電動(dòng)工業(yè)車輛指以蓄電池---電動(dòng)為動(dòng)力的搬運(yùn)、倉儲(chǔ)和裝卸的車輛，它包括了電動(dòng)平衡重乘駕式叉車、電動(dòng)乘駕式倉儲(chǔ)叉車、電動(dòng)步行式倉儲(chǔ)叉車等。它廣泛使用車站和各行業(yè)的車間、庫房（包括冷庫）、超市及生產(chǎn)線上，也可無人駕駛到人員不能接近的場(chǎng)合工作。

　　一、電動(dòng)工業(yè)車輛類別和發(fā)展優(yōu)勢(shì)

　　按世界工業(yè)車輛統(tǒng)計(jì)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)手冊(cè)規(guī)定，電動(dòng)工業(yè)車輛主要包括電動(dòng)平衡重乘駕式叉車、電動(dòng)乘駕式倉儲(chǔ)叉車和電動(dòng)步行式倉儲(chǔ)叉車。其主要包括：

　　1、電動(dòng)平衡重乘駕叉車：站立操縱叉車、三支點(diǎn)叉車、四支點(diǎn)叉車。

　　2、電動(dòng)乘駕式倉儲(chǔ)叉車：低起升托盤搬運(yùn)車和平臺(tái)搬運(yùn)車、高起升堆垛車、貨叉前移式叉車、門架前移式叉車、高起升揀選車、側(cè)向堆垛車（操作臺(tái)可起升）、側(cè)向堆垛車（操作臺(tái)在下面）、側(cè)面式和多向叉車。

　　3、電動(dòng)步行式倉儲(chǔ)叉車：低起升托盤搬運(yùn)車和平臺(tái)搬運(yùn)車、低起升折疊式站板托盤搬運(yùn)車、低起升乘駕/步行式托盤搬運(yùn)車、高起升堆垛車、高起升折疊式站板堆垛車、步行式前移叉車、低位揀選車、平衡重式堆垛車、牽引車等。

　　4、發(fā)展優(yōu)勢(shì)

　　我國(guó)電動(dòng)工業(yè)車輛雖然起步于一九五二年，但發(fā)展速度遠(yuǎn)落后于內(nèi)燃叉車，當(dāng)時(shí)的歸口管理和三電（蓄電池、電機(jī)、電控）的落后，制約了電動(dòng)工業(yè)車輛的發(fā)展。改革開放以來，由于生產(chǎn)過程的不斷自動(dòng)化，對(duì)物料搬運(yùn)為斷提出新的要求，叉車從主要用于露天作業(yè)場(chǎng)合，逐漸向倉庫、車間及生產(chǎn)線上擴(kuò)展。在進(jìn)入室內(nèi)和半室內(nèi)作業(yè)較露天情況復(fù)雜，除無污染和低噪音需求外，還有通道的寬窄，較小的轉(zhuǎn)彎半徑，門限、貨架的高度、進(jìn)入電梯、地面樓板的承載重量、低溫、防爆和個(gè)別場(chǎng)合人員不能進(jìn)入等約束條件，這些都是內(nèi)燃叉車難以實(shí)現(xiàn)的，而以蓄電池---電機(jī)為主的電動(dòng)工業(yè)車輛就比較容易滿足這些復(fù)雜的條件，隨著電動(dòng)、蓄電池及充電裝置質(zhì)量的提高，電控技術(shù)的飛快發(fā)展，工業(yè)車輛行業(yè)整體技術(shù)水平的進(jìn)步，使電動(dòng)工業(yè)車輛的舒適性和可靠性大大提高，作業(yè)效率明顯提高，而維修費(fèi)用大大降低。

　　電動(dòng)工業(yè)車輛優(yōu)點(diǎn)：

　?、?無污染

　?、?噪音小

　?、?易起動(dòng)

　?、?易低溫與防爆

　?、?無級(jí)調(diào)速

　　⑥ 易實(shí)現(xiàn)自動(dòng)控制和能量回收

　?、?品種多，可設(shè)計(jì)出靈活多變的結(jié)構(gòu)形式

　?、?維修費(fèi)用低

　　缺點(diǎn)：

　　① 持續(xù)工作時(shí)間有限

　?、?需充電時(shí)間和充電設(shè)備

　?、?適宜5T以下（受蓄電池容量所限）

　　二、我國(guó)電動(dòng)工業(yè)車輛現(xiàn)狀

　　在節(jié)能、環(huán)保、安全的產(chǎn)業(yè)政策指導(dǎo)下，我國(guó)電動(dòng)工業(yè)車輛得到較快的發(fā)展，2007年電動(dòng)工業(yè)車輛占整個(gè)工業(yè)車輛的近25%，尤其是電動(dòng)平衡重乘駕式叉車2007銷售達(dá)20138臺(tái)，與上年同期相比增長(zhǎng)了35.6%。而中國(guó)市場(chǎng)上銷售的電動(dòng)平衡重乘駕式叉車只占世界的7.99%。

　　歐盟市場(chǎng)電動(dòng)工業(yè)車輛占全部工業(yè)車輛的73.32%；美洲則占52.42%，從以上數(shù)據(jù)比較我國(guó)電動(dòng)工業(yè)車輛所占比例甚小。

　　2007年我國(guó)出口電動(dòng)工業(yè)車輛1.82萬臺(tái)，金額為1.12億美金，而進(jìn)口0.79萬臺(tái)，金額卻達(dá)1.43億美金，說明國(guó)家市場(chǎng)需求很大，同時(shí)看到進(jìn)口電動(dòng)工業(yè)車輛的技術(shù)難度高，是我們國(guó)內(nèi)目前尚做不到的，也應(yīng)該是全行業(yè)應(yīng)該解決的。

　　目前我國(guó)電動(dòng)工業(yè)車輛已開始發(fā)展，獨(dú)資企業(yè)的電動(dòng)車輛占全行業(yè)的電動(dòng)車輛35.1%,且占據(jù)著高端市場(chǎng)。其中林德電動(dòng)車輛占自身工業(yè)車輛的65%，力至優(yōu)是100%，豐田也是45%以上。而我們重點(diǎn)企業(yè)的比例僅為12-14%。目前浙江諾力、寧波如意、無錫大隆、無錫匯豐在電動(dòng)車輛方面發(fā)展較快，但起升高度在8-12米目前仍做不到尚不能滿足國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)的需求。

　　上海鼎虎工業(yè)設(shè)備有限公司，淄博蓄電池廠，鎮(zhèn)江金快樂蓄電池有限公司，常州常銀電機(jī)電器有限公司、北京薩牌電器有限公司、科蒂斯儀器（中國(guó)）有限公司、北京德龍電力設(shè)備有限公司、上海施能電器有限公司等配套企業(yè)為電動(dòng)工業(yè)車輛發(fā)展做出積極貢獻(xiàn)，尤其是鼎虎工業(yè)設(shè)備有限公司不僅占據(jù)國(guó)內(nèi)蓄電池高端市場(chǎng)，同時(shí)在維修市場(chǎng)和舊蓄電池回收等方面做了大量工作，以推動(dòng)電動(dòng)工業(yè)車輛行業(yè)進(jìn)步。目前ZF集團(tuán)和意大利薩牌合作推出電動(dòng)工業(yè)的傳動(dòng)與控制系統(tǒng)已在行業(yè)推廣，天津丹納赫傳動(dòng)有限公司，以及國(guó)內(nèi)諸多相關(guān)配套企業(yè)，都積極研制開發(fā)新品種，為推進(jìn)電動(dòng)工業(yè)車輛行業(yè)技術(shù)進(jìn)步和提高而努力工作，相信通過全行業(yè)的努力，會(huì)大大加速電動(dòng)工業(yè)車輛的發(fā)展。

　　三、電動(dòng)工業(yè)車輛發(fā)展趨勢(shì)

　　近年來物流業(yè)發(fā)展很快，也正在和國(guó)際接軌，國(guó)家環(huán)保政策在加強(qiáng)，人們的環(huán)保意識(shí)也越強(qiáng)，奧運(yùn)會(huì)和世博會(huì)，以及良好的出口勢(shì)頭都為我們發(fā)展電動(dòng)工業(yè)車輛提供了良好的機(jī)遇。東部地區(qū)物流特別是倉儲(chǔ)物流發(fā)展，振興東北老工業(yè)基地、中西部的發(fā)展，都需要我們行業(yè)提供不同檔次質(zhì)量好的電動(dòng)工業(yè)車輛。為此提供幾條建議，僅供參考：

　　1、加強(qiáng)基礎(chǔ)件的研究：

　　電動(dòng)工業(yè)車輛主要是半室內(nèi)、室內(nèi)、庫房和生產(chǎn)線上使用的搬運(yùn)、裝卸設(shè)備，因各行業(yè)均有不同要求，形成了品種多、可靠性強(qiáng)的特點(diǎn)，所以應(yīng)在驅(qū)動(dòng)頭、傳動(dòng)件、液壓站等基礎(chǔ)部件方面進(jìn)行研究開發(fā)定型，以形成各種型式匹配，快速開發(fā)適合各行各業(yè)所需電動(dòng)工業(yè)車輛。

　　2、研究進(jìn)口電動(dòng)工業(yè)車輛。

　　提高產(chǎn)品檔次，生產(chǎn)出技術(shù)含量高，附加值較高的車輛，更好的為用戶服務(wù)。

　　3、深入研究物流技術(shù)，提高為系統(tǒng)和項(xiàng)目的服務(wù)能力。

　　4、加強(qiáng)培訓(xùn)，提高主機(jī)廠、中介商和用戶對(duì)電動(dòng)工業(yè)車輛設(shè)計(jì)、宣傳、維修和使用能力。

　　5、主機(jī)廠和配套廠應(yīng)緊密結(jié)合，創(chuàng)新的開發(fā)出具有知識(shí)產(chǎn)權(quán)的名牌產(chǎn)品。

　　6、強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合、增強(qiáng)實(shí)力以適應(yīng)越加激烈的國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)。