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“死路”還是“出路”?——厘清網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)數(shù)字化轉(zhuǎn)型三重迷霧與兩種短視

來源:網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái) | 2025-07-11 11:45

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       近期,網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)政策風(fēng)云變幻,歷經(jīng)公平審查條例、財(cái)政“36號(hào)”文件,每位從業(yè)者都前所未有的心系未來。值此關(guān)口,厘清網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)發(fā)展癥結(jié)、凝聚共識(shí)謀求破局至關(guān)重要。然而,一些從業(yè)者仍在為一己私利,罔顧事實(shí),對(duì)網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)數(shù)字化發(fā)展肆意曲解、妄加指責(zé),將網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)推動(dòng)物流產(chǎn)業(yè)數(shù)字化的核心價(jià)值污名化為“死路”,這不僅混淆視聽,更可能動(dòng)搖行業(yè)信心。正本清源,勢(shì)在必行!


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  曲解網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)的  “三重迷霧”

  1、稅收套利?實(shí)為重復(fù)納稅后的應(yīng)對(duì)機(jī)制

  網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)自誕生起,便深陷“稅收套利”誤解漩渦,這實(shí)則本末倒置。其根源在于,網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)新業(yè)態(tài)與現(xiàn)行增值稅制度不適配。網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)企業(yè)普遍面臨進(jìn)項(xiàng)抵扣不足難題,導(dǎo)致重復(fù)納稅,稅負(fù)遠(yuǎn)超行業(yè)平均水平。在此背景下,地方政府實(shí)施稅收返還政策是緩解行業(yè)結(jié)構(gòu)性矛盾、維系新業(yè)態(tài)生存的必要舉措,而非企業(yè)牟利“原罪”。

  二十屆三中全會(huì)已提出“研究同新業(yè)態(tài)相適應(yīng)的稅收制度”,將過渡期的政策適配污名為“洼地投機(jī)”,無異于否定行業(yè)對(duì)合規(guī)化的主動(dòng)求索。隨著稅制改革深化,重復(fù)納稅問題終將解決,網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)企業(yè)也將堂堂正正地依靠數(shù)字服務(wù)能力贏得合理利潤(rùn)。

  2、賣票違法?依法合規(guī)與虛開騙稅的本質(zhì)分野

  《網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)道路貨物運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)管理暫行辦法》要求平臺(tái)與托運(yùn)方、實(shí)際承運(yùn)人簽約,其價(jià)值在于利用數(shù)字手段重構(gòu)交易鏈條的真實(shí)性與可追溯性。行業(yè)發(fā)展初期,個(gè)別企業(yè)以“開票”為主營(yíng)業(yè)務(wù),甚至為追求利潤(rùn)偽造交易,虛開發(fā)票,但少數(shù)投機(jī)者的違規(guī)行為不能代表整個(gè)行業(yè),將網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)基于真實(shí)承運(yùn)關(guān)系、全流程數(shù)據(jù)留痕的財(cái)稅服務(wù),惡意曲解為“賣票違法”,更是刻意混淆“依法合規(guī)”與“虛開騙稅”的本質(zhì)區(qū)別,是典型的概念偷換。

  網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)打擊了虛開騙稅,守護(hù)了合規(guī)經(jīng)營(yíng)者的權(quán)益。讓守法者受益,讓違法者出局,這是政策與平臺(tái)的共同目標(biāo)。

  3、政策投機(jī)?實(shí)超前布局者的戰(zhàn)略遠(yuǎn)見

  從無車承運(yùn)人試點(diǎn)起步,網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)以“稅收合規(guī)”痛點(diǎn)切入,開啟了傳統(tǒng)物流產(chǎn)業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型的深刻變革。這不僅是對(duì)行業(yè)頑疾的精準(zhǔn)響應(yīng),更是對(duì)國(guó)家“數(shù)字經(jīng)濟(jì)”戰(zhàn)略的躬身實(shí)踐。

  截至目前,全國(guó)網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)企業(yè)已超3000家。其中不乏前瞻布局、深耕數(shù)字化的長(zhǎng)期主義者,也有經(jīng)市場(chǎng)驗(yàn)證、成功上市的龍頭企業(yè)。這絕非簡(jiǎn)單“政策投機(jī)”,而是企業(yè)洞察趨勢(shì)、把握產(chǎn)業(yè)升級(jí)機(jī)遇的戰(zhàn)略能力體現(xiàn),也源于其對(duì)未來的深刻理解與堅(jiān)定投入。泥沙俱下固然存在,但砥柱中流更顯價(jià)值。這些超前布局者正是推動(dòng)物流行業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的重要力量。

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  唱衰網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)核心價(jià)值  “兩種短視”

  網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)利用數(shù)字化技術(shù)重構(gòu)物流的組織方式和價(jià)值鏈條。《管理辦法》對(duì)資質(zhì)、數(shù)據(jù)上傳、全程監(jiān)控的嚴(yán)格要求,如同一劑猛藥,倒逼行業(yè)完成訂單、軌跡、資金、票據(jù)等核心要素的數(shù)字化,為行業(yè)邁向更高階數(shù)字化轉(zhuǎn)型打下了堅(jiān)實(shí)地基。

  下一步,網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)的生命力在于運(yùn)用數(shù)字化工具,為貨主、物流企業(yè)、貨車司機(jī)等行業(yè)參與方實(shí)實(shí)在在地降本、增效、提質(zhì)。這是平臺(tái)贏得客戶信賴、構(gòu)建核心競(jìng)爭(zhēng)力的根本所在。更為宏闊的圖景在于,網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)遠(yuǎn)不止于物流本身,而是通過深度數(shù)字化,成為產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的關(guān)鍵樞紐,高效聯(lián)接貨主、運(yùn)力、金融、保險(xiǎn)等多元主體,構(gòu)建一個(gè)協(xié)同、智能、堅(jiān)韌的物流新生態(tài)。

  然而,部分同行拋出“網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)數(shù)字化轉(zhuǎn)型沒有出路”的論調(diào),理由竟簡(jiǎn)單粗暴。其一,“物流老板業(yè)務(wù)萎縮、利潤(rùn)微薄,無心投入資金降本增效”,進(jìn)而否認(rèn)降本增效是物流企業(yè)核心痛點(diǎn),認(rèn)為網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)的數(shù)字化工具毫無必要。他們僅憑少數(shù)案例便試圖否定整個(gè)趨勢(shì)的價(jià)值,跟智能機(jī)時(shí)代拒絕升級(jí)系統(tǒng)的廠商、高鐵時(shí)代抱怨技術(shù)進(jìn)步讓民眾“坐不起”的“專家”何其相似?

  同時(shí),他們對(duì)“降本增效”的理解流于表面,只盯著“數(shù)字化的顯性成本”,卻對(duì)排隊(duì)壓車、貨損貨差、微信電話反復(fù)溝通、Excel表格來回傳遞等“隱形成本”的積少成多視而不見——這些正是蠶食企業(yè)利潤(rùn)的關(guān)鍵。如今,中間商與司機(jī)的利潤(rùn)空間已壓縮至極限,傳統(tǒng)物流降本手段早已走到盡頭,著眼全環(huán)節(jié)、以數(shù)字化實(shí)現(xiàn)全鏈條高效協(xié)同已是“物流降本增效”唯一且有效的路徑。

  其二,“自家開發(fā)的數(shù)字化產(chǎn)品免費(fèi)都沒人用,所以物流企業(yè)不需要數(shù)字技術(shù)。持此論者,往往是那些打著“網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)”旗號(hào),實(shí)則行“賣系統(tǒng)”之實(shí)的從業(yè)者。他們以“免費(fèi)”為噱頭兜售系統(tǒng),核心模式僅是助客戶開票套取稅收返還。產(chǎn)品遇冷,不關(guān)心數(shù)據(jù)的實(shí)時(shí)、完整、真實(shí)與合規(guī),不反思是否真正實(shí)現(xiàn)了“全鏈路數(shù)字化體系”,更無視數(shù)字化如何真正落地運(yùn)營(yíng)、為客戶持續(xù)創(chuàng)造價(jià)值。這種只想走捷徑、賺快錢的“偽數(shù)字化平臺(tái)”的失敗,怎能等同于“網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)作為物流產(chǎn)業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型支撐平臺(tái)”沒有出路?更諷刺的是,其唱衰網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)的核心價(jià)值往往只為自身產(chǎn)品造勢(shì),這種“上不了桌,就恨不能掀翻整張桌子”的行徑才是真正的行業(yè)雜音。

  這也揭示出行業(yè)內(nèi)在矛盾,許多系統(tǒng)提供商的標(biāo)準(zhǔn)化系統(tǒng)與實(shí)際物流場(chǎng)景嚴(yán)重脫節(jié)。當(dāng)產(chǎn)品方案無法在企業(yè)核心指標(biāo)上兌現(xiàn)可量化的降本、增效、提質(zhì)價(jià)值,“免費(fèi)”不過是遮羞布。

  物流產(chǎn)業(yè)的數(shù)字化,絕非偽命題,而是時(shí)代賦予的必答題。目前,大量物流企業(yè),尤其中小型企業(yè),仍深陷數(shù)字化洼地,網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)企業(yè)唯有撥開迷霧,屏蔽噪音,沉心鍛造硬功夫,為客戶提供高效、易用、低成本、可快速見效的數(shù)字化產(chǎn)品與服務(wù),方能在關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)贏得多一份生存底氣,鑄就破局未來的核心引擎。


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