近日，順豐接收第90架全貨機。作為國內(nèi)航空物流的榜一大哥，在其國內(nèi)航空網(wǎng)布局初步就位的情況下，2025年順豐將如何繼續(xù)豐富和拓展航空版圖呢？順豐掌門人王衛(wèi)又將把順豐推向一個怎樣的高度？

　　▍提速擴充全貨機隊

　　空運是順豐的核心競爭力，而全貨機隊更是順豐致勝的利器。

　　2月14日，作為波音B767-300BCF的全球最大用戶，順豐航空在廣州飛機維修工程有限公司正式接收波音第100架767-300BCF，這是順豐航空引進的第25架B767-300BCF以及第90架波音全貨機。

　　此前，順豐航空運營的機型包括波音B747-400ERF、B767-300BCF、B757-200F、B737CL（包括B737-300、B737-400）等，構(gòu)成了可兼顧遠、中、近程飛行的梯隊運力，支撐順豐航空快步搭建“覆蓋國內(nèi)、暢達國際”的貨運航線網(wǎng)絡。順豐航空2024年末數(shù)據(jù)顯示，自2009年12月31日開航以來，順豐航空通航全球110多個城市、設立4個航空基地、安全飛行逾90萬小時、運輸貨物超700萬噸，正由中型體量向大型貨運航空公司行列穩(wěn)步邁進。

　　隨著鄂州花湖機場作為順豐全球航空網(wǎng)絡的核心樞紐，以及業(yè)務量的上升，順豐加速了機隊規(guī)模擴張。

　　根據(jù)順豐航空的運力規(guī)劃，2025年順豐將繼續(xù)引進波音B747、B767等寬體貨機以及B737系列機型，以支持國際航線擴展和國內(nèi)時效網(wǎng)絡優(yōu)化。例如：寬體貨機：重點補充B747和B767機型，提升洲際航線運能（如歐洲、北美方向）。中小型貨機：新增B737新機型，覆蓋區(qū)域樞紐與支線機場的銜接需求。這一增長計劃與順豐國際化戰(zhàn)略、鄂州樞紐建設及成本優(yōu)化目標緊密關聯(lián)。

　　不過，順豐航空機隊中有部分波音B737、B757系列貨機機齡較長，新到位的飛機有可能是替換這部分飛機，將進一步鞏固順豐航空其作為中國最大貨運航空公司的地位。

　　▍“1+4”模式提質(zhì)發(fā)展航空樞紐

　　按規(guī)劃，順豐航空物流以鄂州花湖機場為樞紐，在東西南北四個方向布局4個區(qū)域性機場，構(gòu)建“1+4”發(fā)展模式。

　　順豐投資10億元建設的西部航空貨運樞紐項目（位于成都雙流）計劃于今年8月完成智能分揀系統(tǒng)調(diào)試并投產(chǎn)。這是繼北京、杭州、深圳之后順豐第4個區(qū)域性國際航空貨運轉(zhuǎn)運中心。

　　建設區(qū)域性樞紐的目的，是可以將航線盡可能向樞紐集中，再向其他樞紐輻射。大量貨物通過樞紐中轉(zhuǎn)，從而降低成本、提高效率。這有利于物流樞紐之間運輸?shù)囊?guī)模效應，更容易進行資源整合，同時還可以簡化運輸線路，降低空載率。

　　西部航空貨運樞紐是順豐在全國4個航空貨運樞紐中體量最大的一個，具有功能齊全、科技含量高、分揀能力強的特點。

　　再來看鄂州花湖機場樞紐建設，今年主要集中持續(xù)完善“通道+樞紐+網(wǎng)絡”的現(xiàn)代物流運行體系。具體包括以下內(nèi)容：

　　一是增強貨運功能。持續(xù)織密貨運航線，開通更多通達國內(nèi)重點城市航線，拓展加密通往歐美、亞太國際航線，確保貨運航線超過100條。持續(xù)增強貨運能力，進一步充實國內(nèi)國際公共貨站建設，推動順豐航空公司增強貨運能力，探索建立國際物流網(wǎng)絡公司，推動更多貨量向花湖國際機場集聚。持續(xù)完善交通體系，打造“鐵水公空”多式聯(lián)運綜合交通體系。

　　二是提升開放能級。加快完善綜保區(qū)設施和功能配套，大力發(fā)展外向型經(jīng)濟，積極申報跨境電商綜試區(qū)、綜合保稅區(qū)等金字招牌。高質(zhì)量運行B保中心，提升保稅中心倉庫和設施使用效率，吸引更多外向型企業(yè)入駐；優(yōu)化“5+1”海關指定監(jiān)管場地功能，讓更多國際貨運航線滿載而歸，不斷提升通關效率；探索建立以貿(mào)易、投資、國際運輸往來、跨境資金流動、人員流動五大自由為核心的開放型制度體系。

　　三是發(fā)展樞紐經(jīng)濟。推進貨運流量轉(zhuǎn)化，促進物流產(chǎn)業(yè)、商業(yè)、金融等各類要素聚集，把貨運流量轉(zhuǎn)化為經(jīng)濟流量，加快形成效益增量。推動臨空產(chǎn)業(yè)集聚，優(yōu)化完善“一區(qū)四園”產(chǎn)業(yè)布局，培育壯大航空物流、臨空制造、現(xiàn)代服務、跨境電商等臨空產(chǎn)業(yè)，創(chuàng)新發(fā)展低空經(jīng)濟、“保稅+”等新業(yè)態(tài)，打造臨空經(jīng)濟增長點。堅持產(chǎn)城融合發(fā)展，吸引更多外來人口和國際人才，發(fā)展特色更鮮明的樞紐經(jīng)濟功能區(qū)，建設宜居宜業(yè)國際空港新城。

　　▍更靈活布局國內(nèi)外航線

　　1月14日，順豐航空一架B767-300型全貨機搭載著2500余件貨物從鄂州花湖國際機場起飛，前往挪威首都奧斯陸，標志著“鄂州?奧斯陸”國際貨運航線正式開通運行。這是順豐航空新年在鄂州開通的首條國際貨運航線。

　　國際方面，順豐計劃以花湖機場為核心，加密現(xiàn)有國際航線并新增通達全球的貨運線路。2024年已開通米蘭、巴黎、墨西哥城等多條新航線，2025年順豐航空將以國際航線為紐帶，助力“一帶一路”經(jīng)貿(mào)合作不斷走深走實，護航中國品牌“出?！薄?/p>

　　國內(nèi)方面，2024年，順豐航空依托鄂州樞紐的效率、規(guī)模優(yōu)勢，將生鮮航線集中至鄂州運營。云南松茸、山東櫻桃、海南荔枝、浙江楊梅、江蘇大閘蟹、內(nèi)蒙牛羊肉等特色農(nóng)產(chǎn)品從原產(chǎn)地“登機”，經(jīng)鄂州樞紐“空陸中轉(zhuǎn)”、“空空中轉(zhuǎn)”，最快可于12小時內(nèi)到達全國各大城市，部分還可轉(zhuǎn)運至海外，前一天線上下單、第二天品嘗鮮味的場景已成為消費者的日常。不難預見，2025年，嘗到了生鮮產(chǎn)品甜頭的順豐應該會繼續(xù)擴大這種季度性的專線包機模式。

　　▍加速無人機實踐運用

　　順豐在2024年及之前的無人機布局已取得顯著進展，并在政策支持和技術研發(fā)的基礎上持續(xù)推進。2025年順豐在無人機領域的發(fā)展可能聚焦以下幾個方向：

　　一是多元化應用場景拓展。聚焦醫(yī)療與應急物流，順豐已在無錫試點運輸醫(yī)院中藥和緊急醫(yī)療物資，未來可能將無人機配送擴展至藥品、疫苗等時效敏感領域。在農(nóng)產(chǎn)品與工業(yè)品雙向流通方面，通過城鄉(xiāng)航線網(wǎng)絡，順豐進一步推動“工業(yè)品下鄉(xiāng)、農(nóng)產(chǎn)品進城”，解決農(nóng)村物流“最后一公里”問題，助力鄉(xiāng)村振興。此外，結(jié)合政策對新興場景的支持，順豐或在山地、海島等交通不便地區(qū)試點無人機配送，提升服務覆蓋率。

　　二是擴展無人機物流網(wǎng)絡與航線覆蓋。首先是區(qū)域航線加密，如順豐計劃在無錫新增超過6條常態(tài)化無人機航線，并投入15架無人機運營，同時探索馬山—宜興、宜興—無錫等城鄉(xiāng)物流航線的開通，以提升偏遠地區(qū)覆蓋能力。

　　其次是跨區(qū)域組網(wǎng)。依托《通用航空裝備創(chuàng)新應用實施方案（2024-2030年）》，順豐可能在長三角、粵港澳、川渝等重點區(qū)域推動大型無人機支線物流連線組網(wǎng)，構(gòu)建“干-支-末”多級航空物流網(wǎng)絡，進一步縮短城鄉(xiāng)配送時間。

　　三是技術升級與機型迭代。在新型無人機研發(fā)方面，順豐豐翼持續(xù)進行無人機研發(fā)迭代。2024年，PW.Orca、方舟20、方舟80三款新機型上線運營。另外，發(fā)布載重300KG航程300KM的大載重機型FY.Whale(豐翼.藍鯨)。未來可能進一步優(yōu)化機型載重和續(xù)航能力，適應復雜場景需求。

　　在智能化與集群作業(yè)方面，工信部政策強調(diào)需突破無人機自主飛行、智能集群作業(yè)等核心技術，順豐或加大AI導航、避障系統(tǒng)的研發(fā)投入，提升配送效率和安全性。

　　四是規(guī)模化運營與商業(yè)化落地。截至2024年底，一方面，順豐豐翼無人機累計在蘇州、杭州、株洲、無錫、紹興、舟山、武漢等二十多個城市推廣應用。另一方面，順豐豐翼無人機累計為全國近40家醫(yī)療機構(gòu)提供血液制品、檢測樣本、醫(yī)療器械等低空運輸服務，累計運輸檢測樣本近540萬個，血液制品約33噸，其中8%為緊急血液訂單。此外，順豐豐翼無人機還為武當山、鳳凰山、大佛寺等6家景區(qū)提供物資運輸、外賣配送、安防巡檢、應急救援、工程物資運輸?shù)确?，并形成一套《豐翼無人機低空智慧景區(qū)方案》。未來，順豐或?qū)⑼ㄟ^無人機運輸替代部分傳統(tǒng)陸運（如無錫航線節(jié)省65%時間），進一步降低物流成本，緩解快遞行業(yè)價格戰(zhàn)壓力。