12月12日清晨，一輛標有“中國郵政”的綠色郵車緩緩?？吭陉柟瓤h李臺鎮(zhèn)劉李新村的村級寄遞物流綜合服務站門口，只見郵遞員將一件件快遞從車廂內取出，擺放在服務站內的置物架上。負責交接的服務站工作人員則打開手機中的“中郵易通”App，依次掃描快遞上的條形碼，并將快遞信息發(fā)送至客戶手機。

　　“以前，我們都要到鎮(zhèn)上的快遞站取快遞，一想到來回5公里的路程，心里就打怵?，F在，快遞直接送到村，別提多方便了。”劉李新村村民劉雪芬高興地說。

　　農村地廣人稀，寄遞件量少、成本高、收益低，導致長期以來不少進村快遞止步于鄉(xiāng)鎮(zhèn)，成為困擾農村群眾的老大難問題。今年8月，聊城市出臺《加快郵政快遞業(yè)高質量發(fā)展實施方案》，把提升農村郵政快遞服務網絡，打通農村快遞“最后一公里”，暢通消費品下鄉(xiāng)進村、農產品出村進城雙向通道，便利人民群眾“家門口”收發(fā)快遞寫進重點任務。

　　陽谷縣作為全省“快遞進村”郵政兜底兩個試點縣之一，力促郵政與中通、圓通、申通、韻達、極兔5家快遞企業(yè)“握指成拳”，拉開了“郵快合作”的序幕。

　　“快遞變郵遞，打破數據壁壘是關鍵?！?/strong>中國郵政集團有限公司山東省陽谷縣分公司寄遞業(yè)務部經理王岳琦告訴記者，由于郵政與其它快遞企業(yè)的數據系統(tǒng)存在差異，快遞簡碼無法被郵政系統(tǒng)讀取，信息互傳、快遞分揀等問題一度成為“郵快合作”的最大阻礙。“我們6家企業(yè)都成立了技術團隊，一起開展技術攻關，成功實現了數據‘破壁’。在此基礎上，我們又對分揀設備進行升級，實現了市、縣、鄉(xiāng)、村四級簡碼一站式分揀，大大節(jié)約了人力成本?！?/p>

　　“為了暢通溝通交流渠道，我們還專門設立了客服溝通微信群，派駐專人在線服務，實時滿足非郵企業(yè)在快件交接、運輸、投遞、退件、理賠等重要環(huán)節(jié)的需求?！敝袊]政集團有限公司山東省陽谷縣分公司寄遞業(yè)務部投遞管理員徐玉華說。

　　“郵快合作”是陽谷縣推進“快遞進村”的兜底之策，而對于距離城區(qū)相對較近的農村，陽谷縣推動快遞公司采取“快快合作，抱團進村”的模式，在各行政村設立服務網點，大幅降低運輸成本。

　　“陽谷縣交通運輸局積極指導企業(yè)優(yōu)化運輸路線，減少不必要的中轉環(huán)節(jié)，降低運輸成本，提高資源利用率，真正實現資源整合、降本增效?！标柟瓤h交通運輸局局長孫新宇說。

　　“陽谷縣委、縣政府始終把打通農村快遞‘最后一公里’作為落實黨中央精神、發(fā)展縣域經濟、實現鄉(xiāng)村全面振興的重要抓手，整合和優(yōu)化交通、郵政、快遞等多方資源，補短板強弱項，全力推動縣鄉(xiāng)村三級寄遞物流體系建設，疏通鄉(xiāng)村振興‘毛細血管’?！标柟瓤h副縣長尹義尚告訴記者，陽谷縣一方面加大政策支持力度，幫助快遞企業(yè)降低運營成本，一方面深化產業(yè)融合，幫助快遞企業(yè)創(chuàng)造增量?！霸谕七M‘快遞進村’過程中，我們要求快遞企業(yè)嚴格履行企業(yè)主體責任，提高認識，主動作為，杜絕等靠拖思想，切實做到三個轉變，即從要我進村向我要進村轉變，從個別鄉(xiāng)鎮(zhèn)全進村向全域進村全覆蓋轉變，從部分快遞企業(yè)實現全進村向全部快遞企業(yè)實現全進村轉變?！?/p>

　　“市郵管局錨定‘快遞進村’全覆蓋的目標，設立‘快遞進村’工作專班，統(tǒng)籌推進全市‘快遞進村’工作，進一步挖掘潛力，激發(fā)提質增效的動力，同時結合縣域實際，發(fā)揮陽谷縣作為‘快遞進村’郵政兜底試點縣先行作用，強化對縣中心和企業(yè)的指導幫扶，為全市‘快遞進村’工作蹚出一條新路徑。”聊城市郵政管理局局長張銳介紹，聊城市持續(xù)鞏固“快遞進村”成果，因地制宜采用“郵快合作”“快快合作”等多種進村模式，延伸網絡拓展服務，更好滿足農村百姓和產業(yè)寄遞需求，實現了快件搭著郵車進農村。截至11月底，陽谷縣已建成村級寄遞物流綜合服務站304個，覆蓋率達85%以上。