CAX、CFD技術(shù)、虛擬仿真技術(shù)和數(shù)字控制加工技術(shù)已是先進造船設計、試驗、制造技術(shù)的核心技術(shù)。而在復雜且離散型的造船企業(yè)實現(xiàn)精益生產(chǎn)和精細管理，以及完成現(xiàn)代造船模式所要求的設計深化和“設計、制造、管理”信息一體化，更要以信息技術(shù)為技術(shù)基礎和保障。因此，“數(shù)字化造船”已是現(xiàn)代造船技術(shù)的核心和基礎。 

　　程慶和 滬東中華造船總經(jīng)理助理兼信息所所長

　　實施“數(shù)字化造船”工程，建設數(shù)字化造船企業(yè)已成為全球造船企業(yè)提高其核心競爭力的重要措施。要使我國的船舶制造業(yè)有快速、持續(xù)、穩(wěn)定的發(fā)展，必須在做大的同時堅持做強，提高企業(yè)素質(zhì)，而數(shù)字化制造技術(shù)是現(xiàn)代制造技術(shù)的核心，也是機制創(chuàng)新和體制創(chuàng)新的紐帶，以“數(shù)字化造船”工程為突破口推動中國船舶工業(yè)跨越式發(fā)展是一條必行之路。 

　　“數(shù)字化企業(yè)”、“數(shù)字化造船”及“數(shù)字化造船企業(yè)”

　　數(shù)字化企業(yè)的組成

　　數(shù)字化企業(yè)創(chuàng)新系統(tǒng): 以數(shù)字化技術(shù)為手段，結(jié)合先進的設計技術(shù)、制造技術(shù)、管理技術(shù)和營銷技術(shù)，建立支持企業(yè)的產(chǎn)品創(chuàng)新、過程創(chuàng)新、管理創(chuàng)新和體制創(chuàng)新的數(shù)字化企業(yè)創(chuàng)新系統(tǒng).

　　數(shù)字化企業(yè)運行系統(tǒng): 除具有CIMS運行系統(tǒng)的集成優(yōu)化外，數(shù)字化企業(yè)運行系統(tǒng)在橫向強調(diào)協(xié)同，在縱向強調(diào)知識管理，是以知識為主要處理內(nèi)容的數(shù)字化協(xié)同研發(fā)、采購、制造、管理和營銷綜合集成系統(tǒng)。

　　數(shù)字化輔助創(chuàng)新系統(tǒng):以人為主體，以計算機為工具，發(fā)現(xiàn)和獲取知識，對知識進行整理、分類，并數(shù)字化和模型化，以有效地存貯和利用知識，實現(xiàn)知識轉(zhuǎn)移和共享；將具有各種知識的人和組織聯(lián)系起來，并支持他們的協(xié)同工作和創(chuàng)新活動，形成支持創(chuàng)新的基于知識的運行系統(tǒng)，如基于知識的設計系統(tǒng)、基于知識的管理系統(tǒng)和基于知識的營銷系統(tǒng)等。

　　數(shù)字化企業(yè)人機綜合集成系統(tǒng): 通過研究新型的人機關(guān)系，采取以人為中心，人機一體的技術(shù)路線，人機共同組成一個系統(tǒng)，各自執(zhí)行自己最擅長的工作，人與機器共同認識、共同感知、共同決策、共同工作。

　　網(wǎng)絡化與數(shù)字化基礎支撐平臺: 是支持數(shù)字化企業(yè)運行系統(tǒng)、輔助創(chuàng)新系統(tǒng)和人機綜合集成系統(tǒng)的統(tǒng)一支撐平臺。

　　數(shù)字化企業(yè)的概念本身，也是開放和發(fā)展的，任何新的技術(shù)，只要被實踐證明有利于提高產(chǎn)品的市場反應能力，降低成本，提高效率，都將被數(shù)字化企業(yè)所采納。  

　　“數(shù)字化造船”

　　“數(shù)字化造船”就是以造船過程的知識融合為基礎，以數(shù)字化建模仿真與優(yōu)化為特征，將信息技術(shù)、先進的數(shù)字化制造技術(shù)、先進造船技術(shù)和現(xiàn)代造船模式，綜合應用于船舶產(chǎn)品的設計、制造、測試與試驗、管理和維護全生命周期的各階段和各方面。通過數(shù)字化、集成化、網(wǎng)絡化船舶產(chǎn)品的開發(fā)、設計、測試與試驗、制造和管理平臺，使船舶產(chǎn)品實現(xiàn)以數(shù)字建模和數(shù)字樣機為核心的數(shù)字化設計，以生產(chǎn)制造與生產(chǎn)過程數(shù)字控制為核心的數(shù)字化制造、以虛擬樣機和數(shù)字仿真為核心的數(shù)字化測試與試驗、以現(xiàn)代造船模式和業(yè)務流程建模為核心的數(shù)字化管理，從而實現(xiàn)“數(shù)字化造船”。 

　　“數(shù)字化造船企業(yè)”及其組成

　　“數(shù)字化造船企業(yè)”

　　在數(shù)字化造船企業(yè)創(chuàng)新系統(tǒng)和船舶數(shù)字化基礎集成平臺和以船體、管系、舾裝主要制造裝備自動化和CAPP/CAM/FA集成應用為核心的制造裝備數(shù)字化的支持下，全面建立數(shù)字化、集成化、網(wǎng)絡化船舶產(chǎn)品的開發(fā)、設計、測試與試驗、制造和管理環(huán)境，通過信息資源共享、設計制造協(xié)同、信息系統(tǒng)，使造船企業(yè)全面實現(xiàn)“數(shù)字化造船”，建立以信息流為依據(jù)、物流控制為主線、資金流控制為龍頭的集成化、網(wǎng)絡化、智能化的“數(shù)字化造船企業(yè)”。 

　　“數(shù)字化造船企業(yè)”的組成

　　數(shù)字化造船企業(yè)創(chuàng)新系統(tǒng): 以數(shù)字化技術(shù)為手段，結(jié)合先進的數(shù)字化制造技術(shù)、先進造船技術(shù)、現(xiàn)代造船模式和虛擬企業(yè)原理，采用先進的企業(yè)文化和管理理論，注重以人為中心的管理，建立與“數(shù)字化造船”相適應的組織結(jié)構(gòu)、價值體系、業(yè)務模式，支持企業(yè)的產(chǎn)品創(chuàng)新、過程創(chuàng)新、管理創(chuàng)新和體制創(chuàng)新。

　　船舶產(chǎn)品數(shù)字化設計集成系統(tǒng)：從推行CAD/CAPP/CAM/CAE/PDM，到數(shù)字化樣船技術(shù)、虛擬仿真設計和制造技術(shù)、異地協(xié)同設計技術(shù)等智能化設計技術(shù)，通過船舶產(chǎn)品全數(shù)字化模型的建立，生成滿足現(xiàn)代造船模式所需的精確制造信息、精確管理基礎信息，為“數(shù)字造船、綠色造船”提供技術(shù)和信息基礎。 

　　船舶產(chǎn)品數(shù)字化生產(chǎn)制造與生產(chǎn)過程控制集成系統(tǒng)：在建立數(shù)字化船舶產(chǎn)品模型基礎上，應用模塊化建造技術(shù)、精益建造技術(shù)、虛擬建造和裝配技術(shù)以及協(xié)同制造技術(shù)，按中間產(chǎn)品組織專業(yè)化生產(chǎn)原則，實現(xiàn)船舶殼、舾、涂一體化制造，達到有效控制造船周期、質(zhì)量和成本。

　　船舶產(chǎn)品數(shù)字化測試與試驗系統(tǒng)：通過建立船舶模塊化的虛擬試驗、測試對象，合理的數(shù)學推導或分析實用數(shù)據(jù)，建立數(shù)學模型，作為虛擬試驗、測試驗證對象的信息數(shù)據(jù)原型，然后利用可視化手段，在一定環(huán)境條件下進行靜態(tài)、動態(tài)的虛擬試驗、測試驗證，實現(xiàn)產(chǎn)品測試與試驗數(shù)字化。

　　船舶產(chǎn)品數(shù)字化管理系統(tǒng)：以利用信息技術(shù)的優(yōu)勢，跨越“時、空、地、部門、個人”的障礙，突破造船企業(yè)難于實現(xiàn)有效管理控制的難點，使管理控制實現(xiàn)透明、及時、精確和標準規(guī)范化，從而使企業(yè)生產(chǎn)資源實現(xiàn)優(yōu)化配置和物流的有效計劃、組織、控制和調(diào)整，實現(xiàn)船舶產(chǎn)品全生命周期各環(huán)節(jié)、各過程的成本和質(zhì)量管理及控制。

　　船舶產(chǎn)品制造數(shù)字化工藝裝備系統(tǒng)：采用先進的數(shù)字化制造工藝裝備提高造船水平是最終實現(xiàn)“數(shù)字化造船”的基礎保證，通過應用造船機器人技術(shù)、CAPP/CAM/FA集成技術(shù)，通過建立船體、管系、舾裝、涂裝數(shù)字化裝備系統(tǒng)和數(shù)字化造船裝備的運行體系，實現(xiàn)主要裝備的自動化，達到有效地控制造船周期、穩(wěn)定船舶產(chǎn)品質(zhì)量、提高生產(chǎn)效率、降低制造成本、實現(xiàn)“綠色造船”。

　　船舶數(shù)字化基礎集成平臺: 利用計算機和網(wǎng)絡技術(shù)，設計整合統(tǒng)一的基礎集成平臺，實現(xiàn)系統(tǒng)的應用集成、資源的一體化和集成化管理，同時具有較高的安全控制策略。為產(chǎn)品開發(fā)、設計、建造和管理中各種活動間各類信息的傳遞及共享提供支持，形成信息集成、過程集成、經(jīng)營集成的基礎。