn)的輕模式，整合全國(guó)乃至全球自行車(chē)工廠，真正實(shí)現(xiàn)前面講的云端制造的模式，同時(shí)實(shí)現(xiàn)本區(qū)域投放自行車(chē)，就近工廠生產(chǎn)覆蓋，建立起國(guó)內(nèi)工廠近距離點(diǎn)對(duì)點(diǎn)的供應(yīng)鏈協(xié)同體系，大大提高了供應(yīng)鏈的協(xié)同能力。實(shí)現(xiàn)了投放用戶地區(qū)與工廠端的快速協(xié)同，這如同互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的C2M模式。

根據(jù)富士達(dá)方面表示：“打造一個(gè)工廠完整的供應(yīng)鏈體系需要15年，一個(gè)工程師需要15年對(duì)技術(shù)操作熟稔于心，供應(yīng)鏈的積累是一個(gè)漫長(zhǎng)的過(guò)程。再歷經(jīng)漫長(zhǎng)的積累過(guò)程，富士達(dá)將與ofo一起，為全球產(chǎn)能整合升級(jí)，為不同人群的騎行，做出應(yīng)有的貢獻(xiàn)。”

五、研發(fā)能力之爭(zhēng)：

研發(fā)能力，特別是快速適應(yīng)市場(chǎng)需求的研發(fā)能力，將是互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代供應(yīng)鏈競(jìng)爭(zhēng)的關(guān)鍵。發(fā)布會(huì)上，雙方還宣布共同成立首個(gè)共享單車(chē)全球研發(fā)中心，依托成熟自行車(chē)廠商的科研力量和完備的供應(yīng)鏈標(biāo)準(zhǔn)輸出能力及體系，引領(lǐng)共享單車(chē)硬件標(biāo)準(zhǔn)。共享單車(chē)首個(gè)全球研發(fā)中心成立，標(biāo)志著科研力量引領(lǐng)共享單車(chē)硬件標(biāo)準(zhǔn)。

據(jù)悉，富士達(dá)擁有國(guó)內(nèi)唯一一家由發(fā)改委、科技部、財(cái)政部、稅務(wù)總局、海關(guān)總署和國(guó)際實(shí)驗(yàn)室認(rèn)可合作組織（ilac-MRA）聯(lián)合認(rèn)定的企業(yè)技術(shù)中心，已取得超百項(xiàng)專(zhuān)利成果。此外，富士達(dá)是全球最早參與共享單車(chē)設(shè)計(jì)及制造的公司，所以很多品牌的共享單車(chē)，參考了富士達(dá)的設(shè)計(jì)及標(biāo)準(zhǔn)，例如車(chē)架標(biāo)準(zhǔn)等等。作為中國(guó)自行車(chē)協(xié)會(huì)共享單車(chē)專(zhuān)業(yè)委員會(huì)主任委員單位，富士達(dá)一直以來(lái)參與共享單車(chē)團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)的制定及新技術(shù)研發(fā)。

六、未來(lái)國(guó)際布局，同樣是供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)之爭(zhēng)：

1.共享單車(chē)未來(lái)的戰(zhàn)略：一定是國(guó)際化

據(jù)悉ofo的戰(zhàn)略定位是全球最大的共享單車(chē)出行平臺(tái)，截止目前，已在中國(guó)、美國(guó)、英國(guó)、新加坡4個(gè)國(guó)家的81個(gè)城市進(jìn)行運(yùn)營(yíng)，也是中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)公司走向海外的代表之一。

2.富士達(dá)的全球網(wǎng)絡(luò)：

據(jù)悉，富士達(dá)集團(tuán)合作伙伴覆蓋全球50多個(gè)國(guó)家和地區(qū)。此次ofo攜手富士達(dá)布局海外市場(chǎng)，將能根據(jù)海內(nèi)外不同國(guó)家、不同地域的不同人群，打造適應(yīng)各地用戶特點(diǎn)的共享單車(chē)。

在今年舉行的美國(guó)西南偏南音樂(lè)節(jié)上，ofo刷爆了美國(guó)社交平臺(tái)，并受到了包括“以色列創(chuàng)業(yè)之父”尤西瓦爾迪在內(nèi)諸多海外友人的關(guān)注與支持。而根據(jù)新加坡2月18日《海峽時(shí)報(bào)》報(bào)道，ofo已在新加坡確立市場(chǎng)領(lǐng)先地位。3月21日，ofo新加坡還發(fā)布了其全球首款變速共享單車(chē)，并在新加坡加大投放。

此番ofo與富士達(dá)的強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，不僅將帶動(dòng)兩個(gè)民族品牌的海外布局速度，同時(shí)也會(huì)讓ofo提供更多元化、更適合不同人群的騎行體驗(yàn)。

全球化經(jīng)濟(jì)之爭(zhēng)，不是一家企業(yè)之爭(zhēng)，是一個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈之爭(zhēng)，更是產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈能力之爭(zhēng)。ofo與富士達(dá)的戰(zhàn)略合作，無(wú)形中拉高了行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的門(mén)檻，把同行的對(duì)手甩開(kāi)很大的距離。

【綜述】

“互聯(lián)網(wǎng)+”時(shí)代的供應(yīng)鏈之爭(zhēng)，已經(jīng)不是單個(gè)企業(yè)與單個(gè)企業(yè)之爭(zhēng)，單一的供應(yīng)鏈上下游協(xié)同之爭(zhēng)，更是產(chǎn)業(yè)鏈生態(tài)之爭(zhēng)。今天ofo的布局，已經(jīng)不是前端共享單車(chē)平臺(tái)的競(jìng)爭(zhēng)了，已經(jīng)滲透深層次的供應(yīng)鏈生態(tài)之爭(zhēng)，未來(lái)可能還會(huì)有前段的用戶大數(shù)據(jù)、人工智能，后端的金融服務(wù)的競(jìng)爭(zhēng)。

作為在中國(guó)物流與供應(yīng)鏈沉淀了17年之久的行業(yè)人士，我們見(jiàn)證了傳統(tǒng)制造業(yè)的供應(yīng)鏈之爭(zhēng)，我們也見(jiàn)證了電商時(shí)代的供應(yīng)鏈競(jìng)爭(zhēng)，今天我們?cè)谝?jiàn)證新零售時(shí)代的供應(yīng)鏈之爭(zhēng)的同時(shí)，意外的發(fā)現(xiàn)共享經(jīng)濟(jì)的供應(yīng)鏈之爭(zhēng)也別有意義。希望今天的樹(shù)立對(duì)學(xué)習(xí)供應(yīng)鏈的朋友有所啟發(fā)，讓行業(yè)朋友對(duì)共享單車(chē)的商業(yè)生態(tài)有全新的認(rèn)識(shí)。

本文作者：黃剛（微博@黃剛-物流與供應(yīng)鏈，個(gè)人號(hào)：huanggang36）

中國(guó)供應(yīng)鏈聯(lián)盟理事、中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)物流信息化專(zhuān)家、中國(guó)電子商務(wù)協(xié)會(huì)物流聯(lián)盟專(zhuān)家委員會(huì)主任(專(zhuān)家組組長(zhǎng))、漢森供應(yīng)鏈總經(jīng)理、漢森創(chuàng)投董事長(zhǎng)、漢森農(nóng)特微商平臺(tái)聯(lián)合創(chuàng)始人、工信部農(nóng)特微商專(zhuān)家組組長(zhǎng)、MBA客座教授(物流與供應(yīng)鏈方向)、2012年中國(guó)電子商務(wù)物流年度人物、2012年中國(guó)供應(yīng)鏈?zhǔn)竽甓热宋铩?012-2013年中國(guó)電商物流突出貢獻(xiàn)人物，中國(guó)物流第一新媒體平臺(tái)《物流指聞》創(chuàng)始人、2015年、2016年十大最有影響力的電商大V。