談到發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)，就不能不提到第三方物流。雖被提及甚多，我國(guó)的第三方物流卻一直發(fā)展緩慢。專家指出，即使以占物流業(yè)比重最大的制造業(yè)物流來看，物流外包比例多年來一直維持在15%以內(nèi)，大大低于國(guó)際平均水平。

　　第三方物流的好處已是業(yè)內(nèi)皆知，毋庸多言，但發(fā)展遲滯，到底卡在哪里？

　　原因有多方面。一方面，國(guó)內(nèi)物流需求企業(yè)尤其是國(guó)有企業(yè)出于種種原因更傾向于自營(yíng)物流，導(dǎo)致第三方物流需求難以得到充分釋放。企業(yè)愿意自營(yíng)物流的原因各異：有些國(guó)有企業(yè)以前就有自己的倉(cāng)庫、車隊(duì)甚至船隊(duì)，一旦物流外包，將帶來原有物流環(huán)節(jié)的人員安置問題；有的企業(yè)則對(duì)庫存、銷量、配送的物流信息過分謹(jǐn)慎，對(duì)信息共享過分擔(dān)心從而導(dǎo)致對(duì)物流外包的排斥；還有的企業(yè)，出于稅收因素考慮，也不愿意把物流業(yè)務(wù)外包；更有不少企業(yè)尤其是國(guó)有大型制造企業(yè)，為了挖掘物流這個(gè)企業(yè)第三個(gè)利潤(rùn)增長(zhǎng)點(diǎn)，更愿意對(duì)公司內(nèi)部分散的物流業(yè)務(wù)進(jìn)行內(nèi)部整合，進(jìn)行統(tǒng)一規(guī)劃和調(diào)度運(yùn)作。

　　而對(duì)于物流公司來說，情況也并不樂觀。業(yè)內(nèi)人士指出，我國(guó)物流業(yè)目前呈現(xiàn)出過度競(jìng)爭(zhēng)與高度壟斷并存的奇怪市場(chǎng)格局。在基礎(chǔ)物流服務(wù)領(lǐng)域，如公路運(yùn)輸領(lǐng)域過度競(jìng)爭(zhēng)十分嚴(yán)重；而在鐵路、航空運(yùn)輸領(lǐng)域，壟斷性又非常強(qiáng)。我國(guó)大部分物流企業(yè)的服務(wù)僅停留在簡(jiǎn)單的運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、加工、分撥等基礎(chǔ)物流服務(wù)，服務(wù)價(jià)值含量低，市場(chǎng)準(zhǔn)入要求低，監(jiān)管力度小，導(dǎo)致我國(guó)物流市場(chǎng)頻頻發(fā)生價(jià)格戰(zhàn)等惡性競(jìng)爭(zhēng)，直接影響了行業(yè)發(fā)展。

　　從某種程度上來講，不少大型國(guó)企紛紛內(nèi)部整合物流，而不是選擇第三方，和第三方公司本身物流服務(wù)水平低、缺乏整體物流解決方案能力也有很大關(guān)系。

　　一方面是需求量不足；另一方面是物流供應(yīng)服務(wù)由于缺乏價(jià)值含量而導(dǎo)致贏利能力不佳，本土第三方物流自然難成氣候。

　　此外，國(guó)內(nèi)物流業(yè)發(fā)展政策環(huán)境的不完善也制約了第三方物流的發(fā)展。某物流企業(yè)人員坦言，我國(guó)各地物流管理政策不統(tǒng)一，不同主管部門政策不一致：有的地區(qū)為了加強(qiáng)地方稅收收益和保護(hù)地方利益，制定了一些地方性物流管理法規(guī)；有的行業(yè)主管從本行業(yè)管理方便出發(fā)制定管理政策，使物流行業(yè)這樣一個(gè)需要全盤統(tǒng)籌規(guī)劃、實(shí)行網(wǎng)絡(luò)化服務(wù)的行業(yè)在實(shí)際運(yùn)作中受到諸多限制，尤其在道路通行管理、稅收管理、物流倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施購(gòu)置與安全管理等方面問題突出。

　　北京工商大學(xué)商學(xué)院院長(zhǎng)何明珂強(qiáng)調(diào)，第三方物流一定要重視走服務(wù)增加值更高的物流集成之路。目前的制造業(yè)物流仍以無整合的自營(yíng)物流及無整合的物流外包為主，整合型自營(yíng)和整合型外包仍為少數(shù)。他建議，對(duì)于廣大的中小型物流公司來說，不要?jiǎng)硬粍?dòng)就找大企業(yè)，應(yīng)從中小企業(yè)下手，把若干個(gè)中小企業(yè)的物流業(yè)務(wù)整合起來，提出更有價(jià)值含量、更有吸引力的物流方案，也是一條促進(jìn)自身發(fā)展的途徑。

　　客觀地講，第三方物流需要一個(gè)不斷發(fā)展的過程，不能簡(jiǎn)單地一說到發(fā)展物流，就全部是第三方物流。目前，很多物流企業(yè)也不具備把一個(gè)特大型企業(yè)例如寶鋼的物流業(yè)務(wù)全部承擔(dān)下來并進(jìn)行一體化運(yùn)作的能力。隨著經(jīng)濟(jì)發(fā)展，企業(yè)會(huì)日益重視物流專業(yè)化所帶來的成本節(jié)約與效益提升，物流外包的比例會(huì)不斷加大，而第三方物流企業(yè)的運(yùn)作能力也將不斷提高。