第18屆中國(guó)（深圳）國(guó)際物流與供應(yīng)鏈博覽會(huì)（下稱(chēng)“物博會(huì)”）在深圳舉行，主題為“發(fā)現(xiàn)新機(jī)緣、構(gòu)筑新鏈群”。本屆物博會(huì)規(guī)?？涨?，展會(huì)面積近10萬(wàn)平方米，設(shè)有14個(gè)展區(qū)，吸引了近2000家參展商和26萬(wàn)名國(guó)內(nèi)外專(zhuān)業(yè)觀眾，創(chuàng)造了歷屆之最。展會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，多種智能倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)、無(wú)人搬運(yùn)車(chē)等展品在會(huì)場(chǎng)上流暢運(yùn)作，展現(xiàn)出物流與供應(yīng)鏈行業(yè)的最新技術(shù)和創(chuàng)新應(yīng)用。

　　本屆物博會(huì)的國(guó)際參展商覆蓋了51個(gè)國(guó)家和地區(qū)，國(guó)際參展商占比達(dá)到15%。其中，吉爾吉斯斯坦、印度尼西亞和黎巴嫩等國(guó)家首次參展，來(lái)自多個(gè)國(guó)家的郵政管理局領(lǐng)導(dǎo)也參與了本屆博覽會(huì)。深圳作為全球供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)中的關(guān)鍵樞紐，發(fā)揮著舉足輕重的作用。深圳市在政策上積極推動(dòng)物流供應(yīng)鏈的發(fā)展，發(fā)布了《深圳市促進(jìn)物流供應(yīng)鏈企業(yè)高質(zhì)量發(fā)展工作措施》，力求加快“產(chǎn)供銷(xiāo)、內(nèi)外貿(mào)、上下游”的一體化發(fā)展。根據(jù)數(shù)據(jù)顯示，深圳港口的貨運(yùn)量持續(xù)增長(zhǎng)，深圳港口集裝箱吞吐量在今年達(dá)到了2327.76萬(wàn)標(biāo)箱，同比增長(zhǎng)14.13%。

　　為了進(jìn)一步了解集裝箱物流發(fā)展的現(xiàn)狀，深圳市物流行業(yè)協(xié)會(huì)副會(huì)長(zhǎng)、集裝箱物流專(zhuān)家黎先生對(duì)本次博覽會(huì)表示了高度的贊許，會(huì)議的規(guī)模和參與度不僅體現(xiàn)了深圳作為全球物流與供應(yīng)鏈中心的實(shí)力，也反映了行業(yè)內(nèi)對(duì)未來(lái)發(fā)展的信心。會(huì)議期間的多場(chǎng)物流資源對(duì)接活動(dòng)為業(yè)內(nèi)企業(yè)提供了極佳的交流平臺(tái)，讓參展商與潛在客戶(hù)之間能夠更直接地探討合作機(jī)會(huì)。之后，黎先生深入探討了集裝箱物流在這一行業(yè)中的重要角色。物博會(huì)的舉辦不僅展示了物流行業(yè)的最新技術(shù)和趨勢(shì)，也提供了一個(gè)思考集裝箱物流未來(lái)發(fā)展的機(jī)會(huì)。集裝箱物流是現(xiàn)代物流體系的基礎(chǔ)，承載著全球貿(mào)易的重要職能。

　　他表示，隨著國(guó)際貿(mào)易的增長(zhǎng)，集裝箱物流領(lǐng)域面臨著新的挑戰(zhàn)和機(jī)遇。當(dāng)前，深圳港口的集裝箱吞吐量持續(xù)增長(zhǎng)，反映了市場(chǎng)對(duì)集裝箱運(yùn)輸?shù)男枨蟛粩嗌仙?。然而，運(yùn)輸效率、成本控制和環(huán)保等問(wèn)題變得愈發(fā)重要。在物博會(huì)中，諸多展商展示的智能化技術(shù)和解決方案正是未來(lái)進(jìn)一步應(yīng)對(duì)這些挑戰(zhàn)的有力工具。

　　在進(jìn)一步談及集裝箱物流時(shí)，黎先生指出，集裝箱物流在全球貿(mào)易中的關(guān)鍵作用隨著國(guó)際貿(mào)易的擴(kuò)展而日益顯著。盡管集裝箱物流市場(chǎng)在不斷擴(kuò)大，但行業(yè)也面臨著運(yùn)輸效率、成本控制和環(huán)保要求等一系列新挑戰(zhàn)。物博會(huì)展示了不少智能化技術(shù)和解決方案，這些創(chuàng)新正在成為解決這些挑戰(zhàn)的重要工具，特別是推動(dòng)集裝箱物流向智能化、高效化方向發(fā)展。

　　深圳港口集裝箱吞吐量的持續(xù)增長(zhǎng)是行業(yè)需求不斷增加的直接反映。當(dāng)前，現(xiàn)有智能物流系統(tǒng)的應(yīng)用為進(jìn)一步提升集裝箱物流效率提供了實(shí)踐基礎(chǔ)。例如，物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的引入使集裝箱運(yùn)輸和管理的各個(gè)環(huán)節(jié)實(shí)現(xiàn)了實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)的交換與監(jiān)控，大大提高了自動(dòng)化水平，減少了人為錯(cuò)誤和資源浪費(fèi)。此外，實(shí)時(shí)監(jiān)控技術(shù)確保了貨物的安全，也為企業(yè)的決策提供了更加精準(zhǔn)的數(shù)據(jù)支持。

　　黎先生以自身領(lǐng)導(dǎo)公司創(chuàng)新開(kāi)發(fā)的智能物流系統(tǒng)如何為集裝箱物流行業(yè)帶來(lái)深刻變革為案例做了簡(jiǎn)明扼要的分享。具體來(lái)說(shuō)，主要體現(xiàn)在以下七個(gè)不同的層面。

　　在提升物流效率方面，智能物流系統(tǒng)通過(guò)物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了集裝箱、車(chē)輛和港口之間的實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)交換與監(jiān)控，減少了對(duì)人工操作的依賴(lài)。這不僅縮短了操作時(shí)間，還大幅降低了人為錯(cuò)誤的發(fā)生率，顯著提高了物流流程的自動(dòng)化和智能化水平。在實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)監(jiān)控方面，該系統(tǒng)能夠隨時(shí)跟蹤集裝箱的位置、狀態(tài)和溫度，確保貨物在運(yùn)輸過(guò)程中的安全。這一監(jiān)控功能還幫助管理者及時(shí)發(fā)現(xiàn)并處理潛在問(wèn)題，保障了物流鏈條的平穩(wěn)運(yùn)行。在優(yōu)化資源配置方面，系統(tǒng)利用大數(shù)據(jù)分析來(lái)預(yù)測(cè)未來(lái)的物流需求，根據(jù)歷史數(shù)據(jù)和實(shí)時(shí)信息提前安排運(yùn)輸工具和人力資源。這樣有效避免了資源短缺或浪費(fèi)，確保物流流程的高效運(yùn)轉(zhuǎn)。

　　在數(shù)據(jù)分析與預(yù)測(cè)方面，系統(tǒng)通過(guò)大數(shù)據(jù)技術(shù)對(duì)海量物流信息進(jìn)行深度挖掘，揭示潛在的市場(chǎng)需求和趨勢(shì)。這為企業(yè)制定更加精準(zhǔn)的市場(chǎng)策略提供了強(qiáng)有力的支持，助力其更好地適應(yīng)變化的市場(chǎng)環(huán)境。在提高管理效率方面，系統(tǒng)通過(guò)信息化手段將物流各環(huán)節(jié)緊密連接，實(shí)現(xiàn)了信息實(shí)時(shí)共享和傳遞。這不僅降低了溝通成本，還減少了管理過(guò)程中的誤差，同時(shí)為管理者提供了便捷高效的數(shù)據(jù)報(bào)表和統(tǒng)計(jì)工具。

　　在優(yōu)化運(yùn)輸方案方面，智能物流系統(tǒng)可以根據(jù)實(shí)時(shí)交通信息、貨物特性和運(yùn)輸成本等多種因素，自動(dòng)為每次運(yùn)輸生成最優(yōu)方案。這不僅降低了運(yùn)輸成本，還減少了能耗和排放，提高了集裝箱的利用效率。在推動(dòng)行業(yè)智能化、高效化和可持續(xù)化發(fā)展方面，黎先生的智能物流系統(tǒng)不僅提升了單個(gè)企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力，也推動(dòng)了整個(gè)集裝箱物流行業(yè)的智能化轉(zhuǎn)型步伐，促進(jìn)了高效、可持續(xù)的行業(yè)發(fā)展。

　　最后，黎先生總結(jié)：智能物流系統(tǒng)能夠根據(jù)實(shí)時(shí)交通信息、貨物特性等因素，動(dòng)態(tài)優(yōu)化每次運(yùn)輸?shù)姆桨福x擇最優(yōu)的運(yùn)輸路線(xiàn)。這不僅降低了運(yùn)輸成本，還減少了能源消耗和排放，提升了集裝箱的利用效率。而本次展會(huì)上，最前沿的智能化管理系統(tǒng)和無(wú)人運(yùn)輸技術(shù)的創(chuàng)新，未來(lái)也會(huì)逐步滲透到集裝箱物流領(lǐng)域。物博會(huì)上，集裝箱物流相關(guān)的專(zhuān)業(yè)論壇吸引了大量業(yè)界專(zhuān)家和學(xué)者，他們共同探討如何通過(guò)創(chuàng)新技術(shù)提升集裝箱物流的效率和服務(wù)質(zhì)量。這種多方交流的機(jī)會(huì)，將對(duì)推動(dòng)集裝箱物流行業(yè)的發(fā)展起到積極的促進(jìn)作用。