中國(guó)物流與供應(yīng)鏈管理高端聯(lián)盟理事黃剛則認(rèn)為，目前物流行業(yè)面臨的最大成本問(wèn)題仍在管理運(yùn)營(yíng)方面。“燃油價(jià)格的持續(xù)走高、過(guò)路費(fèi)收取過(guò)于頻繁、漫天的路政罰款、不合理的稅收等成本因素嚴(yán)重制約了中國(guó)物流的發(fā)展。這需要在國(guó)家和地方政策上、管理運(yùn)營(yíng)模式上不斷創(chuàng)新，方可優(yōu)化和改善當(dāng)前中國(guó)物流運(yùn)營(yíng)成本結(jié)構(gòu)不合理的現(xiàn)狀。”

　　丁俊發(fā)表示，發(fā)展、調(diào)整、變革將貫穿“十二五”期間整個(gè)物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展全過(guò)程。他認(rèn)為，這期間，物流產(chǎn)業(yè)布局會(huì)有較大的調(diào)整，不僅是東部、中部、西部，還有產(chǎn)業(yè)上、物流形態(tài)上都要調(diào)整，物流商業(yè)運(yùn)作模式也會(huì)改變。多數(shù)企業(yè)為打造企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力，將有大量的物流外包得以釋放。專(zhuān)業(yè)化物流將得到快速發(fā)展，如冷鏈、?；贰⑺幤返葘?zhuān)業(yè)化服務(wù)將迎來(lái)黃金發(fā)展期。

　　“在當(dāng)前形勢(shì)下，企業(yè)應(yīng)將供應(yīng)鏈打造提升到與企業(yè)出口、環(huán)保、訂單等處于同等重要的地位?！倍】“l(fā)表示，供應(yīng)鏈已融入全球經(jīng)濟(jì)發(fā)展，全球供應(yīng)鏈戰(zhàn)略已成為成功企業(yè)的重要標(biāo)志。

　　丁俊發(fā)認(rèn)為，中國(guó)制造業(yè)物流總體上處于實(shí)物配送階段，與發(fā)達(dá)國(guó)家相差甚遠(yuǎn)。制造業(yè)物流費(fèi)用率高，是中國(guó)高物流成本的重要原因。