日前，北京市發(fā)布了《有效降低全社會物流成本實施方案》，《方案》顯示，北京市將加快推進平谷馬坊等物流基地、北京鮮活農(nóng)產(chǎn)品流通中心（二期）等農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場建設(shè)，發(fā)展“人工智能+現(xiàn)代物流”，推進傳統(tǒng)物流基礎(chǔ)設(shè)施數(shù)字化改造，全市貨物綠色運輸比例已達11.18%。

　　北京市打造“平急兩用”智慧城市物流新標(biāo)桿

　　北京市發(fā)改委相關(guān)負責(zé)人介紹，近年來，北京市有序推進大紅門、三家店、雙橋等既有鐵路貨場轉(zhuǎn)型升級，全市貨物綠色運輸比例已達11.18%。截至12月8日，北京“雙樞紐”貨郵吞吐量累計達到165.5萬噸，同比增長32.1%，恢復(fù)至2019年同期的90.8%。北京空港型物流樞紐大興片區(qū)已建貨運倉儲設(shè)施85萬平方米，聚焦生物醫(yī)藥、航空器材、跨境電商、冷鏈物流、智能制造等細分市場，成功引入多家綜合物流集成商和專業(yè)領(lǐng)域龍頭企業(yè)，積極探索特色供應(yīng)鏈服務(wù)模式。

　　據(jù)介紹，北京市首個地塊掛牌入市的物流基地——竇店物流基地，當(dāng)前正在打造京哈-京港澳物流大通道核心樞紐。在綠色物流領(lǐng)域，北京市還不斷推動公鐵?？章?lián)運，融入“一帶一路”國際物流體系，打造全國多式聯(lián)運物流新示范、“平急兩用”智慧城市物流新標(biāo)桿、國際制造業(yè)物流業(yè)融合發(fā)展新樣板。如京平綜合物流樞紐產(chǎn)業(yè)園，集聚了16家大型物流企業(yè)，陸續(xù)開通了“一帶一路”中歐班列、中老鐵路班列“雙線班列”和天津港、青島港“雙城班列”，現(xiàn)有高標(biāo)倉50萬平方米，在建287萬平方米。

　　北京市“地鐵運快遞”試點也在不斷推進，在北京地鐵4號線以及9號線-房山線-燕房線兩條試點路線的基礎(chǔ)上，12月2日在北京大興機場線試點“地鐵運快遞”，效率較傳統(tǒng)道路運輸可節(jié)省20分鐘到40分鐘時間。

　　五大領(lǐng)域加快物流“大動脈”和“微循環(huán)”

　　據(jù)介紹，《方案》將在5大重點領(lǐng)域，實施16個方面的舉措。在提升貨物運輸能力領(lǐng)域，大力發(fā)展航空貨運，拓展國際航線。同時提升公路貨運通行效率，加強貨運車輛信息互聯(lián)共享，還將增強鐵路物流服務(wù)能力，務(wù)實推動鐵路專用線進園區(qū)。

　　在完善物流基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)領(lǐng)域，北京市將加快構(gòu)建三級物流體系，推進平谷馬坊等物流基地和北京鮮活農(nóng)產(chǎn)品流通中心（二期）等農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場高水平建設(shè)。

　　在改進城市配送服務(wù)領(lǐng)域，北京市將拓展新建市郊鐵路貨運功能，擴大城市軌道交通非高峰時段開展物流配送試點線路范圍，支持末端配送，完善快遞分撥處理中心、集中作業(yè)點、末端服務(wù)網(wǎng)點等物流配送體系。

　　在強化企業(yè)服務(wù)和管理領(lǐng)域，北京市將保障汽車、集成電路、生物醫(yī)藥、智能裝備等先進制造業(yè)物流服務(wù)需求，同時加強對物流用地、資金等要素支持。

　　在促進創(chuàng)新驅(qū)動發(fā)展領(lǐng)域，北京市將完善本市智慧貨運綜合服務(wù)平臺功能，開展物流體系運行狀況監(jiān)測評估，推動物流數(shù)智化綠色化轉(zhuǎn)型，發(fā)展“人工智能+現(xiàn)代物流”，推進傳統(tǒng)物流基礎(chǔ)設(shè)施數(shù)字化改造。

　　以新質(zhì)生產(chǎn)力促進現(xiàn)代物流業(yè)轉(zhuǎn)型發(fā)展

　　此次發(fā)布的《方案》有何特點？北京市經(jīng)濟社會發(fā)展研究院投資消費研究所所長于國慶表示，作為全國科技創(chuàng)新中心，北京在人工智能、大模型、機器人等領(lǐng)域領(lǐng)跑全國，聚集了一批具備物流技術(shù)創(chuàng)新研發(fā)能力的企業(yè)，可提供冷鏈、智能倉儲、無人配送等智能物流解決方案。在未來，北京市應(yīng)充分依托首都創(chuàng)新資源優(yōu)勢，鼓勵物流企業(yè)提高數(shù)字化水平，實現(xiàn)科技賦能物流業(yè)降本增效，并帶動降低全社會經(jīng)濟運行成本。

　　新貿(mào)易、新流通、新制造與新質(zhì)生產(chǎn)力交錯融合，如何進一步發(fā)揮新質(zhì)生產(chǎn)力的作用？北京物流與供應(yīng)鏈管理協(xié)會會長林有來介紹，《方案》中，強化了政策創(chuàng)新與支持，促進雙樞紐機場與臨空產(chǎn)業(yè)高效銜接。同時也在不斷適應(yīng)消費、流通變革，不斷適應(yīng)直播、即時零售的發(fā)展模式，建立更靈活、高效、智慧的物流基礎(chǔ)設(shè)施。

　　北京物資學(xué)院物流學(xué)院院長姜旭表示，“降成本”并不是單純“降低物流服務(wù)價格”，此次實施的《方案》中，可以看到，通過整體降本、系統(tǒng)降本、全程降本，把“降低物流成本”的范圍擴大到“全社會”，通過產(chǎn)業(yè)融合、流程優(yōu)化、協(xié)同創(chuàng)新，延伸產(chǎn)業(yè)鏈、打造供應(yīng)鏈、提升價值鏈，由價格競爭轉(zhuǎn)向價值共創(chuàng)。

　　姜旭表示，通過進一步完善綜合立體交通網(wǎng)主骨架，強化“雙樞紐”國際航空樞紐全方位門戶復(fù)合型功能，北京市將更進一步發(fā)揮全國鐵路樞紐的作用，而通過“全貨機+客機腹艙”，推動鐵路專用線進園區(qū)，創(chuàng)新綜合交通運輸體系，優(yōu)化貨物運輸結(jié)構(gòu)，將會持續(xù)提高鐵路貨運量、鐵路貨運周轉(zhuǎn)量占比，有效降低運輸成本。