2024年，快遞件量已突破1500億件，增速仍高。國家郵政局本月公布的數(shù)據(jù)顯示，今年1-11月，快遞業(yè)務(wù)量累計完成1572.9億件，同比增長21.4%（按可比口徑計算）。而2023年同期，這一增速為18.6%。

　　業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，未來1-2年快遞件量仍將保持兩位數(shù)的增長，中長期來看，快遞行業(yè)單量增速定會放緩至個位數(shù)。預(yù)計明年無人車、無人機(jī)會加速應(yīng)用至各快遞場景。

　　01快遞量增價低

　　中通走出跌價局面

　　從快遞行業(yè)A股上市公司“二通一達(dá)”披露的經(jīng)營數(shù)據(jù)來看，快遞市場價格競爭仍然激烈。

　　今年前11個月，圓通速遞完成的快遞業(yè)務(wù)量最多，為239.29億票，且其快遞單票收入最高，申通快遞、韻達(dá)股份下半年單票收入接近2元，韻達(dá)股份的單票收入在7-8月時甚至跌破2元。

　　值得注意的是，有快遞公司人士告訴財聯(lián)社記者，“一般情況下，9月份可以說是旺季的開端，因此快遞公司單票價格也會在9月份后開始逐步回漲?！?/p>

　　不過，從上述幾家上市公司公布的數(shù)據(jù)來看，9月份以后的單票收入除圓通速遞外，申通快遞、韻達(dá)股份的漲幅較小。“現(xiàn)如今快遞網(wǎng)點(diǎn)的競爭，甚至已從幾分錢為單位的競爭，轉(zhuǎn)變到了幾厘錢的競爭?？爝f行業(yè)的內(nèi)卷程度可想而知?！庇锌爝f網(wǎng)點(diǎn)老板向財聯(lián)社記者感嘆。

　　“實(shí)際上，當(dāng)前快遞行業(yè)的價格競爭，是為了搶占市場份額?！鼻笆隹爝f公司人士告訴財聯(lián)社記者，但目前，快遞公司已經(jīng)更加注重服務(wù)質(zhì)量和合理利潤空間的修復(fù)了，并不會單純地以追求單量為目標(biāo)，而降低快遞價格。

　　不過，財報顯示，今年Q3單季度，中通快遞的核心單票收入同比增長1.8%，達(dá)1.19元（與“二通一達(dá)”統(tǒng)計口徑有差異）。單票價格變化趨勢與“二通一達(dá)”Q3情況也不同，“散件業(yè)務(wù)量的增速同比超過40%，收入結(jié)構(gòu)的優(yōu)化有效緩解了單票價格競爭的壓力?！痹诖饲暗牡谌径蓉攬箅娫挄?，中通快遞董事長賴梅松表示。

　　02企業(yè)提升產(chǎn)能

　　網(wǎng)購?fù)素浻性隽浚?/strong>

　　盡管快遞單票價格低位，但10月-11月的快遞服務(wù)業(yè)務(wù)收入同比皆增長，且環(huán)比9月份亦有所增長，除了快遞單票收入提高的影響之外，業(yè)務(wù)量增長是另一大因素。

　　據(jù)財聯(lián)社記者了解，申通快遞今年單日產(chǎn)能突破7500萬單，主要系重點(diǎn)轉(zhuǎn)運(yùn)中心產(chǎn)能提升。今年以來，已有安徽合肥、湖南長沙、湖北武昌、吉林長春等地的轉(zhuǎn)運(yùn)中心投入使用。“其實(shí)目前的產(chǎn)能仍不能滿足需求，但產(chǎn)能的提升不能太過激進(jìn)，需要保持一定的‘饑餓’狀態(tài)?！?/strong>申通快遞總裁王文彬此前接受記者采訪時表示。

　　圓通速遞上海轉(zhuǎn)運(yùn)中心則是通過增加自動化分揀設(shè)備提升產(chǎn)能。據(jù)圓通速遞上海集運(yùn)中心操作主管成林通介紹，上海各分公司也在陸續(xù)投入自動化設(shè)備，這將提升網(wǎng)點(diǎn)產(chǎn)能，各分公司產(chǎn)能的提升也會帶動公司整體的產(chǎn)能提升。此外，圓通今年在上海已建成3個城市服務(wù)中心（“一號工程”的網(wǎng)點(diǎn)前置至城市服務(wù)中心），明年將再投建3個。

　　至于近期網(wǎng)購?fù)素浭欠駧碓隽康膯栴}，多家快遞公司人士都表示，這需要視退件的具體情況而定。

　　前述快遞網(wǎng)點(diǎn)老板對財聯(lián)社記者表示，往年網(wǎng)購?fù)素洉谂杉叻迤诤?-2天才會反映出來，現(xiàn)在“雙十一”這類快遞派件高峰期時，會出現(xiàn)上午派件結(jié)束，下午就接到退貨攬件的單子?！斑@只是短期集中退貨帶來的，與平日比翻倍的寄件單量會給快遞員帶來很大的派件壓力，難以應(yīng)對翻倍效果。針對旺季短期補(bǔ)充人手，也會帶來人工成本的增加?！?/p>

　　對于快遞公司而言，申通快遞相關(guān)負(fù)責(zé)人對財聯(lián)社記者表示，若消費(fèi)者已經(jīng)收到貨的情況下重新下單退貨，確實(shí)會給公司業(yè)務(wù)量帶來小幅增加。在途退貨，公司已經(jīng)可以在數(shù)智化加持下實(shí)現(xiàn)秒級響應(yīng)攔截，發(fā)貨網(wǎng)點(diǎn)也可以在包裹返程過程中實(shí)時監(jiān)測到行程，提前做好準(zhǔn)備，不會增加網(wǎng)點(diǎn)負(fù)擔(dān)。

　　圓通快遞相關(guān)負(fù)責(zé)人則表示，散件單雖然散，但單價也更高，對一些小型網(wǎng)點(diǎn)，若寄件收件太過于分散，確實(shí)成本會高，但若收件單量大，成本便能夠被均攤。假設(shè)送件和取件的路程重合，使得除了時間上的壓力之外，取件成本會降低。因此不同網(wǎng)點(diǎn)、不同收件路徑等，都會影響成本，需視情況而定。

　　03無人車、無人機(jī)應(yīng)用將加大

　　東方天地港將建成

　　“未來1-2年，快遞件量增速可能仍將保持兩位數(shù)，但長遠(yuǎn)來看，快遞件量增速一定會放慢到個位數(shù)。”前述快遞公司人士說。

　　這意味著，快遞公司也需要通過件量以外的因素提升利潤空間。

　　“預(yù)計明年無人車、無人機(jī)會加速應(yīng)用到快遞各個場景中，進(jìn)一步降低社會物流成本?！?/strong>中通快遞相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，“以農(nóng)村寄遞場景為例，‘快遞進(jìn)村’的一大阻力還是運(yùn)輸和人工成本高企，無人車的應(yīng)用，可以降低這部分成本?！?/p>

　　財聯(lián)社記者了解到，目前中通快遞全網(wǎng)監(jiān)管在用無人車超350輛，實(shí)際運(yùn)行里程數(shù)已突破170萬公里。圓通速遞在全國20多個地區(qū)已投用超200輛無人車，其無人配送車單車單次可裝載700件，日均可配送2000件快遞，可降低25%的末端運(yùn)營成本，也能將派件時效提升約2個小時。

　　值得一提的是，快遞公司的綜合運(yùn)能也將在2025年得到進(jìn)一步提升。

　　近日，順豐控股接收了首架波音B737-800BCF貨機(jī)，機(jī)隊規(guī)模增長至88架。順豐航空方面稱，為持續(xù)提升機(jī)隊運(yùn)行效能、提高航空物流服務(wù)的競爭力，順豐航空在擴(kuò)充運(yùn)力規(guī)模的同時，亦重視對機(jī)隊結(jié)構(gòu)進(jìn)行調(diào)優(yōu)，預(yù)計今年底至明年初還將有新運(yùn)力投運(yùn)，機(jī)隊規(guī)模將向90架邁進(jìn)。

　　圓通速遞東方天地港預(yù)計將于2025年全面建成投用。目前，項目內(nèi)多式聯(lián)運(yùn)中心及部分倉儲設(shè)施已建成交付，未來項目將為周邊區(qū)域提供一個聯(lián)通國內(nèi)、鏈接全球的便捷窗口、通道，帶動上下游產(chǎn)業(yè)鏈入駐，實(shí)現(xiàn)物流樞紐和高端制造業(yè)、進(jìn)出口商貿(mào)業(yè)的融合發(fā)展。