他不是職業(yè)貨車司機，可每日駕車的往返里程卻常達數(shù)百乃至上千公里。身為極兔甘青寧區(qū)域網(wǎng)絡(luò)拓展經(jīng)理，蘇玲弘是這片土地上快遞業(yè)務(wù)迅猛發(fā)展的親歷者——曾經(jīng)被視作行業(yè)“邊緣市場” 的西北，如今已蛻變?yōu)橹袊爝f業(yè)增速領(lǐng)跑全國的 “新高地”。

　　在蘇玲弘的汽車后備箱里，總是整齊碼放著不同規(guī)格的紙箱樣品?！盀槭裁催@個網(wǎng)點的破損率明顯更低？”“能否把優(yōu)質(zhì)經(jīng)驗推廣到整個河西走廊？” 帶著對服務(wù)細節(jié)的較真，他牽頭推動數(shù)十個網(wǎng)點優(yōu)化運營流程，持續(xù)提升服務(wù)質(zhì)效。在廣袤的西北，像蘇玲弘這樣深耕一線、潛心付出的極兔人，還有許許多多。

　　漫漫黃沙掠過千里戈壁，極兔正以創(chuàng)新服務(wù)為筆，在西北大地上書寫快遞發(fā)展的嶄新篇章。

　　2024年，極兔集散中心負責(zé)人毛建東為西北區(qū)域帶來了行業(yè)內(nèi)第一輛無人快遞車。從酒泉起步，無人快遞車快速拓展至敦煌、瓜州、蘭州等城市……新型 L4 級無人車的投入使用，不僅讓單票快遞成本降低 20%，還將配送時效提升了 2 小時，用科技為西北物流 “提速降本”。

　　今年以來，極兔在西北的創(chuàng)新步伐持續(xù)加快。甘青寧區(qū)域兩度簽署無人車訂購協(xié)議，如今，超百輛無人車已馳騁在甘青寧的城鄉(xiāng)道路上，讓“科技賦能物流” 從概念變?yōu)榭捎|可感的現(xiàn)實。

　　與此同時，基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)也同步提速：今年上半年，毛建東斥資百萬引進自動分揀設(shè)備，日均分揀超5萬件的工作時效提升20%；嘉峪關(guān)的網(wǎng)點負責(zé)人郭海英則引入了當(dāng)?shù)氐谝惠v無人車，并花費120萬投建快遞柜網(wǎng)絡(luò)，還計劃引入無人機，進一步織密物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。

　　蘭州轉(zhuǎn)運中心的升級，更是極兔布局西北的關(guān)鍵落子。其總投資2億元、占地3.35萬平方米，配備16條自動化分揀線，日處理峰值從85萬件飆升至180萬件。中轉(zhuǎn)時效提升約40%；快遞全程時長縮短6.5小時，時效提升約12%。

　　極兔在西北，跑得快，也要“沉得下”。以極兔瓜州中心網(wǎng)點為例，自運營以來便堅定推進“快遞進村” 戰(zhàn)略，通過 “郵快合作”“快快合作” 等模式，構(gòu)建起 “縣級分揀樞紐 — 鄉(xiāng)鎮(zhèn)服務(wù)站 — 村級服務(wù)點” 的三級配送體系。如今，這張物流網(wǎng)已覆蓋瓜州 90% 以上的村鎮(zhèn)，讓村民在家門口就能收發(fā)快遞。

　　“快遞進村” 不僅讓城市消費品順暢下沉至鄉(xiāng)村，便利了村民生活，更打通了農(nóng)特產(chǎn)品外銷的 “快車道”。提到瓜州，享譽全國的蜜瓜是當(dāng)?shù)匾粡埫?，但過去受限于甘肅遼闊的地域和物流條件，優(yōu)質(zhì)蜜瓜難以走出河西走廊。為此，瓜州中心網(wǎng)點為農(nóng)戶量身定制 “上門攬收 + 優(yōu)轉(zhuǎn)優(yōu)派” 全鏈條服務(wù)：蜜瓜豐收季，網(wǎng)點快速響應(yīng)農(nóng)戶需求，僅廣至藏族鄉(xiāng)的日攬收峰值就達 30 噸，確保新鮮蜜瓜以最短時間、最優(yōu)成本發(fā)往全國，助力農(nóng)戶增收致富。

　　科技賦能、基建提速、快遞進村、助農(nóng)增收…… 極兔以堅韌的執(zhí)行力和腳踏實地的努力，在西北大地上改寫著傳統(tǒng)物流格局，讓這片土地的物流故事煥發(fā)新生。

　　而就在前幾天，極兔速遞作為第二十屆玄奘之路戈壁挑戰(zhàn)賽的官方指定物流合作伙伴，全面加入賽事保障體系，圍繞戈壁復(fù)雜環(huán)境、長距離補給、多節(jié)點協(xié)同等需求，定制專項物流服務(wù)。

　　西北地區(qū)的快遞發(fā)展，恰似玄奘西天取經(jīng)，道阻且長。而極兔正以實際行動踐行“玄奘精神”—— 不畏艱難、篤行不怠。當(dāng)載滿包裹的貨車穿越河西走廊，“戈壁征途，極兔護航” 的承諾，還將在這片古老而充滿活力的土地上，繼續(xù)書寫下去。