日前，北京市發(fā)布了《有效降低全社會(huì)物流成本實(shí)施方案》，《方案》顯示，北京市將加快推進(jìn)平谷馬坊等物流基地、北京鮮活農(nóng)產(chǎn)品流通中心（二期）等農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場建設(shè)，發(fā)展“人工智能+現(xiàn)代物流”，推進(jìn)傳統(tǒng)物流基礎(chǔ)設(shè)施數(shù)字化改造，全市貨物綠色運(yùn)輸比例已達(dá)11.18%。

　　北京市打造“平急兩用”智慧城市物流新標(biāo)桿

　　北京市發(fā)改委相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，近年來，北京市有序推進(jìn)大紅門、三家店、雙橋等既有鐵路貨場轉(zhuǎn)型升級，全市貨物綠色運(yùn)輸比例已達(dá)11.18%。截至12月8日，北京“雙樞紐”貨郵吞吐量累計(jì)達(dá)到165.5萬噸，同比增長32.1%，恢復(fù)至2019年同期的90.8%。北京空港型物流樞紐大興片區(qū)已建貨運(yùn)倉儲(chǔ)設(shè)施85萬平方米，聚焦生物醫(yī)藥、航空器材、跨境電商、冷鏈物流、智能制造等細(xì)分市場，成功引入多家綜合物流集成商和專業(yè)領(lǐng)域龍頭企業(yè)，積極探索特色供應(yīng)鏈服務(wù)模式。

　　據(jù)介紹，北京市首個(gè)地塊掛牌入市的物流基地——竇店物流基地，當(dāng)前正在打造京哈-京港澳物流大通道核心樞紐。在綠色物流領(lǐng)域，北京市還不斷推動(dòng)公鐵?？章?lián)運(yùn)，融入“一帶一路”國際物流體系，打造全國多式聯(lián)運(yùn)物流新示范、“平急兩用”智慧城市物流新標(biāo)桿、國際制造業(yè)物流業(yè)融合發(fā)展新樣板。如京平綜合物流樞紐產(chǎn)業(yè)園，集聚了16家大型物流企業(yè)，陸續(xù)開通了“一帶一路”中歐班列、中老鐵路班列“雙線班列”和天津港、青島港“雙城班列”，現(xiàn)有高標(biāo)倉50萬平方米，在建287萬平方米。

　　北京市“地鐵運(yùn)快遞”試點(diǎn)也在不斷推進(jìn)，在北京地鐵4號線以及9號線-房山線-燕房線兩條試點(diǎn)路線的基礎(chǔ)上，12月2日在北京大興機(jī)場線試點(diǎn)“地鐵運(yùn)快遞”，效率較傳統(tǒng)道路運(yùn)輸可節(jié)省20分鐘到40分鐘時(shí)間。

　　五大領(lǐng)域加快物流“大動(dòng)脈”和“微循環(huán)”

　　據(jù)介紹，《方案》將在5大重點(diǎn)領(lǐng)域，實(shí)施16個(gè)方面的舉措。在提升貨物運(yùn)輸能力領(lǐng)域，大力發(fā)展航空貨運(yùn)，拓展國際航線。同時(shí)提升公路貨運(yùn)通行效率，加強(qiáng)貨運(yùn)車輛信息互聯(lián)共享，還將增強(qiáng)鐵路物流服務(wù)能力，務(wù)實(shí)推動(dòng)鐵路專用線進(jìn)園區(qū)。

　　在完善物流基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)領(lǐng)域，北京市將加快構(gòu)建三級物流體系，推進(jìn)平谷馬坊等物流基地和北京鮮活農(nóng)產(chǎn)品流通中心（二期）等農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場高水平建設(shè)。

　　在改進(jìn)城市配送服務(wù)領(lǐng)域，北京市將拓展新建市郊鐵路貨運(yùn)功能，擴(kuò)大城市軌道交通非高峰時(shí)段開展物流配送試點(diǎn)線路范圍，支持末端配送，完善快遞分撥處理中心、集中作業(yè)點(diǎn)、末端服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)等物流配送體系。

　　在強(qiáng)化企業(yè)服務(wù)和管理領(lǐng)域，北京市將保障汽車、集成電路、生物醫(yī)藥、智能裝備等先進(jìn)制造業(yè)物流服務(wù)需求，同時(shí)加強(qiáng)對物流用地、資金等要素支持。

　　在促進(jìn)創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)發(fā)展領(lǐng)域，北京市將完善本市智慧貨運(yùn)綜合服務(wù)平臺(tái)功能，開展物流體系運(yùn)行狀況監(jiān)測評估，推動(dòng)物流數(shù)智化綠色化轉(zhuǎn)型，發(fā)展“人工智能+現(xiàn)代物流”，推進(jìn)傳統(tǒng)物流基礎(chǔ)設(shè)施數(shù)字化改造。

　　以新質(zhì)生產(chǎn)力促進(jìn)現(xiàn)代物流業(yè)轉(zhuǎn)型發(fā)展

　　此次發(fā)布的《方案》有何特點(diǎn)？北京市經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展研究院投資消費(fèi)研究所所長于國慶表示，作為全國科技創(chuàng)新中心，北京在人工智能、大模型、機(jī)器人等領(lǐng)域領(lǐng)跑全國，聚集了一批具備物流技術(shù)創(chuàng)新研發(fā)能力的企業(yè)，可提供冷鏈、智能倉儲(chǔ)、無人配送等智能物流解決方案。在未來，北京市應(yīng)充分依托首都創(chuàng)新資源優(yōu)勢，鼓勵(lì)物流企業(yè)提高數(shù)字化水平，實(shí)現(xiàn)科技賦能物流業(yè)降本增效，并帶動(dòng)降低全社會(huì)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行成本。

　　新貿(mào)易、新流通、新制造與新質(zhì)生產(chǎn)力交錯(cuò)融合，如何進(jìn)一步發(fā)揮新質(zhì)生產(chǎn)力的作用？北京物流與供應(yīng)鏈管理協(xié)會(huì)會(huì)長林有來介紹，《方案》中，強(qiáng)化了政策創(chuàng)新與支持，促進(jìn)雙樞紐機(jī)場與臨空產(chǎn)業(yè)高效銜接。同時(shí)也在不斷適應(yīng)消費(fèi)、流通變革，不斷適應(yīng)直播、即時(shí)零售的發(fā)展模式，建立更靈活、高效、智慧的物流基礎(chǔ)設(shè)施。

　　北京物資學(xué)院物流學(xué)院院長姜旭表示，“降成本”并不是單純“降低物流服務(wù)價(jià)格”，此次實(shí)施的《方案》中，可以看到，通過整體降本、系統(tǒng)降本、全程降本，把“降低物流成本”的范圍擴(kuò)大到“全社會(huì)”，通過產(chǎn)業(yè)融合、流程優(yōu)化、協(xié)同創(chuàng)新，延伸產(chǎn)業(yè)鏈、打造供應(yīng)鏈、提升價(jià)值鏈，由價(jià)格競爭轉(zhuǎn)向價(jià)值共創(chuàng)。

　　姜旭表示，通過進(jìn)一步完善綜合立體交通網(wǎng)主骨架，強(qiáng)化“雙樞紐”國際航空樞紐全方位門戶復(fù)合型功能，北京市將更進(jìn)一步發(fā)揮全國鐵路樞紐的作用，而通過“全貨機(jī)+客機(jī)腹艙”，推動(dòng)鐵路專用線進(jìn)園區(qū)，創(chuàng)新綜合交通運(yùn)輸體系，優(yōu)化貨物運(yùn)輸結(jié)構(gòu)，將會(huì)持續(xù)提高鐵路貨運(yùn)量、鐵路貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量占比，有效降低運(yùn)輸成本。