第二回 物流園區(qū)開發(fā)策劃概述

　　一 、物流園區(qū)開發(fā)策劃的概念

　　1. 物流策劃的概念

　　物流是一門新興的朝陽產(chǎn)業(yè)，策劃也是新興行業(yè)，至于物流策劃更是新上加新，而物流園區(qū)開發(fā)策劃是物流策劃的重要組成部分。首先，物流策劃是物流和策劃有機結合的產(chǎn)物，是一門新興綜合交叉的學科，國內(nèi)外對物流策劃還都還在探索之中，物流策劃也是其中一部分。

　　在2010年2月出版《物流策劃》一書中給物流策劃下的定義是：“針對涉及物流的事物，在考慮現(xiàn)有資源的情況下，通過分析和研究，激發(fā)創(chuàng)意，制定出具體實施計劃方案的思維及創(chuàng)意實施、以求最佳效果的創(chuàng)造性策劃活動。”

　　2. 物流園區(qū)開發(fā)策劃的概念

　　物流園區(qū)開發(fā)策劃是指國家、地區(qū)或行業(yè)組織按照國民經(jīng)濟和社會發(fā)展的要求，根據(jù)國家發(fā)展規(guī)劃和產(chǎn)業(yè)政策，在分析外部環(huán)境和內(nèi)部條件現(xiàn)狀及其變化趨勢的基礎上，為物流園區(qū)開發(fā)長期生存與發(fā)展所做出的未來一定時期內(nèi)的方向性、整體性、全局性的定位、發(fā)展目標和相應的服務功能、物流設施和配套設施布局以及實施方案。物流園區(qū)開發(fā)策劃要突出戰(zhàn)略性、宏觀性、政策性和可操作性，思路明確，戰(zhàn)略清晰，并符合城鎮(zhèn)體系規(guī)劃、港口規(guī)劃等其他專項規(guī)劃。

　　物流園區(qū)開發(fā)策劃是一個過程，它是為實現(xiàn)某一目標，在對現(xiàn)實和潛在資源充分把握的基礎上，將各種最優(yōu)資源有機地整合在一起，為決策者提供最佳方案，創(chuàng)造出最佳效益。

　　3. 物流園區(qū)開發(fā)策劃的作用

　　由于目前中國物流園區(qū)開發(fā)的發(fā)展仍處于起步階段，存在比較多的問題需要解決。于是物流園區(qū)開發(fā)策劃也隨物流園區(qū)開發(fā)的發(fā)展而誕生,而隨著物流園區(qū)開發(fā)策劃和規(guī)劃建設的高潮來臨，物流園區(qū)開發(fā)策劃嶄露頭角。

　　物流園區(qū)開發(fā)策劃的出現(xiàn)，是時代的產(chǎn)物，是物流事業(yè)發(fā)展的必然，是經(jīng)濟發(fā)展的需要，是物流業(yè)實現(xiàn)跨越式發(fā)展的保障，是物流園區(qū)開發(fā)業(yè)健康發(fā)展的趨勢。

　　一是開發(fā)投資的物流園區(qū)開發(fā)項目越來越多，行業(yè)也會越來越細分。

　　二是人才緊缺，國內(nèi)物流人才的需求缺口達到了600萬，90%的物流園區(qū)開發(fā)商急需策劃人員，但95%求賢若渴的物流園區(qū)開發(fā)商招聘不到優(yōu)秀的策劃人才，具有物流與策劃的專業(yè)知識人才更是寥寥無幾。

　　三是物流園區(qū)開發(fā)商自己培養(yǎng)的策劃人才需要漫長的過程和大量的費用，較短時間難以做到。

　　四是物流園區(qū)開發(fā)商不可能吸引一些高智力實用型人才，只能借用“外腦”，一則成本低，二則風險小。

　　五是大多數(shù)物流園區(qū)開發(fā)商認為，做一千個方案不如有一個成功案例，專業(yè)的物流園區(qū)開發(fā)策劃機構不僅具有專業(yè)知識和誠信的原則，關鍵是有許多成功的案例，既有理論知識，又有豐富的實踐經(jīng)驗，引導物流園區(qū)開發(fā)項目少走彎路。

　　基于此，投資商便會選擇外部支持，這也是物流園區(qū)開發(fā)策劃機構生存的基礎。物流園區(qū)開發(fā)策劃機構的出現(xiàn)，對物流園區(qū)開發(fā)業(yè)來說如虎添翼，開發(fā)商可以通過物流園區(qū)開發(fā)策劃機構獲得信息，提高競爭力，最主要是減少錯誤產(chǎn)生，規(guī)避風險，物流園區(qū)開發(fā)策劃業(yè)為目前混亂的物流市場指點迷津，使中國物流園區(qū)開發(fā)業(yè)更加健康、快速地發(fā)展。

　　招商引資是推動物流園區(qū)開發(fā)快速發(fā)展的重要手段和有效途徑。招商引資工作成效如何，直接影響物流園區(qū)開發(fā)目標的實現(xiàn)。及其機構擔任策劃顧問的物流園區(qū)開發(fā)項目案體都取得成功，都分別獲得國家和省、市的重點發(fā)展項目被授獎牌、有的被評審為中國物流實驗基地和中國物流示范基地。實踐方法論成了物流園區(qū)開發(fā)策劃理論的應用，輔以實踐需求鏈之需，助以實際需求鏈之求，這才使物流園區(qū)開發(fā)策劃和應用具有生命力。

　　4. 物流園區(qū)開發(fā)策劃的層次劃分

　　從區(qū)域、層次和功能來看，物流園區(qū)開發(fā)策劃主要可以分為三個級別與層次：國家級物流規(guī)劃、省市區(qū)域級物流規(guī)劃、行業(yè)及公司專項物流規(guī)劃，他們的規(guī)劃的內(nèi)容和側重點不同。

　　從經(jīng)濟發(fā)展格局及中國經(jīng)濟發(fā)展情況來看，有幾個不可逆轉的趨勢：

　　國際制造業(yè)加速向中國轉移；中國經(jīng)濟的外貿(mào)依存度越來越高；物流外包將逐步成為趨勢。這將推動中國物流園區(qū)開發(fā)的發(fā)展，并加速融入全球供應鏈與價值鏈當中，成為全球化、一體化、高效率的物流產(chǎn)業(yè)集中地，發(fā)揮物流增值的作用，物流園區(qū)開發(fā)的戰(zhàn)略地位將更加彰顯。物流園區(qū)開發(fā)確實在提升物流效率、降低物流成本、促進產(chǎn)業(yè)發(fā)展方面有重大的作用。

　　隨著中國經(jīng)濟的蓬勃發(fā)展，市場競爭已經(jīng)進入供應鏈的競爭階段，中國對石油、鋼鐵、木材、塑料等各類原材料的需求與日俱增，各類產(chǎn)成品的進出口業(yè)務逐漸增多，各級政府以及企業(yè)把包括物流園區(qū)開發(fā)在內(nèi)的物流產(chǎn)業(yè)作為其他產(chǎn)業(yè)的支柱，乃至區(qū)域的支柱產(chǎn)業(yè)來重點發(fā)展。今后較長一段時間，物流園區(qū)開發(fā)與經(jīng)營都將是中國經(jīng)濟建設的一大熱點。由于利益的驅動，往往會產(chǎn)生諸多非理性的行為。因此，科學、客觀的前期調(diào)研、需求分析、功能定位、商業(yè)模式設計等對一個物流園區(qū)的成功開發(fā)與經(jīng)營，以及降低投資風險至關重要。以市場為導向的物流園區(qū)開發(fā)策劃，是物流園區(qū)開發(fā)產(chǎn)生良好社會及經(jīng)濟效益，走上持續(xù)發(fā)展之路的保證。

　　最近幾年，在政府發(fā)展規(guī)劃的指導下，在企業(yè)的積極參與和業(yè)界的大力推動下，我國物流園區(qū)開發(fā)的建設與經(jīng)營取得了較好成績，對于加快我國現(xiàn)代物流基礎設施系統(tǒng)的建設以及推動我國現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展具有積極意義。

　　目前，我國相當數(shù)量的新建物流園區(qū)開發(fā)已經(jīng)步入經(jīng)營期，如何在物流園區(qū)開發(fā)建設已取得成就的基礎上在經(jīng)營方面取得大的突破，充分發(fā)揮物流園區(qū)開發(fā)在推進現(xiàn)代物流發(fā)展中的功能和作用，加快推進現(xiàn)代物流的發(fā)展，將是物流界共同關注的焦點話題。而且，關于物流園區(qū)開發(fā)的發(fā)展問題目前在我國尚存不少爭議，比如物流園區(qū)開發(fā)的發(fā)展數(shù)量是否過多、規(guī)模是否過大，以及物流園區(qū)開發(fā)建設和運營是否需要政府介入，物流園區(qū)開發(fā)的建設和運營、投資究竟需要一個什么機制等。顯然，要建設并經(jīng)營好物流園區(qū)開發(fā)，需要進行精心的策劃與規(guī)劃。

　　(未完待續(xù))