盛夏時節(jié)，蘇北某高鐵站內，一支數百人的輕裝部隊，快速登上開往皖東某地的高鐵專列。52分鐘后，這支輕裝部隊現身210公里外的“戰(zhàn)場”，猶如神兵天降。駐上海鐵路局軍代處主任王鵬宇告訴記者：“‘中國速度’助推軍運速度，實現了戰(zhàn)力千里投送快速抵達。”

　　兵貴神速。當前部隊野外駐訓和非戰(zhàn)爭軍事行動頻繁，如何快速精確地將部隊人員裝備輸送至各個“戰(zhàn)場”，成為擺在該軍代處黨委面前的緊迫課題。恰逢鐵路大變革、大發(fā)展的契機，該軍代處黨委認準一個理：“鐵路大提速，軍運保障更要緊貼實戰(zhàn)大提速!”

　　為避免重復建設，該軍代處注重在頂層設計中貫徹軍民融合理念，在高鐵建設中嵌入軍運功能。高鐵建設之初，他們就提出軍交配套體系建設需求，并派出工程人員參與高鐵建設方案設計。從站臺建設到指揮調度，30余類高鐵配套設施實現了軍民通用。據悉，他們曾3次協調某車站修改建設方案，實現了戰(zhàn)時只要打開連接口，數條通道可直達站臺。

　　該軍代處軍事運輸調度指揮中心還引入了上海鐵路局高速鐵路TMIS運輸信息系統，并增設軍運調度功能，實現一網軍民兩用。記者打開軍運調度程序，管區(qū)內高鐵線上每列車的運行狀態(tài)、空置線路和可調撥車皮情況一目了然，只需輸入命令就可自動生成輸送方案。

　　軍運當“先鋒”，保障為打贏。上海鐵路局管區(qū)內現有京滬、寧杭等11條高速鐵路，總里程達2600多公里，為軍運提速提供了堅實的基礎。2014年初，該軍代處接到一項應急軍油運輸任務，要求在客運專線運送萬噸油料。他們創(chuàng)造性地利用夜間杭深線運輸空檔期，采取固定機車、固定線路、固定時刻的專用線取送車作業(yè)方式，首次在客運專線開通軍用貨運列車，開創(chuàng)全軍先河。該軍代處還首次在客運站組織軍用物資“門對門”快件運輸，首次臨時加開高鐵專列組織人員整列運輸……這一系列積極探索，有效挖掘了“鋼鐵運輸線”的潛能，開辟了軍運新通途。