我國目前平均每天的攬收快件量超過5億件。龐大的業(yè)務(wù)量背后，快遞業(yè)發(fā)展呈現(xiàn)哪些新趨勢？快遞板塊又有哪些投資機(jī)會？

　　“十四五”期間，我國郵政快遞的規(guī)模經(jīng)濟(jì)效應(yīng)持續(xù)放大，成為促消費(fèi)、擴(kuò)內(nèi)需、穩(wěn)增長的重要支撐。國家郵政局局長趙沖久介紹：“郵政行業(yè)業(yè)務(wù)收入在2020年是1.1萬億元，到2024年實(shí)現(xiàn)了1.7萬億元，年均增長11.3%。其中，快遞的業(yè)務(wù)量從2020年的830億件左右，增長到2024年的1750億件，年均增長20%左右。中國快遞業(yè)務(wù)量連續(xù)11年位居世界第一，目前平均每天的攬收快件量超過5億件?！?/p>

　　在如此龐大的業(yè)務(wù)量背后，是高效的資源配置。據(jù)統(tǒng)計(jì)，目前每一秒都有近6000個(gè)快遞進(jìn)入寄遞渠道，通過寄遞網(wǎng)絡(luò)在國內(nèi)外流動。大同證券云南分公司資深投資顧問王博分析，郵政快遞業(yè)已經(jīng)實(shí)現(xiàn)從倉儲管理到末端配送的全鏈路智能化升級，而這一轉(zhuǎn)型的核心在于三方面技術(shù)支柱的突破性應(yīng)用。

　　王博表示：“第一，AI大模型的優(yōu)化決策系統(tǒng)，使分揀的準(zhǔn)確率提升至99.5%以上，路線規(guī)劃效率提升30%；第二是無人技術(shù)的規(guī)?；涞?，無人倉加無人機(jī)加無人車三位一體的智能物流解決方案，已從實(shí)驗(yàn)階段走向大規(guī)模商用。第三是綠色物流技術(shù)產(chǎn)業(yè)化，新能源配送車輛占比提升至65%，碳中和包裝材料的普及率達(dá)到80%。多式聯(lián)運(yùn)樞紐的整合，推動了鐵路、公路、航空、水運(yùn)的深度融合?！?/p>

　　中國交通運(yùn)輸協(xié)會快運(yùn)物流分會副會長徐勇告訴記者，今年以來，AI應(yīng)用正在快遞業(yè)加速落地推廣。

　　徐勇說：“無人機(jī)也好，無人車也好，增速是非?？斓摹＿€有一個(gè)，目前的自動化分揀設(shè)備已經(jīng)從中型大型特大型的這樣一個(gè)分揀中心轉(zhuǎn)向小型分揀。提高效率，降低成本?！?/p>

　　當(dāng)前，收快遞已經(jīng)成為人們重要的生活方式。而對快遞業(yè)來說，未來還有哪些新的增長點(diǎn)？徐勇表示：“今后的發(fā)展趨勢一個(gè)是國際化，現(xiàn)在主要在東南亞地區(qū)，在‘一帶一路’沿線，未來在一些發(fā)達(dá)國家還有很大的潛力。第二是進(jìn)一步擴(kuò)大人工智能的應(yīng)用范圍，無人車無人機(jī)應(yīng)用擴(kuò)大普及程度。還有一個(gè)，冷鏈快遞今后是一個(gè)重點(diǎn)發(fā)展方向?！?/p>

　　在市場層面，快遞業(yè)全鏈路智能化升級將帶來哪些投資機(jī)會？王博認(rèn)為可以重點(diǎn)關(guān)注三大核心領(lǐng)域。

　　王博表示：“第一，智能倉儲與分揀系統(tǒng)，自動化立體倉庫、智能分揀機(jī)器人等硬件設(shè)備的需求激增，主要城市分揀中心自動化率達(dá)到90%以上，但縣域中轉(zhuǎn)站自動化率仍然不足30%，市場存在巨大的一個(gè)升級空間。第二是無人機(jī)物流生態(tài)系統(tǒng)作為國家郵政局明確支持的創(chuàng)新方向，已進(jìn)入了規(guī)?；逃们耙?。第三，物流AI與大數(shù)據(jù)平臺，人工智能在物流領(lǐng)域的應(yīng)用正從單點(diǎn)突破向全鏈路優(yōu)化演進(jìn)?！?/p>