江蘇物潤(rùn)船聯(lián)網(wǎng)絡(luò)股份有限公司(股票代碼：831096)成立于2011年12月，位于張家港保稅物流園區(qū)，是一家以船聯(lián)網(wǎng)為基石的新三板上市公司，也是中國(guó)首家上市的水陸聯(lián)運(yùn)第四方智慧物流專(zhuān)業(yè)方案服務(wù)商，并計(jì)劃于2017年至2018年在主板上市。

　　公司自主開(kāi)發(fā)的“中國(guó)內(nèi)河航運(yùn)物流智慧平臺(tái)”是國(guó)內(nèi)首家利用船聯(lián)網(wǎng)技術(shù)研發(fā)的平臺(tái)，它是基于船聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算、大數(shù)據(jù)等領(lǐng)先技術(shù)，解決水上物流相關(guān)企業(yè)在供應(yīng)和物流“鏈”統(tǒng)一協(xié)同合作，船、貨、港高效的進(jìn)行物流競(jìng)價(jià)、物流方案咨詢、第四方物流軟件服務(wù)、單證票據(jù)等數(shù)字一體化的物流商務(wù)平臺(tái)。

　　競(jìng)價(jià)和撮合在線上完成，物流承載及相應(yīng)服務(wù)配套在線下完成，通過(guò)大數(shù)據(jù)挖掘和云存儲(chǔ)模式，利用LBS技術(shù)及監(jiān)控技術(shù)，從各個(gè)環(huán)境保證數(shù)據(jù)的真實(shí)性和可靠性，使貨主全程了解貨運(yùn)狀態(tài)。有效改變了傳統(tǒng)的電話溝通競(jìng)價(jià)的中介模式，將互聯(lián)網(wǎng)與線下商務(wù)貨運(yùn)承載有機(jī)結(jié)合在一起，讓互聯(lián)網(wǎng)成為線下交易的前臺(tái)。

　　物潤(rùn)船聯(lián)實(shí)施供應(yīng)鏈管理的運(yùn)作模式

　　(一)物潤(rùn)船聯(lián)水運(yùn)物流供應(yīng)鏈商業(yè)模式介紹

　　江蘇物潤(rùn)船聯(lián)網(wǎng)絡(luò)股份有限公司是國(guó)內(nèi)領(lǐng)先的互聯(lián)網(wǎng)及相關(guān)服務(wù)行業(yè)內(nèi)的水上運(yùn)輸物聯(lián)網(wǎng)服務(wù)企業(yè)，其將水上物流運(yùn)輸與互聯(lián)網(wǎng)和移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)深入融合，通過(guò)線上的信息整合、智能管理，結(jié)合線下的跟蹤服務(wù)、資源配置，建立起集網(wǎng)站、手機(jī)端APP為一體的智能匹配型船貨競(jìng)價(jià)模式。貨主或貨代可以通過(guò)網(wǎng)站或手機(jī)APP，一鍵發(fā)布貨源信息，進(jìn)行實(shí)時(shí)在線招標(biāo);船東或船代也可以競(jìng)價(jià)投標(biāo)了;雙方通過(guò)信用評(píng)價(jià)及保證金制度，建立起自動(dòng)的招標(biāo)、投標(biāo)、評(píng)標(biāo)及船貨位置跟蹤與到港提醒系統(tǒng)等，由此建立起了水上物流大數(shù)據(jù)，為生產(chǎn)企業(yè)、貿(mào)易商、物流企業(yè)及第三方物流提供一站式智能物流運(yùn)輸及船貨交易撮合平臺(tái)，從而根本上擺脫了傳統(tǒng)物流的管理調(diào)度模式。

　　公司擁有在水上運(yùn)輸物流互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)領(lǐng)域經(jīng)驗(yàn)較豐富的專(zhuān)業(yè)研發(fā)團(tuán)隊(duì)，自主研發(fā)并獲技術(shù)專(zhuān)利，具有原始獨(dú)創(chuàng)性核心技術(shù)，以及良好的客戶關(guān)系及客戶資源。公司在2014年著力研發(fā)的“水陸聯(lián)運(yùn)在線訂艙、在線招標(biāo)暨監(jiān)管平臺(tái)”可將水上物流流程標(biāo)準(zhǔn)化及可視化，包括船載視頻監(jiān)控服務(wù)平臺(tái)、船舶動(dòng)態(tài)查詢服務(wù)平臺(tái)、船舶金融服務(wù)平臺(tái)、物流智能實(shí)時(shí)匹配平臺(tái)、貨物運(yùn)輸競(jìng)價(jià)服務(wù)平臺(tái)等系統(tǒng)開(kāi)發(fā)，及相關(guān)硬件和輔助設(shè)施購(gòu)置，建成國(guó)內(nèi)首家水陸聯(lián)運(yùn)物流電子商務(wù)平臺(tái)和水陸聯(lián)運(yùn)第四方物流專(zhuān)業(yè)方案提供商，從而使得交易更加安全、透明、公平、高效，從而達(dá)到降低貨主的物流運(yùn)輸成本和時(shí)間成本。

　　另外，本項(xiàng)目充分利用互聯(lián)網(wǎng)和移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)傳播特性，船東可以根據(jù)船舶資料和船舶位置，實(shí)時(shí)匹配貨物運(yùn)輸招標(biāo)信息。貨主或貨代根據(jù)船東的信用等級(jí)和每條船的位置信息及歷史信用評(píng)價(jià)，找到性價(jià)比高的船承運(yùn);還能實(shí)時(shí)監(jiān)控及查詢貨物到港信息，徹底擺脫傳統(tǒng)的中介信息詢價(jià)模式。平臺(tái)成為更加方便，簡(jiǎn)單、快捷的途徑，極大提升水上物流運(yùn)輸行業(yè)的效率，等等。

　　(二)基于“智慧水運(yùn)物流電商平臺(tái)”的運(yùn)作模式

　　1、強(qiáng)大而系統(tǒng)性的訊息服務(wù)

　　智慧水運(yùn)物流電商平臺(tái)主要采用在線競(jìng)價(jià)交易模式，貨方將所要運(yùn)輸?shù)呢浳飦?lái)平臺(tái)上發(fā)標(biāo)，船方結(jié)合自己的運(yùn)力來(lái)平臺(tái)爭(zhēng)取承運(yùn)機(jī)會(huì)，出價(jià)最低者獲得貨物的承運(yùn)機(jī)會(huì)，真正實(shí)現(xiàn)信息對(duì)稱(chēng)性，解決船舶空駛力，提高船舶運(yùn)輸效率，增加船東收入的同時(shí)降低貨主的運(yùn)費(fèi)支出。平臺(tái)建設(shè)了水陸聯(lián)運(yùn)物流誠(chéng)信體系，擴(kuò)展了物流鏈融資渠道，為用戶提供了一整套的智能物流供應(yīng)鏈解決方案，包括信息流、物流、資金流、票據(jù)流和證據(jù)流等，解決了票據(jù)流的真實(shí)性，大大簡(jiǎn)化了稅務(wù)機(jī)關(guān)對(duì)航運(yùn)業(yè)的監(jiān)管難度，推動(dòng)著航運(yùn)行業(yè)向規(guī)范化方向發(fā)展，推動(dòng)著物流業(yè)向互聯(lián)網(wǎng)化、信息化和智能化方向發(fā)展。

　　公司通過(guò)運(yùn)營(yíng)“中國(guó)內(nèi)河航運(yùn)物流智慧平臺(tái)”網(wǎng)站，向廣大水上運(yùn)輸業(yè)物流用戶提供專(zhuān)業(yè)的、及時(shí)的、海量的物流資訊及船舶位置信息免費(fèi)查詢，吸引、覆蓋和積累大規(guī)模的網(wǎng)站用戶群(包括且不限于船東、貨主、船代、貨代、港口等水上運(yùn)輸業(yè)主體)，使網(wǎng)站平臺(tái)成為廣大水上運(yùn)輸業(yè)從業(yè)者了解水上運(yùn)輸需求情況和發(fā)展?fàn)顩r的重要窗口，樹(shù)立網(wǎng)站平臺(tái)品牌的社會(huì)知名度和用戶的認(rèn)可度，保持一定規(guī)模的網(wǎng)站用戶基礎(chǔ)和較為廣泛的社會(huì)影響力。

　　2、實(shí)時(shí)在線的平臺(tái)化運(yùn)作

　　公司目前利用中國(guó)內(nèi)河航運(yùn)物流智慧平臺(tái)”所積累的用戶資源、資訊信息等進(jìn)行經(jīng)濟(jì)價(jià)值的轉(zhuǎn)化，為船東、貨主等提供快速優(yōu)質(zhì)的競(jìng)價(jià)交易服務(wù)，以及為船舶提供移動(dòng)視頻監(jiān)控服務(wù)。另外，公司還同時(shí)提供在線競(jìng)價(jià)競(jìng)拍服務(wù)，為客戶提供網(wǎng)頁(yè)鏈接服務(wù)、為船貨提供保險(xiǎn)服務(wù)、為船東提供融資租賃服務(wù)和運(yùn)營(yíng)費(fèi)用融資服務(wù)、為銀行等金融機(jī)構(gòu)提供相關(guān)信用征信服務(wù)等。公司的長(zhǎng)期目標(biāo)是整合船、貨、碼頭、港口、倉(cāng)庫(kù)、短途汽運(yùn)等相關(guān)資源，為客戶提供訂制物流服務(wù)，實(shí)現(xiàn)門(mén)對(duì)門(mén)一站式物流服務(wù)，成為中國(guó)領(lǐng)先的水上運(yùn)輸?shù)谒姆骄C合物流互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)企業(yè)。

　　公司的客戶范圍包括為國(guó)內(nèi)大宗商品的生產(chǎn)企業(yè)、貿(mào)易商、物流企業(yè)、第三方物流、船廠、港口、碼頭公司、政府監(jiān)管部門(mén)等。據(jù)統(tǒng)計(jì)，截至2014年底，長(zhǎng)江水系14省市擁有運(yùn)輸船舶14.7萬(wàn)艘，總運(yùn)力1.68億噸，長(zhǎng)江干線完成貨物通過(guò)量20.6億噸，其中貨物主要來(lái)自大宗商品的生產(chǎn)企業(yè)和貿(mào)易商。

　　3、模式實(shí)施的創(chuàng)新性(含技術(shù)創(chuàng)新)

　　“中國(guó)內(nèi)河航運(yùn)物流智慧平臺(tái)”改變傳統(tǒng)的電話溝通競(jìng)價(jià)的中介模式，采用目前最流行的O2O模式，即將互聯(lián)網(wǎng)與線下商務(wù)貨運(yùn)承載有機(jī)結(jié)合在一起，讓互聯(lián)網(wǎng)成為線下交易的前臺(tái)。競(jìng)價(jià)和撮合在線上完成，物流承載及相應(yīng)服務(wù)配套在線下完成，通過(guò)大數(shù)據(jù)挖掘和云存儲(chǔ)模式，利用LBS技術(shù)及監(jiān)控技術(shù)，從各個(gè)環(huán)境保證數(shù)據(jù)的真實(shí)性和可靠性，使貨主全程了解貨運(yùn)狀態(tài)。該項(xiàng)目設(shè)計(jì)理念附和目前的“互聯(lián)網(wǎng)+”新模式，對(duì)客戶群擁有很高的粘性，所以該平臺(tái)擁有高成長(zhǎng)性。

　　4、技術(shù)創(chuàng)新

　?、俅髷?shù)據(jù)存儲(chǔ)技術(shù)：船舶實(shí)時(shí)軌跡數(shù)據(jù)存儲(chǔ);

　　說(shuō)明：云端存儲(chǔ)是指云端運(yùn)算架構(gòu)中行的存儲(chǔ)部分，從底層的LaaS、中層的PaaS到頂層SaaS都可以看到其身影，其中尤以底層存儲(chǔ)資源的網(wǎng)絡(luò)服務(wù)化最為重要。云儲(chǔ)存可以整合資料保護(hù)和災(zāi)難恢復(fù)，這種技術(shù)卸下了從伺服器到存儲(chǔ)的資料保護(hù)負(fù)擔(dān)，提供貫穿您所有應(yīng)用服務(wù)的一致資料保護(hù)方法。

　?、诖髷?shù)據(jù)挖掘技術(shù)：船舶到港離港實(shí)時(shí)通知;

　?、?G視頻流分發(fā)技術(shù)：實(shí)時(shí)船舶實(shí)時(shí)視頻多路監(jiān)控;

　?、芫€上產(chǎn)生物流訂單，線下實(shí)體車(chē)船承運(yùn)，線上、線下互聯(lián)互動(dòng)020模式;

　?、葑詣?dòng)競(jìng)價(jià)交易技術(shù);

　?、藜磿r(shí)消息推送技術(shù)。

　　6、項(xiàng)目實(shí)施的有效性

　　在業(yè)務(wù)開(kāi)拓層面，公司戰(zhàn)略為重點(diǎn)發(fā)展線上物流，在線下為客戶提供其所需的物流相關(guān)增值服務(wù)，使得線上線下服務(wù)真正實(shí)現(xiàn)無(wú)縫銜接，滿足客戶的物流定制需求;另外，公司還不斷加大平臺(tái)新模塊的投入，擴(kuò)大客戶規(guī)模;在技術(shù)開(kāi)發(fā)層面，公司擬通過(guò)招聘高端技術(shù)人才以及進(jìn)行戰(zhàn)略合作等方式，迅速打造平臺(tái)，旨在將公司打造成為水上運(yùn)輸?shù)谒姆骄C合物流互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)企業(yè)。

　　(三)中國(guó)水陸聯(lián)運(yùn)網(wǎng)公共服務(wù)平臺(tái)介紹

　　物潤(rùn)船聯(lián)利用自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的AIS船舶定位技術(shù)，將水上物流運(yùn)輸與移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)深入融合。通過(guò)線上的物流信息整合和智能管理，結(jié)合線下的跟蹤服務(wù)和資源優(yōu)化配置，建立起水上物流大數(shù)據(jù)，為大宗生產(chǎn)資料企業(yè)、貿(mào)易商、物流企業(yè)、船廠、港口、碼頭和政府監(jiān)管部門(mén)提供一站式智能物流服務(wù)和監(jiān)管。

　　平臺(tái)免費(fèi)為用戶提供船舶位置查詢服務(wù)和實(shí)時(shí)移動(dòng)視頻可視化服務(wù)，同時(shí)為船東和貨主提供物流運(yùn)輸在線競(jìng)價(jià)交易服務(wù)，大大提高了配載效率，大幅度降低貨方運(yùn)費(fèi)支出的同時(shí)提高了船東的運(yùn)輸收入。目前平臺(tái)可供查詢的船舶達(dá)50多萬(wàn)條，入住會(huì)員10多萬(wàn)個(gè)，簽約公司達(dá)6000多家。

　　1、智慧水運(yùn)物流電商平臺(tái)：

　　智慧水運(yùn)物流電商平臺(tái)主要采用在線競(jìng)價(jià)交易模式，貨方將所要運(yùn)輸?shù)呢浳飦?lái)平臺(tái)上發(fā)標(biāo)，船方結(jié)合自己的運(yùn)力來(lái)平臺(tái)爭(zhēng)取承運(yùn)機(jī)會(huì)，出價(jià)最低者獲得貨物的承運(yùn)機(jī)會(huì)，真正實(shí)現(xiàn)信息對(duì)稱(chēng)性，解決船舶空駛力，提高船舶運(yùn)輸效率，增加船東收入的同時(shí)降低貨主的運(yùn)費(fèi)支出。平臺(tái)建設(shè)了水陸聯(lián)運(yùn)物流誠(chéng)信體系，擴(kuò)展了物流鏈融資渠道，為用戶提供了一整套的智能物流供應(yīng)鏈解決方案，包括信息流、物流、資金流、票據(jù)流和證據(jù)流等，解決了票據(jù)流的真實(shí)性，大大簡(jiǎn)化了稅務(wù)機(jī)關(guān)對(duì)航運(yùn)業(yè)的監(jiān)管難度，推動(dòng)著航運(yùn)行業(yè)向規(guī)范化方向發(fā)展，推動(dòng)著物流業(yè)向標(biāo)準(zhǔn)化、信息化和智能化方向發(fā)展。

　　2、平臺(tái)中“五流”構(gòu)成的智慧物流循環(huán)體系

　　平臺(tái)集信息流、物流、資金流、票據(jù)流和證據(jù)流于一體，打通了智慧物流體系的各環(huán)節(jié)。

　　(1)以信息化、數(shù)據(jù)化為依托的平臺(tái)架構(gòu)

　　智慧物流的發(fā)展趨勢(shì)呈現(xiàn)出全球化、多功能化、系統(tǒng)化、信息化和標(biāo)準(zhǔn)化的特征，其中信息化是智慧物流的核心。水陸聯(lián)運(yùn)網(wǎng)利用互聯(lián)網(wǎng)的感知功能，獲取運(yùn)輸、裝卸、港口、倉(cāng)儲(chǔ)等各個(gè)環(huán)節(jié)的大量信息，實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)收集、使各環(huán)節(jié)準(zhǔn)確掌握貨物、車(chē)輛、船舶等信息。將采集的信息通過(guò)網(wǎng)絡(luò)傳輸?shù)綌?shù)據(jù)中心，通過(guò)對(duì)數(shù)據(jù)的標(biāo)準(zhǔn)化和個(gè)性化分類(lèi)、重組，實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)的關(guān)聯(lián)性、開(kāi)放性及動(dòng)態(tài)性，從而建立物流大數(shù)據(jù)，實(shí)現(xiàn)感知智慧。

　　(2)借助互聯(lián)網(wǎng)體系的信息整合與運(yùn)用

　　貨物流動(dòng)的過(guò)程，通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)的智能篩選，能夠整合網(wǎng)絡(luò)內(nèi)的人員、機(jī)器、設(shè)備和基礎(chǔ)設(shè)施，實(shí)施即時(shí)的管理和控制，并以更加精細(xì)和動(dòng)態(tài)的方式管理物流活動(dòng)，從而提高資源利用率和生產(chǎn)水平，達(dá)到“智慧”狀態(tài)。水路聯(lián)運(yùn)網(wǎng)將利用“互聯(lián)網(wǎng)+”這個(gè)新業(yè)態(tài)形式，通過(guò)線上信息整合、可視化管理、貨源自動(dòng)匹配成交和線下跟蹤服務(wù)，建立水路物流運(yùn)輸?shù)奶炀W(wǎng)和地網(wǎng)，實(shí)現(xiàn)觸屏即可完成物流等行為，徹底顛覆傳統(tǒng)調(diào)度模式，使全新的O2O生態(tài)體系應(yīng)用于智慧物流體系中。通過(guò)無(wú)線網(wǎng)絡(luò)+智能終端人員、車(chē)船定位、跟蹤、任務(wù)派發(fā)、貨物拍照上傳,與后臺(tái)運(yùn)營(yíng)系統(tǒng)進(jìn)行實(shí)時(shí)信息交互,從而加強(qiáng)貨物全過(guò)程監(jiān)控調(diào)度,減少空載,降低成本。

　　(3)依托金融工具支持下的高效率管理

　　在物流業(yè)務(wù)中，運(yùn)用金融工具使資金的流動(dòng)高效、安全，并使物流產(chǎn)生價(jià)值增值。資金流的主體包括：物流結(jié)算業(yè)務(wù)、物流融資業(yè)務(wù)、物流金融技術(shù)支持業(yè)務(wù)、物流支付通道業(yè)務(wù)。水陸聯(lián)運(yùn)網(wǎng)通過(guò)金融服務(wù)的創(chuàng)新，提高物流的運(yùn)行效率，同時(shí)加強(qiáng)物流保險(xiǎn)，化解資金風(fēng)險(xiǎn)，并實(shí)施有效的動(dòng)態(tài)管理，監(jiān)控物流運(yùn)行的全過(guò)程。著手建立行業(yè)信用體系，減少交易難度。

　　(4)運(yùn)營(yíng)中高效實(shí)現(xiàn)的可視化程序性控制

　　物流的實(shí)際操作過(guò)程中，有證據(jù)流的支撐，大大降低監(jiān)控的成本，為物流的真實(shí)性提供有力的依據(jù)。水路聯(lián)運(yùn)網(wǎng)，利用證據(jù)鏈防偽技術(shù)即數(shù)據(jù)(視頻、圖像、聲音)+位置識(shí)別技術(shù)，解決證據(jù)的防偽、儲(chǔ)存、實(shí)時(shí)性等瓶頸。保留了物流的真實(shí)性。

　　物流實(shí)施流程中產(chǎn)生的電子合同、電子訂單、電子保單、電子運(yùn)單、支付流水等，為物流的真實(shí)性，提供法律依據(jù)。

　　3、“五流”一體化，構(gòu)建智慧物流核心

　　(1)信息流

　　水陸聯(lián)運(yùn)網(wǎng)利用互聯(lián)網(wǎng)的感知功能，獲取運(yùn)輸、裝卸、港口、倉(cāng)儲(chǔ)等各個(gè)環(huán)節(jié)的大量信息，實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)收集、使各環(huán)節(jié)準(zhǔn)確掌握貨物、車(chē)輛、船舶等信息,從而建立物流大數(shù)據(jù)，實(shí)現(xiàn)物流智能化。

　　(2)物流

　　貨物流動(dòng)的過(guò)程，通過(guò)網(wǎng)絡(luò)內(nèi)的人員、機(jī)器、設(shè)備和基礎(chǔ)設(shè)施，實(shí)施即時(shí)的管理和控制，并以更加精細(xì)和動(dòng)態(tài)的方式管理物流活動(dòng)，從而提高資源利用率和生產(chǎn)水平，達(dá)到“智慧”狀態(tài)。

　　(3)資金流

　　資金流的主體包括：物流結(jié)算業(yè)務(wù)、物流融資業(yè)務(wù)、物流金融技術(shù)支持業(yè)務(wù)、物流支付通道業(yè)務(wù)。水陸聯(lián)運(yùn)網(wǎng)通過(guò)金融服務(wù)的創(chuàng)新，提高物流的運(yùn)行效率，加強(qiáng)物流保險(xiǎn)，化解資金風(fēng)險(xiǎn)，并實(shí)施有效的動(dòng)態(tài)管理，監(jiān)控物流運(yùn)行的全過(guò)程，同時(shí)著手建立行業(yè)信用體系，減少交易難度。

　　(4)證據(jù)流

　　水路聯(lián)運(yùn)網(wǎng)利用證據(jù)鏈防偽技術(shù)即數(shù)據(jù)(視頻、圖像、聲音)+位置識(shí)別技術(shù)，解決證據(jù)的防偽、儲(chǔ)存、實(shí)時(shí)性等瓶頸，保證了物流的真實(shí)性。

　　(5)票據(jù)流

　　物流實(shí)施流程中產(chǎn)生的電子合同、電子訂單、電子保單、電子運(yùn)單、支付流水等，為物流的真實(shí)性提供了法律依據(jù)。

　　SDVR船載視頻監(jiān)控系統(tǒng)

　　4、智慧水運(yùn)物流平臺(tái)的技術(shù)工藝流程與技術(shù)支撐

　　利用模塊化方法將整個(gè)系統(tǒng)模塊化，并在一定構(gòu)件模型的支持下，通過(guò)組合手段高效率、高質(zhì)量地構(gòu)造應(yīng)用軟件系統(tǒng)。開(kāi)發(fā)過(guò)程是迭代的。開(kāi)發(fā)模型由軟件的需求分析和定義、體系結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、構(gòu)件庫(kù)建立、應(yīng)用軟件構(gòu)建以及測(cè)試和發(fā)布。

　　物潤(rùn)船聯(lián)不僅商業(yè)模式上進(jìn)行了重大創(chuàng)新，而且在技術(shù)上進(jìn)行了自主創(chuàng)新。在商業(yè)模式上自主創(chuàng)新出互聯(lián)網(wǎng)+水上運(yùn)輸模式,在技術(shù)上自主研發(fā)出三套核心技術(shù)和一套智慧水運(yùn)電商競(jìng)價(jià)交易平臺(tái)。

　　(1)AIS船舶定位技術(shù)

　　為了實(shí)現(xiàn)AIS船舶定位功能，我公司在過(guò)去的四年時(shí)間里已在沿江、沿海布了500多分基站，且開(kāi)發(fā)出了微信查船位、網(wǎng)頁(yè)查船位系統(tǒng)，目前我司研發(fā)的AIS船舶定位系統(tǒng)可以對(duì)沿海、沿江60多萬(wàn)條船舶運(yùn)行軌跡進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)管(船從那里來(lái)到那里去)。將水上物流運(yùn)輸與移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)深入融合。通過(guò)線上的物流信息整合和智能管理，結(jié)合線下的跟蹤服務(wù)和資源優(yōu)化配置，建立起水上物流大數(shù)據(jù)，為大宗生產(chǎn)資料企業(yè)、貿(mào)易商、物流企業(yè)、船廠、港口、碼頭和政府監(jiān)管部門(mén)提供一站式智能物流服務(wù)和監(jiān)管。

　　(2)SDVR船載視頻監(jiān)控系統(tǒng)，又稱(chēng)“天眼系統(tǒng)”

　　這套系統(tǒng)可以滿足船東、貨主實(shí)時(shí)掌握船舶動(dòng)態(tài)和貨物運(yùn)輸狀態(tài)的可視化需求，該系統(tǒng)擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)，可實(shí)現(xiàn)在線視頻監(jiān)控、視頻錄像、錄像回放、云儲(chǔ)存、遠(yuǎn)程指揮操作、夜間拍攝等功能。目前長(zhǎng)江上的船舶已有3000多條安裝我司的船載視頻監(jiān)控系統(tǒng)，其中新華社播放的2015年6月1號(hào)“東方之星”沉船前的影像是由我公司獨(dú)家提供的。平臺(tái)免費(fèi)為用戶提供船舶位置查詢服務(wù)和實(shí)時(shí)移動(dòng)視頻可視化服務(wù)，同時(shí)為船東和貨主提供物流運(yùn)輸在線競(jìng)價(jià)交易服務(wù)，大大提高了配載效率，大幅度降低貨方運(yùn)費(fèi)支出的同時(shí)提高了船東的運(yùn)輸收入。目前平臺(tái)可供查詢的船舶達(dá)60多萬(wàn)條，入住會(huì)員10萬(wàn)多個(gè)。

　　(3)電子圍欄技術(shù)

　　利用電子圍欄技術(shù)已將長(zhǎng)江和沿海進(jìn)行了電子圍欄，可以及時(shí)推送貨運(yùn)信息給貨運(yùn)附近船舶，讓他們到智慧水運(yùn)電商平臺(tái)來(lái)競(jìng)價(jià)交易，也可以實(shí)時(shí)通過(guò)短信報(bào)告船舶位置給貨主、碼頭和船東等利益相關(guān)者。

　　(4)自主研發(fā)的智慧水運(yùn)電商競(jìng)價(jià)交易平臺(tái)

　　平臺(tái)采用在線競(jìng)價(jià)交易模式，貨方在平臺(tái)上發(fā)標(biāo)，船方競(jìng)標(biāo)，實(shí)現(xiàn)信息對(duì)稱(chēng)性，解決船舶空駛力，提高船舶運(yùn)輸效率，增加船東收入的同時(shí)降低貨主的運(yùn)費(fèi)支出。平臺(tái)建立的水陸聯(lián)運(yùn)誠(chéng)信體系，擴(kuò)展了物流鏈融資渠道，打通了智慧水運(yùn)物流的各個(gè)環(huán)節(jié)，為用戶提供了一整套的智慧物流運(yùn)輸方案，包括信息流、資金流、證據(jù)流、票據(jù)流和物流等各環(huán)節(jié)。

　　5、船舶、散雜貨在線保險(xiǎn)

　　水陸聯(lián)運(yùn)網(wǎng)與中國(guó)人民財(cái)產(chǎn)保險(xiǎn)股份有限公司合作推出國(guó)內(nèi)水路貨物運(yùn)輸綜合險(xiǎn)和船舶保險(xiǎn)，已實(shí)現(xiàn)全程在線操作，在線投保、在線支付、在線即可生成單子保單、無(wú)任何地域和時(shí)間限制。散雜貨保險(xiǎn)費(fèi)率0.02%，船舶保險(xiǎn)費(fèi)率最高可優(yōu)惠20%。

　　6、簡(jiǎn)單而高效的運(yùn)營(yíng)模式

　　2015年結(jié)合公司“水陸聯(lián)運(yùn)在線訂艙、在線招標(biāo)暨監(jiān)管平臺(tái)”與線下全資子公司的優(yōu)勢(shì)達(dá)成。

　　(1)水陸聯(lián)運(yùn)在線訂艙、在線招標(biāo)暨監(jiān)管平臺(tái)部署與實(shí)施的關(guān)鍵條件：

　　公司對(duì)水上物流行業(yè)的資深經(jīng)驗(yàn)與理解，擁有豐富港口物流經(jīng)驗(yàn)，對(duì)船務(wù)、港口、貨源、貨代及第三方物流整體價(jià)值鏈有著資深認(rèn)識(shí)與理解。在大中華區(qū)部署500多套有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的船舶信號(hào)接收基站，平臺(tái)內(nèi)已經(jīng)有50余萬(wàn)條各類(lèi)船舶位置信息。

　　在招標(biāo)過(guò)程中，公司提供誠(chéng)信認(rèn)證，承運(yùn)保證金，招標(biāo)及運(yùn)輸過(guò)程全部公開(kāi)、透明，并與支付環(huán)節(jié)掛鉤，提供可追溯及評(píng)價(jià)的船貨撮合平臺(tái)，業(yè)內(nèi)唯一。

　　平臺(tái)基于O2O模式及分層架構(gòu)設(shè)計(jì)，為貨主、船務(wù)公司、船代及第三方物流公司、政府監(jiān)管部門(mén)等，提供實(shí)時(shí)、便捷、智能的船舶實(shí)時(shí)跟蹤與定位，調(diào)度、船貨撮合服務(wù)。后臺(tái)采用分布式系統(tǒng)，支持大容量、多批次用戶規(guī)模，具有可擴(kuò)展性?！八懧?lián)運(yùn)在線訂艙、在線招標(biāo)暨監(jiān)管平臺(tái)”可根據(jù)不同類(lèi)型用戶提供不同的服務(wù)及業(yè)務(wù)流程。

　　(2)貨主及貨代可使用功能：

　　(3)水陸聯(lián)運(yùn)在線訂艙、在線招標(biāo)暨監(jiān)管平臺(tái)所擁有的獨(dú)特優(yōu)勢(shì)：

　　(4)水陸聯(lián)運(yùn)在線訂艙、在線招標(biāo)暨監(jiān)管平臺(tái)的業(yè)務(wù)流程：

　　A.招標(biāo)業(yè)務(wù)：

　　詳細(xì)步驟如下：

　　a、貨主及貨代發(fā)布需求(招標(biāo)需求)并支付招標(biāo)服務(wù)費(fèi)(安定為100元/份);

　　b、平臺(tái)根據(jù)客戶需求編制標(biāo)書(shū)并發(fā)布招標(biāo)文件;

　　c、船東及船代在規(guī)定時(shí)間內(nèi)競(jìng)標(biāo)并支付招標(biāo)文件購(gòu)買(mǎi)費(fèi)(暫定10元/份);

　　d、招標(biāo)成功、簽訂合同及為貨物購(gòu)買(mǎi)運(yùn)險(xiǎn);

　　e、支付定金至平臺(tái)

　　f、通知中標(biāo)船東及船代履行合同裝載貨物;

　　g、公司人員跟蹤貨物情況及為貨主提供貨物視頻監(jiān)控等服務(wù);

　　h、貨物抵達(dá)目的地后通知貨主支付尾款至平臺(tái);

　　i、尾款付至平臺(tái)后通知船東及船代卸貨;

　　j、完成卸貨后平臺(tái)收取服務(wù)傭金(按每噸收取)并支付船東及船代尾款。

　　招標(biāo)業(yè)務(wù)的前提為招標(biāo)雙方需向平臺(tái)繳納一定數(shù)額的保證金(暫定為3000元-5000元)，以保證招標(biāo)內(nèi)容的真實(shí)性以及是對(duì)雙方信用的評(píng)判的重要依據(jù)。此外，依據(jù)平臺(tái)中對(duì)貨主及貨代的信用評(píng)級(jí)可為其提供代墊運(yùn)費(fèi)的服務(wù)。

　　B.在線訂艙業(yè)務(wù)：

　　在招標(biāo)業(yè)務(wù)及在線訂艙業(yè)務(wù)中皆需用戶即貨主及船東向平臺(tái)繳納一定數(shù)額的保證金。此外，在業(yè)務(wù)開(kāi)始時(shí)貨主需向平臺(tái)支付定金，并在在卸貨前支付尾款，卸貨完成后平臺(tái)支付尾款至船東;同時(shí)水上物流運(yùn)輸費(fèi)用金額較大運(yùn)輸歷時(shí)較長(zhǎng)，在這一過(guò)程中公司可獲得可觀的現(xiàn)金流。