大多數(shù)制造業(yè)企業(yè)，為了聚焦主業(yè)，把非核心的物流業(yè)務(wù)外包給了專(zhuān)門(mén)的物流公司來(lái)運(yùn)營(yíng)，在外包初期，確實(shí)是見(jiàn)到了明顯的成效。但是隨著合作年限的增長(zhǎng)，即使是通過(guò)招標(biāo)更換物流公司，降本的效果也呈現(xiàn)出遞減趨勢(shì)。由于立場(chǎng)和利益的不同，物流公司為了維護(hù)自身的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力和利潤(rùn)空間，往往在向甲方報(bào)價(jià)時(shí)，在成本中再隱藏一部分的利潤(rùn)。這種不透明性，不僅增加了制造業(yè)企業(yè)的物流成本，還可能阻礙雙方建立更加緊密和高效的合作關(guān)系。本文將揭示物流行業(yè)中的一些降本真相，幫助制造業(yè)企業(yè)更好地掌握物流成本，實(shí)現(xiàn)降本增效。01 分包模式的雙刃劍：與下游供應(yīng)商直接合作的機(jī)會(huì)與挑戰(zhàn)在物流行業(yè)中，分包是一種常見(jiàn)的業(yè)務(wù)模式。大部分的物流公司從甲方（即制造業(yè)企業(yè)）拿到業(yè)務(wù)后，會(huì)采用繼續(xù)分包的模式，將部分或者全部業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)包給下游的供應(yīng)商。也就是說(shuō)，有部分物流企業(yè)，本質(zhì)上就是“拼縫”的。對(duì)于制造業(yè)企業(yè)而言，如果能有機(jī)會(huì)直接與下游的供應(yīng)商建立合作關(guān)系，那么將有機(jī)會(huì)跳過(guò)中間環(huán)節(jié)，從而節(jié)省一部分費(fèi)用。然而，與物流公司的下游供應(yīng)商直接合作并非易事。有些下游供應(yīng)商的素質(zhì)可能并不如預(yù)期的那么高，這主要體現(xiàn)在服務(wù)質(zhì)量、響應(yīng)速度、問(wèn)題解決能力等方面。

        因此，在與下游供應(yīng)商合作時(shí)，制造業(yè)企業(yè)需要做好充分的調(diào)查和評(píng)估，確保選擇到合適的合作伙伴。相比之下，如果物流公司拿到業(yè)務(wù)后選擇自營(yíng)，那么降本的空間會(huì)更大一些。自營(yíng)意味著物流公司能夠更直接地控制成本和質(zhì)量，減少中間環(huán)節(jié)的費(fèi)用和損耗。02 Openbook的透明化挑戰(zhàn)：提升成本分析能力的必要性在報(bào)價(jià)過(guò)程中，物流公司往往比較害怕甲方要求提供Openbook（即成本構(gòu)成明細(xì)）。這是因?yàn)橐坏┏杀鞠鄬?duì)透明化，物流公司就難以在其中隱藏太多的利潤(rùn)。因此，許多物流公司在面對(duì)甲方提出Openbook要求時(shí)，會(huì)采取各種策略來(lái)避免或拖延。然而，對(duì)于制造業(yè)企業(yè)來(lái)說(shuō)，要求物流公司提供Openbook具有重要的降本意義。通過(guò)了解物流公司的成本構(gòu)成，企業(yè)可以更加準(zhǔn)確地評(píng)估物流費(fèi)用的合理性，并找出其中可能存在的降本空間。不過(guò)，僅僅要求物流公司提供Openbook并不足以實(shí)現(xiàn)降本，比如，看不清成本構(gòu)成里面“隱藏的信息”。制造業(yè)企業(yè)需要具備足夠的成本分析能力，能夠看懂和理解物流公司的成本構(gòu)成。這要求企業(yè)具備相關(guān)的專(zhuān)業(yè)知識(shí)和經(jīng)驗(yàn)，或者借助外部的專(zhuān)業(yè)機(jī)構(gòu)或者咨詢(xún)公司來(lái)進(jìn)行成本分析。在掌握了物流公司的成本構(gòu)成后，制造業(yè)企業(yè)可以更加有針對(duì)性地與物流公司進(jìn)行談判和降本。例如，可以針對(duì)某些成本較高的環(huán)節(jié)提出優(yōu)化建議或?qū)ふ姨娲桨?；也可以針?duì)某些不合理的費(fèi)用提出質(zhì)疑并要求降低。

　　03 計(jì)費(fèi)模式的選擇：倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)務(wù)按流量計(jì)費(fèi)比包倉(cāng)模式更省錢(qián)在物流行業(yè)中，計(jì)費(fèi)模式的選擇對(duì)于制造業(yè)企業(yè)的成本有著直接的影響。按流量計(jì)費(fèi)模式比按包倉(cāng)模式更省錢(qián)。按流量計(jì)費(fèi)意味著倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)用是按照當(dāng)天實(shí)際發(fā)生的存儲(chǔ)量來(lái)結(jié)算的，屬于實(shí)報(bào)實(shí)銷(xiāo)。這種模式下，制造業(yè)企業(yè)只需要支付實(shí)際使用的倉(cāng)儲(chǔ)資源費(fèi)用，避免了不必要的浪費(fèi)。相比之下，包倉(cāng)模式則是一種相對(duì)固定的計(jì)費(fèi)方式。它按照固定的面積來(lái)結(jié)算倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)用，無(wú)論實(shí)際的存儲(chǔ)量如何變化，費(fèi)用都是固定的。這種模式下，物流企業(yè)更容易實(shí)現(xiàn)旱澇保收，但對(duì)于制造業(yè)企業(yè)來(lái)說(shuō)則意味著成本的增加。在選擇計(jì)費(fèi)模式時(shí)，制造業(yè)企業(yè)需要綜合考慮自身的實(shí)際情況和需求。如果企業(yè)的倉(cāng)儲(chǔ)需求波動(dòng)較大，或者希望更加靈活地控制倉(cāng)儲(chǔ)成本，那么按流量計(jì)費(fèi)模式可能是一個(gè)更好的選擇。而如果企業(yè)的倉(cāng)儲(chǔ)需求相對(duì)穩(wěn)定，或者對(duì)倉(cāng)儲(chǔ)成本的控制要求不那么嚴(yán)格，那么按包倉(cāng)模式可能更加適合。川哥有話說(shuō)通過(guò)與下游供應(yīng)商直接合作、要求物流公司提供Openbook以及選擇合適的計(jì)費(fèi)模式等措施，制造業(yè)企業(yè)可以更加有效地降低物流成本并實(shí)現(xiàn)降本增效。然而，這些措施的實(shí)施需要企業(yè)具備足夠的專(zhuān)業(yè)知識(shí)和經(jīng)驗(yàn)，或者能夠借助外部的專(zhuān)業(yè)機(jī)構(gòu)來(lái)進(jìn)行支持和協(xié)助。同時(shí)，還需要企業(yè)具備強(qiáng)大的溝通能力和協(xié)調(diào)能力，以應(yīng)對(duì)可能出現(xiàn)的挑戰(zhàn)和困難。降本是一個(gè)復(fù)雜而長(zhǎng)期的過(guò)程，需要制造業(yè)企業(yè)在實(shí)踐中不斷探索和總結(jié)。通過(guò)不斷學(xué)習(xí)和提升自身以及帶著物流供應(yīng)商降本能力，企業(yè)可以更好地應(yīng)對(duì)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)和挑戰(zhàn)，實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展！