2011年7月份，國家發(fā)改委宣布推行航煤定價機(jī)制改革，并從8月起對出廠價實(shí)行逐月調(diào)整，方向則是逐步實(shí)現(xiàn)市場化定價。之后的三個月，國內(nèi)航油價格已經(jīng)連續(xù)下調(diào)三次，而12月則上調(diào)。

　　據(jù)了解，航油價格第三次下調(diào)是自11月1日零時起，國內(nèi)航空公司從中航油采購航油的綜合成本從10月份的7503元/噸下調(diào)至7279元/噸，下調(diào)224元/噸。為此，中國南方航空(股吧)股份有限公司等多家航空公司發(fā)出通知，成人800公里以上的長航線附加費(fèi)自11月5日起下調(diào)了10元。

　　目前，中國國航(股吧)、東方航空、南方航空(股吧)的航油成本都已超過總成本的40%，航油支出也是航空公司最大的成本支出。航油價格下調(diào)，也意味著航空公司的成本支出將下降。

　　而對航空公司來說，航油價格調(diào)整頻率增加，意味著國內(nèi)航段的燃油附加費(fèi)的調(diào)整頻率增加，預(yù)計航空公司隨后也將下調(diào)國內(nèi)航段的燃油附加費(fèi)。有業(yè)內(nèi)人士表示，隨之而動的燃油附加費(fèi)降幅將會擴(kuò)大到10元以上。

　　在2011年國內(nèi)航油價格已經(jīng)連續(xù)三次下調(diào)之后，進(jìn)入2012年以來，航油價格再次出現(xiàn)下調(diào)。自2012年1月1日零時起，國產(chǎn)航空煤油出廠價從12月份的7653元/噸下調(diào)至7360元/噸，下調(diào)幅度為293元每噸。

　　點(diǎn)評：航油價格的下調(diào)也將會帶動燃油附加費(fèi)的下降，但有消費(fèi)者抱怨航空公司對燃油附加費(fèi)的調(diào)整過于遲緩。由于航油價格每月一調(diào)整，這導(dǎo)致燃油附加費(fèi)的調(diào)整需要緊隨其后。