“最后三公里”到“最后一公里”，物流行業(yè)面對(duì)著前所未有的挑戰(zhàn)，同時(shí)也擁有獨(dú)一無二的機(jī)遇。
最新數(shù)據(jù)顯示，2021年我國(guó)網(wǎng)上零售額130884億元，比上年增長(zhǎng)14.1%。
冷庫(kù)存儲(chǔ)貨物，需要使用冷庫(kù)貨架，如果直接把貨物堆放在冷庫(kù)中，那么倉(cāng)庫(kù)的利用率會(huì)很低，高層的空間都無法有效利用。
普通倉(cāng)庫(kù)是貨物放地上，或放普通貨架上（通常7米以下），由叉車人工出入庫(kù)；而智能自動(dòng)化立體庫(kù)ASRS則是，貨物放在高位貨架上（通常22米以下），在軟件控制下，由起重設(shè)備自動(dòng)出入庫(kù)。
5G、人工智能、云計(jì)算、物聯(lián)網(wǎng)、工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)等新一代信息技術(shù)的廣泛應(yīng)用，為智慧城市進(jìn)一步建設(shè)帶來新的機(jī)遇。
雖然先進(jìn)適用型基礎(chǔ)物流技術(shù)裝備仍是當(dāng)前市場(chǎng)的主流，但在鞋服智能化發(fā)展的大趨勢(shì)下，更多更新的自動(dòng)化、智能化物流裝備與技術(shù)將在鞋服行業(yè)推廣應(yīng)用。
“在各地區(qū)和各部門的共同努力下，貨運(yùn)物流不通不暢等問題得到初步緩解，物流主要運(yùn)行指標(biāo)持續(xù)向好。”交通運(yùn)輸部安全總監(jiān)李國(guó)平表示。
眼下，物流鏈條在多個(gè)環(huán)節(jié)遇到阻礙，無論是司機(jī)還是道路、供貨源頭等。為何連環(huán)斷裂無法在短時(shí)間內(nèi)解決？
新時(shí)代鞋服物流與供應(yīng)鏈面臨的變革和挑戰(zhàn)03月07日 20:38
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