電子商務(wù)企業(yè)與物流企業(yè)之間的這場(chǎng)“戀愛(ài)”，似乎注定不會(huì)輕松。

　　電子商務(wù)和物流，都是在近十年取得快速發(fā)展，雙方的發(fā)展壯大都離不開(kāi)來(lái)自對(duì)方的幫助。人們本以為這種相互依靠的關(guān)系會(huì)一直維系下去，卻想不到越來(lái)越多的電子商務(wù)企業(yè)加入到了自建物流的隊(duì)伍當(dāng)中。例如京東商城、當(dāng)當(dāng)網(wǎng)等，都將物流系統(tǒng)的建設(shè)作為2011年的投入重點(diǎn)。物流企業(yè)一方，顯然不情愿被“拋棄”，紛紛在倉(cāng)儲(chǔ)建設(shè)、網(wǎng)絡(luò)拓展等各方面加大投入。

　　雙方在物流建設(shè)上的無(wú)怨無(wú)悔，看似都是從發(fā)展需要出發(fā)，實(shí)際卻埋下了重復(fù)投資的隱患。背后隱藏的種種風(fēng)險(xiǎn)，究竟應(yīng)如何加以化解和回避？

　　理順管理

　　“目前來(lái)看，似乎沒(méi)有更好的辦法。因?yàn)槟壳岸际瞧髽I(yè)的自主投資行為，并且電子商務(wù)和物流分屬不同的行業(yè)，很難做到統(tǒng)一協(xié)調(diào)?！币晃粊?lái)自電子商務(wù)企業(yè)的物流主管坦言。

　　在他看來(lái)，無(wú)論電子商務(wù)企業(yè)，還是物流企業(yè)，其實(shí)都很清楚，物流基礎(chǔ)設(shè)施投資建設(shè)，往往是投入大、回報(bào)周期長(zhǎng)。但在目前激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)下，不加緊投資就意味著被對(duì)手甩在身后。對(duì)于那些有意做行業(yè)領(lǐng)頭羊的企業(yè)而言，沒(méi)有人會(huì)甘心接受這樣的結(jié)果。因此，目前的大規(guī)模投資，的確帶著一些盲目性?！坝行┢髽I(yè)的投入已經(jīng)超出了自身需要，這個(gè)市場(chǎng)雖然潛力巨大，但在目前階段真的需要這么多的投入嗎？”

　　這樣的疑問(wèn)，其實(shí)存在于許多人心里，卻不知該去問(wèn)誰(shuí)。電子商務(wù)企業(yè)和物流企業(yè)，本屬于不同的行業(yè)，彼此之間缺乏真正順暢的溝通平臺(tái)。而目前的管理體制，更是讓雙方只能在各自的舞臺(tái)上“唱戲”。

　　據(jù)業(yè)內(nèi)人士介紹，目前電子商務(wù)行業(yè)的主管部門是商務(wù)部。特別是今年6月商務(wù)部對(duì)內(nèi)貿(mào)管理機(jī)構(gòu)進(jìn)行調(diào)整之后，原“信息化司”更名為“電子商務(wù)和信息化司”，可見(jiàn)商務(wù)部對(duì)電子商務(wù)的越來(lái)越重視。然而，在電子商務(wù)的物流環(huán)節(jié)，商務(wù)部相關(guān)負(fù)責(zé)人雖然也提出過(guò)許多觀點(diǎn)和意見(jiàn)，具體的管理和規(guī)范卻往往分屬不同部門。例如從事“最后一公里配送”的企業(yè)，都被歸屬為快遞企業(yè)，負(fù)責(zé)行業(yè)管理和操作規(guī)范制定的是郵政部門。而像為電子商務(wù)企業(yè)提供倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸服務(wù)的，往往又屬于傳統(tǒng)的貨運(yùn)、倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)，或是現(xiàn)代物流企業(yè)，在具體管理上可能會(huì)根據(jù)各地情況，被歸于交通運(yùn)輸或是服務(wù)行業(yè)。但無(wú)論是哪種企業(yè)，在實(shí)際運(yùn)作中，都逃不過(guò)工商管理、稅務(wù)管理、土地管理等相關(guān)部門的監(jiān)管。

　　有人為此抱怨說(shuō)：“在區(qū)域、部門分割管理的狀態(tài)下，區(qū)域之間缺乏協(xié)調(diào)統(tǒng)一的發(fā)展規(guī)劃和協(xié)調(diào)有序的協(xié)同運(yùn)作?！睔w口管理不一致，這些不僅制約了電子商務(wù)物流配送的效率，也不利于行業(yè)的協(xié)調(diào)發(fā)展。

　　這樣的情況，似乎正在發(fā)生變化。“電子商務(wù)物流，從總體上來(lái)說(shuō)是電子商務(wù)的一部分。而電子商務(wù)的關(guān)鍵詞是商務(wù)，應(yīng)該由商務(wù)部來(lái)進(jìn)行協(xié)調(diào)、解決發(fā)展中遇到的問(wèn)題?！币晃粯I(yè)內(nèi)人士向記者介紹，在商務(wù)部對(duì)內(nèi)貿(mào)管理機(jī)構(gòu)所做的調(diào)整中，還包括將原商貿(mào)服務(wù)管理司更名為流通業(yè)發(fā)展司。而在流通業(yè)發(fā)展司的內(nèi)設(shè)處室中，第一次設(shè)置了物流促進(jìn)處。值得注意的是，這次調(diào)整是在物流“國(guó)八條”出臺(tái)之前的1周，這或許是個(gè)巧合。但至少可以說(shuō)明，在行業(yè)管理和分工上各部門已經(jīng)進(jìn)行了初步協(xié)調(diào)，并達(dá)成了一致。

　　據(jù)了解，商務(wù)部相關(guān)負(fù)責(zé)人在今年上半年曾多次強(qiáng)調(diào)要推進(jìn)現(xiàn)代物流和電子商務(wù)的發(fā)展，包括提高物流系統(tǒng)的信息化水平、提高物流系統(tǒng)的標(biāo)準(zhǔn)化水平、提高物流系統(tǒng)的快速反應(yīng)能力、提高物流動(dòng)態(tài)調(diào)配能力和改變經(jīng)營(yíng)形態(tài)。并且，建立跨部門的領(lǐng)導(dǎo)協(xié)調(diào)機(jī)制，被當(dāng)作推進(jìn)電子商務(wù)發(fā)展的下一步重點(diǎn)工作。

　　對(duì)此，有人評(píng)價(jià)：“建立跨部門的領(lǐng)導(dǎo)協(xié)調(diào)機(jī)制，是引導(dǎo)電子商務(wù)物流不斷向前發(fā)展的關(guān)鍵一步?！毕嚓P(guān)部門和行業(yè)機(jī)構(gòu)應(yīng)加強(qiáng)溝通，在難點(diǎn)問(wèn)題上盡量達(dá)成一致。

　　規(guī)劃先行

　　“從整體狀況來(lái)看，目前國(guó)內(nèi)物流基礎(chǔ)設(shè)施，尤其是符合電子商務(wù)發(fā)展需要的倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施、裝備和配送系統(tǒng)，都十分缺乏，大規(guī)模投資有利于提升國(guó)內(nèi)物流水平。”中國(guó)電子商務(wù)中心分析師方盈芝表示，電子商務(wù)企業(yè)之所以自建物流，很大程度上要?dú)w咎于物流業(yè)發(fā)展水平不足?！皬哪壳暗谌轿锪鞯姆?wù)水平、設(shè)施投入、系統(tǒng)建立、網(wǎng)點(diǎn)分布來(lái)看，整體上達(dá)不到網(wǎng)購(gòu)市場(chǎng)買賣者的要求和需求?！薄坝捎谌狈σ惑w化的物流系統(tǒng)，電子商務(wù)很難發(fā)揮其應(yīng)有的突破空間、快捷交易的功能?！狈接フJ(rèn)為，與電子商務(wù)物流配送相適應(yīng)的財(cái)稅制度、社會(huì)安全保障制度、市場(chǎng)準(zhǔn)入與退出制度、糾紛解決程序等還不夠完善，制度和法規(guī)的缺陷阻礙了電子商務(wù)物流配送的發(fā)展。

　　為此，建設(shè)物流體系已成為電子商務(wù)巨頭的核心戰(zhàn)略，自建倉(cāng)儲(chǔ)、強(qiáng)化區(qū)域布局、建立開(kāi)放的第三方物流服務(wù)平臺(tái)，這已成為諸多電子商務(wù)企業(yè)的選擇。不過(guò)，大規(guī)模買地建倉(cāng)、招聘大量人員，購(gòu)買大批先進(jìn)設(shè)備，如此多的大手筆，或許并不能真正緩解目前電子商務(wù)物流遇到的各種問(wèn)題。惟有研究制定科學(xué)的發(fā)展規(guī)劃，才是真正的出路。

　　在商務(wù)部對(duì)相關(guān)部門的名稱和職責(zé)調(diào)整后，“制定我國(guó)電子商務(wù)發(fā)展規(guī)劃”的職責(zé)被明確落到了電子商務(wù)和信息化司身上。其具體職責(zé)包括推動(dòng)電子商務(wù)服務(wù)體系建設(shè)，建立電子商務(wù)統(tǒng)計(jì)和評(píng)價(jià)體系；擬訂電子商務(wù)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)則；組織和參與電子商務(wù)規(guī)則和標(biāo)準(zhǔn)的對(duì)外談判、磋商和交流等等。據(jù)了解，目前商務(wù)部即將出臺(tái)電子商務(wù)發(fā)展指導(dǎo)意見(jiàn)，目前正在加強(qiáng)修改，爭(zhēng)取盡快發(fā)布。而據(jù)國(guó)務(wù)院發(fā)展研究中心分析員魏際剛透露，目前電子商務(wù)的“十二五”研究制定也都是由商務(wù)部相關(guān)部門負(fù)責(zé)，目前也正在緊張推進(jìn)當(dāng)中。

　　如何重新整合物流資源，是專項(xiàng)規(guī)劃需要解決的問(wèn)題。而商務(wù)部電子商務(wù)和信息化司副司長(zhǎng)聶林海此前也曾對(duì)外透露，為促進(jìn)電子商務(wù)物流發(fā)展，“十二五”期間，商務(wù)部將加快電子商務(wù)支撐體系的建設(shè)。重點(diǎn)結(jié)合城市商貿(mào)流通配送中心、萬(wàn)村千鄉(xiāng)配送體系，建設(shè)物流信息平臺(tái)，鼓勵(lì)現(xiàn)有物流配送資源的整合和利用。

　　在業(yè)內(nèi)人士看來(lái)，在對(duì)電子商務(wù)物流基礎(chǔ)設(shè)施加大投入的同時(shí)，更應(yīng)最大限度地發(fā)揮現(xiàn)有資源的作用，并且要提倡和鼓勵(lì)現(xiàn)代物流企業(yè)、傳統(tǒng)的倉(cāng)儲(chǔ)運(yùn)輸企業(yè)跨部門、跨行業(yè)的聯(lián)合、競(jìng)爭(zhēng)和購(gòu)并活動(dòng)。“相關(guān)政府部門要引導(dǎo)企業(yè)對(duì)現(xiàn)有物流資源進(jìn)行整合，并制定統(tǒng)一的發(fā)展規(guī)劃。尤其是在倉(cāng)儲(chǔ)布局、物流用地和物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)方面進(jìn)行協(xié)調(diào)，從而改變目前物流資源分布不盡合理的狀態(tài)。尤其是在物流網(wǎng)絡(luò)建設(shè)方面，要對(duì)一些節(jié)點(diǎn)城市做好規(guī)劃，防止重復(fù)投資或是盲目投資?！狈接ソㄗh說(shuō)。

　　模式探索

　　“我們將協(xié)調(diào)有關(guān)部門，加強(qiáng)城市物流配送體系建設(shè)，大力推動(dòng)共同配送和統(tǒng)一配送，提高城市物流配送的組織化程度。在較好滿足城市商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)小批量、多頻次、快周期的物流服務(wù)需求、降低物流配送成本的同時(shí)，緩解城市交通擁堵?tīng)顩r，切實(shí)推進(jìn)城市商貿(mào)物流健康發(fā)展?！鄙虅?wù)部流通業(yè)發(fā)展司副司長(zhǎng)王選慶表示。

　　聶林海也指出，未來(lái)要借鑒臺(tái)灣零售業(yè)的經(jīng)驗(yàn)，把電子商務(wù)和社區(qū)的零售店相結(jié)合，提供便利消費(fèi)。鼓勵(lì)電子商務(wù)企業(yè)建立社區(qū)電子商務(wù)平臺(tái)，整合社區(qū)種類服務(wù)的資源，對(duì)社區(qū)居民經(jīng)常性的購(gòu)物、購(gòu)票、查詢等理財(cái)需求提供一站式服務(wù)。

　　來(lái)自主管部門的聲音，引起了電子商務(wù)物流人士的興趣。電子商務(wù)物流是否也可以借助社會(huì)資源、統(tǒng)一配送來(lái)實(shí)現(xiàn)呢？那樣的話，電子商務(wù)企業(yè)和物流企業(yè)，或許就沒(méi)必要一定要將巨資投向物流基礎(chǔ)設(shè)施上了。

　　實(shí)際上，國(guó)內(nèi)企業(yè)一直都希望在社會(huì)化配送上邁出一步。據(jù)阿里巴巴集團(tuán)副總裁王孝華介紹，未來(lái)他們將把重點(diǎn)放在全國(guó)物流倉(cāng)儲(chǔ)體系的建立。包括聯(lián)合社會(huì)資源、聯(lián)合在電子商務(wù)行業(yè)，倉(cāng)儲(chǔ)、物流行業(yè)有影響的企業(yè)，“大家一起來(lái)完成這個(gè)體系的建設(shè)”。

　　然而，目前阿里巴巴的想法依然只是停留在探索階段，在國(guó)內(nèi)并沒(méi)有成熟的模式可以參考。而據(jù)專家介紹，采用社會(huì)化資源，或是共同配送的模式，其實(shí)在我國(guó)臺(tái)灣以及日本、歐美一些國(guó)家已經(jīng)開(kāi)展的十分普遍。

　　例如，在我國(guó)臺(tái)灣，許多便利店都扮演著電子商務(wù)自提點(diǎn)的角色。比較知名的便利店品牌“7-11” （Seven-Eleven），在一邊開(kāi)展正常零售業(yè)務(wù)的同時(shí)，另一邊還承接電子商務(wù)企業(yè)物流配送的工作，其在臺(tái)灣的幾千家店鋪，都在“自提”之列。對(duì)于電子商務(wù)企業(yè)來(lái)說(shuō)，通過(guò)這種方式不僅節(jié)約了物流成本之外，還可以完全按照消費(fèi)者的時(shí)間和意愿進(jìn)行商品“配送”，有效彌補(bǔ)了配送時(shí)間及服務(wù)上的不足。

　　在方盈芝看來(lái)，充分利用各方資源、實(shí)現(xiàn)共同配送有許多好處。例如可以減少社會(huì)車流總量，減少鬧市卸貨妨礙交通的現(xiàn)象，改善交通運(yùn)輸狀況；通過(guò)集中化處理，有效提高車輛的裝載率，節(jié)省物流處理空間和人力資源等?？偠灾?，共同配送可以最大限度地降低成本，提高服務(wù)。

　　在我國(guó)“十二五”規(guī)劃中，專門用一節(jié)的篇幅規(guī)劃了“大力發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)”的相關(guān)內(nèi)容。其中也提到要“加快建立社會(huì)化、專業(yè)化、信息化的現(xiàn)代物流服務(wù)體系，大力發(fā)展第三方物流，優(yōu)先整合和利用現(xiàn)有物流資源，加強(qiáng)物流基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)和銜接，提高物流效率，降低物流成本。”可以說(shuō)，電子商務(wù)物流面臨的問(wèn)題，實(shí)際也是整個(gè)物流業(yè)面臨的問(wèn)題?！拔覀円欢ㄒM(jìn)入創(chuàng)新引領(lǐng)發(fā)展的物流時(shí)代，我們要不斷形成創(chuàng)新和經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的良性互動(dòng)?！蔽弘H剛?cè)缡钦f(shuō)。