追求環(huán)保、高效、智能化，是公路運(yùn)輸行業(yè)一直以來的發(fā)展方向?！俺?jí)卡車”項(xiàng)目，早已被美、德等發(fā)達(dá)國(guó)家納入國(guó)家戰(zhàn)略加以支持，在全球各大商用車品牌將節(jié)能減排列入第一要?jiǎng)?wù)的今天，我國(guó)終于迎來了自己的“互聯(lián)網(wǎng)超級(jí)卡車”。作為中國(guó)繼高鐵之后第二張走出去的“新名片”，福田互聯(lián)網(wǎng)超級(jí)卡車6月22日走出國(guó)門，在希臘雅典舉行了中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)超級(jí)卡車全球創(chuàng)新聯(lián)盟成立暨北京福田歐曼EST超級(jí)卡車全球發(fā)布儀式。

　　福田汽車作為我國(guó)自主研發(fā)、自主創(chuàng)新、自主品牌的中堅(jiān)力量，不僅創(chuàng)造性地“重新定義卡車”，更攜手美國(guó)康明斯和德國(guó)戴姆勒，整合了全球領(lǐng)先的汽車科技資源，標(biāo)志著福田汽車再次走到了我國(guó)商用車創(chuàng)新發(fā)展的前列，也走到了從中國(guó)制造到中國(guó)智造轉(zhuǎn)型升級(jí)的前列。

　　超級(jí)整合：推動(dòng)中國(guó)物流系統(tǒng)全面升級(jí)

　　汽車運(yùn)輸承載著我國(guó)道路物流運(yùn)輸?shù)闹饕毮?，也是物流成本和碳排放的主要承?dān)者。據(jù)統(tǒng)計(jì)，我國(guó)社會(huì)物流總費(fèi)用與GDP的比率為18.0%，高于美國(guó)、日本9.5個(gè)百分點(diǎn)左右。因此運(yùn)用先進(jìn)的卡車設(shè)計(jì)制造技術(shù)和車聯(lián)網(wǎng)模式，開發(fā)新一代卡車和相應(yīng)新型物流體系，對(duì)我國(guó)公路運(yùn)輸實(shí)現(xiàn)節(jié)能減排、提高經(jīng)濟(jì)效率至關(guān)重要。

　　在此背景下，“福田互聯(lián)網(wǎng)超級(jí)卡車”應(yīng)運(yùn)而生。福田互聯(lián)網(wǎng)超級(jí)卡車是以“福田汽車”為母品牌，“EST”作為技術(shù)產(chǎn)品品牌，運(yùn)用先進(jìn)的“福田工業(yè)4.0”智能制造體系，為用戶打造的具有綠色環(huán)保、節(jié)能高效的全新智能互聯(lián)卡車。

　　作為中國(guó)商用車第一品牌和全球銷量最大的商用車企業(yè)，福田汽車集團(tuán)積極踐行我國(guó)政府提出的“創(chuàng)新、綠色、協(xié)調(diào)、開放、共享”的發(fā)展理念，攜手百度公司和新能源企業(yè)力神集團(tuán)，以及美國(guó)康明斯、德國(guó)戴姆勒、德國(guó)采埃孚、法國(guó)佛吉亞等全球科技領(lǐng)先企業(yè)共同打造綠色智能網(wǎng)聯(lián)卡車?！半妱?dòng)化、智能化、互聯(lián)網(wǎng)化和社會(huì)化的全新交通時(shí)代將到來?！备Ｌ锲嚳偨?jīng)理王金玉說，通過節(jié)能與新能源、車聯(lián)網(wǎng)和智能整車三大核心科技，福田互聯(lián)網(wǎng)超級(jí)卡車不光做產(chǎn)品，更是打造面向未來的智能物流生態(tài)系統(tǒng)。

　　“全系互聯(lián)網(wǎng)超級(jí)卡車產(chǎn)品的發(fā)布，不僅著眼于解決環(huán)境污染和應(yīng)對(duì)氣候變化等，也力圖通過‘互聯(lián)網(wǎng)+汽車’戰(zhàn)略，充分運(yùn)用物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)和云計(jì)算技術(shù)，推動(dòng)我國(guó)物流系統(tǒng)全面升級(jí)，提升我國(guó)經(jīng)濟(jì)全要素生產(chǎn)率?！备Ｌ锲囀袌?chǎng)與品牌總監(jiān)李健表示。當(dāng)前，我國(guó)經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)調(diào)整和供給側(cè)改革的步伐加快，提升公路貨運(yùn)效率，建立高效、環(huán)保和智能化的物流體系已成為經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重點(diǎn)推進(jìn)領(lǐng)域之一。福田互聯(lián)網(wǎng)超級(jí)卡車依靠智科車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，未來將逐步通過應(yīng)用輔助駕駛、車貨匹配、信息交互等車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，最終實(shí)現(xiàn)貨運(yùn)車輛運(yùn)營(yíng)的可交互、可溝通和可監(jiān)控。

　　2016-2021年物流管理系統(tǒng)行業(yè)深度分析及“十三五”發(fā)展規(guī)劃指導(dǎo)報(bào)告顯示，為實(shí)現(xiàn)“面向未來的智能物流生態(tài)系統(tǒng)”這一目標(biāo)，福田汽車集團(tuán)將通過以企業(yè)為主導(dǎo)，集合“政、產(chǎn)、學(xué)、研、用”全產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢(shì)資源的國(guó)家級(jí)的自主創(chuàng)新跨界無界組織，實(shí)現(xiàn)科技協(xié)同創(chuàng)新和產(chǎn)品示范推廣應(yīng)用，為互聯(lián)網(wǎng)超級(jí)卡車產(chǎn)品研發(fā)、生產(chǎn)和應(yīng)用提供技術(shù)支持，著力構(gòu)建我國(guó)互聯(lián)網(wǎng)智能汽車產(chǎn)業(yè)生態(tài)，助力智慧交通和智慧城市建設(shè)。

　　超級(jí)科技：創(chuàng)新突破核心技術(shù) 實(shí)現(xiàn)無縫隙人車對(duì)話

　　作為全新一代世界級(jí)高品質(zhì)重卡，福田互聯(lián)網(wǎng)超級(jí)卡車的超級(jí)之處在于其從智能、節(jié)能的核心需求出發(fā)，將智能卡車、智能物流融合在了“超級(jí)卡車”的理念和產(chǎn)品之中。以歐美高端重卡為標(biāo)桿，采用戴姆勒平臺(tái)化、模塊化前沿技術(shù)開發(fā)的全新一代高端重卡平臺(tái)，搭載康明斯ISG超能動(dòng)力，為重卡用戶帶來全新的價(jià)值體驗(yàn)。

　　最新版的福田互聯(lián)網(wǎng)超級(jí)卡車動(dòng)力強(qiáng)、起步快、加速快、爬坡快，適應(yīng)多種路況需求，實(shí)現(xiàn)10萬公里超長(zhǎng)保養(yǎng)周期，節(jié)約運(yùn)營(yíng)成本9000元/年/車?！坝脩羰找娴谋澈笫呛诵募夹g(shù)的突破?！崩罱≌f， 福田互聯(lián)網(wǎng)超級(jí)卡車在整車設(shè)計(jì)、動(dòng)力系統(tǒng)匹配和智能控制三個(gè)路徑上，實(shí)現(xiàn)以平臺(tái)化為導(dǎo)向的模塊設(shè)計(jì)，全車流線型超低風(fēng)阻設(shè)計(jì)、優(yōu)化結(jié)構(gòu)和新材料的輕量化設(shè)計(jì)，常規(guī)高效動(dòng)力、混合動(dòng)力與AMT的高效匹配。

　　福田互聯(lián)網(wǎng)超級(jí)卡車以創(chuàng)新技術(shù)突破奠定未來發(fā)展基石，采用戴姆勒全新平臺(tái)打造，搭載康明斯ISG超能動(dòng)力及AMT變速箱，整車B10壽命達(dá)到150萬公里，全面提升運(yùn)營(yíng)效率。

　　在核心零部件上，福田互聯(lián)網(wǎng)超級(jí)卡車采用了液力緩速器，下長(zhǎng)坡時(shí)可保持發(fā)動(dòng)機(jī)的正常工作溫度，保證行車安全，配備ABS制動(dòng)防抱死系統(tǒng)、ESP車身電子穩(wěn)定系統(tǒng)、ASR牽引力控制系統(tǒng)、防撞主動(dòng)制動(dòng)系統(tǒng)，全面保障司機(jī)人身安全;而在智能化方面，該卡車配備了LDWS跑偏預(yù)警、TPMS胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)、自動(dòng)救援、車輛警報(bào)等服務(wù)，采用先進(jìn)的CAN總線技術(shù)，實(shí)現(xiàn)在線故障監(jiān)測(cè)、診斷、分析，幫助車隊(duì)用戶實(shí)現(xiàn)對(duì)車輛、人員、貨物和業(yè)務(wù)全過程透明管理，全面滿足用戶需求。

　　超級(jí)布局：福田工業(yè)4.0 引領(lǐng)制造業(yè)創(chuàng)新革命

　　汽車工業(yè)進(jìn)入到了互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代。盡管整車企業(yè)都在研究、探索車聯(lián)網(wǎng)，但多數(shù)企業(yè)都還是僅僅停留于“功能”階段，而福田汽車已經(jīng)瞄準(zhǔn)方向，提速前行了。從新能源到車聯(lián)網(wǎng)，再到高精尖汽車零部件，幾年來福田開展的項(xiàng)目個(gè)個(gè)著眼未來。這些項(xiàng)目代表了中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的方向和核心競(jìng)爭(zhēng)力。

　　“‘中國(guó)制造2025’戰(zhàn)略去年一經(jīng)提出，立刻在國(guó)內(nèi)制造業(yè)引發(fā)劇烈反響。戰(zhàn)略明確要求以制造業(yè)綠色改造升級(jí)、發(fā)展高效內(nèi)燃機(jī)、推動(dòng)智能制造、精準(zhǔn)供應(yīng)鏈管理和發(fā)展服務(wù)型制造等關(guān)鍵領(lǐng)域的突破，推升中國(guó)制造業(yè)整體水平?！备Ｌ锲嚰瘓F(tuán)副總裁宋術(shù)山說，這也代表了今后十年我國(guó)制造業(yè)發(fā)展的方向，為福田實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型的提供了首要參照。

　　在“中國(guó)制造2025”戰(zhàn)略指引下，福田汽車集團(tuán)今年推出了“福田工業(yè)4.0”理念，其核心內(nèi)容為“一云、四互聯(lián)、五智能”。宋術(shù)山介紹，按照“福田工業(yè)4.0”戰(zhàn)略，福田汽車計(jì)劃以車聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、云平臺(tái)為基礎(chǔ)，逐步建立起以客戶為中心的生態(tài)系統(tǒng)，通過以創(chuàng)新強(qiáng)化品牌價(jià)值，以數(shù)字化、網(wǎng)絡(luò)化、智能化理念實(shí)現(xiàn)體系再造、服務(wù)鏈延伸。并統(tǒng)籌各方面資源，打造高科技、創(chuàng)新型、世界級(jí)的產(chǎn)品創(chuàng)造中心。

　　福田汽車如今深度介入以跨境、跨界、制造+服務(wù)、汽車+互聯(lián)網(wǎng)、眾籌、個(gè)性化定制等為特征的新一輪制造業(yè)革命，在自身轉(zhuǎn)型方面實(shí)現(xiàn)重大突破，而“超級(jí)卡車”項(xiàng)目等福田式大手筆，無疑將成為福田實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)型的重要戰(zhàn)略依托。

　　未來，以綠色卡車和車聯(lián)網(wǎng)為核心內(nèi)容的福田互聯(lián)網(wǎng)超級(jí)卡車項(xiàng)目，將提供切實(shí)可行的解決方案，引領(lǐng)中國(guó)商用車行業(yè)創(chuàng)新潮流，為中國(guó)制造再造新標(biāo)桿，也標(biāo)志著我國(guó)重卡行業(yè)正式開啟未來高效運(yùn)輸?shù)男抡鞒獭?