物流地產(chǎn)的本質(zhì)是物流服務(wù)和地產(chǎn)服務(wù)一體化結(jié)合的產(chǎn)物。由于物流地產(chǎn)的投資回報(bào)率不如住宅和寫字樓等項(xiàng)目，國內(nèi)房地產(chǎn)商并未將其作為真正的盈利點(diǎn)來發(fā)展。這給予了外資企業(yè)以發(fā)展先機(jī)，普洛斯、嘉民集團(tuán)等外資企業(yè)早已在中國部署物流地產(chǎn)的全國戰(zhàn)略，除具有先發(fā)優(yōu)勢之外，其對物流運(yùn)營管理的優(yōu)勢更是國內(nèi)企業(yè)難以企及。然而隨著...
一個(gè)公司的長期發(fā)展需要有先進(jìn)的理念和經(jīng)營策略來支撐，而不是固步自封、鼠目寸光。市場發(fā)展中，看得到明天的人會(huì)先行一步，看得到后天的人會(huì)先富起來，看得到三天之后的人則會(huì)成為大富豪。這就是眼光決定思維，理念決定成敗。如果在叉車行業(yè)工作至今超過五年以上的人，一定會(huì)有著這方面的強(qiáng)烈體會(huì)。市場競爭中，打敗你的不是對...
自改革開放以來，隨著中國經(jīng)濟(jì)的明顯增長，中國的航空貨郵市場發(fā)展迅猛，由1980年的8.9萬噸增長到2012年的545萬噸，年均增速超過13.7%。在中國，由于航空貨郵運(yùn)輸?shù)拇蟛糠忠揽靠蜋C(jī)腹艙搭載完成，因此貨郵運(yùn)輸需求最旺盛的市場就主要存在于客運(yùn)產(chǎn)生最多的主要城市，如北京、上海、廣州。從1990年開始之后...
工業(yè)搬運(yùn)車輛應(yīng)用領(lǐng)域廣泛，是物料搬運(yùn)設(shè)備中的主力軍。隨著中國經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展，大部分物料搬運(yùn)已經(jīng)脫離了原始的人工搬運(yùn)，取而代之的是以叉車為主的機(jī)械化搬運(yùn)。統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，叉車需求與物流費(fèi)用正相關(guān)。當(dāng)前中國的物流發(fā)展仍有很大空間，社會(huì)物流費(fèi)用較長時(shí)間內(nèi)仍將繼續(xù)增長。從單位物流費(fèi)用對應(yīng)的叉車保有數(shù)量、叉車需求彈性...
由于工業(yè)生產(chǎn)自動(dòng)化程度的提高和生產(chǎn)規(guī)模的擴(kuò)大，以及生產(chǎn)過程中物料搬運(yùn)費(fèi)用對贏利的影響巨大，促使企業(yè)在生產(chǎn)中越來越多的采用大型、高效、自動(dòng)化的物料搬運(yùn)機(jī)械。隨著我國物料搬運(yùn)設(shè)備制造企業(yè)在國際市場上競爭能力的不斷增強(qiáng)，以及發(fā)展中國家經(jīng)濟(jì)建設(shè)持續(xù)穩(wěn)定發(fā)展的市場需要，世界市場對我國物料搬運(yùn)機(jī)械的總體需求將不斷增...
新時(shí)代鞋服物流與供應(yīng)鏈面臨的變革和挑戰(zhàn)03月07日 20:38
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