三列運(yùn)載動(dòng)力鋰電池的列車分別從重慶長(zhǎng)壽渝巴專用鐵路、四川宜賓港、貴陽國(guó)際陸港緩緩開出，這是我國(guó)鐵路首次大規(guī)模試運(yùn)輸動(dòng)力鋰電池，將助力國(guó)產(chǎn)動(dòng)力鋰電池產(chǎn)品的全球流通。

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　　我國(guó)是全球動(dòng)力鋰電池的主要生產(chǎn)國(guó)之一。動(dòng)力鋰電池作為電動(dòng)汽車的“心臟”，是支撐新能源汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的關(guān)鍵。當(dāng)前，動(dòng)力鋰電池多依靠海運(yùn)和公路運(yùn)輸，難以滿足日益增長(zhǎng)的運(yùn)輸需求。“鐵路運(yùn)輸具有運(yùn)力大、周期短、安全性高、成本適中、受自然環(huán)境影響小等優(yōu)勢(shì)，此次鐵路試運(yùn)是對(duì)傳統(tǒng)運(yùn)輸模式的一次突破。”中國(guó)鐵路成都局集團(tuán)有限公司副總經(jīng)理、貴陽辦事處主任賈平表示。今年9月，交通運(yùn)輸部等部門印發(fā)《關(guān)于加快提升新能源汽車動(dòng)力鋰電池運(yùn)輸服務(wù)和安全保障能力的若干措施》，國(guó)鐵集團(tuán)發(fā)布《40英尺集裝箱裝運(yùn)電動(dòng)汽車用動(dòng)力鋰離子電池鐵路安全運(yùn)輸條件》，對(duì)動(dòng)力鋰電池運(yùn)輸提出了新的規(guī)范。賈平介紹，此次三地首發(fā)列車采用新研發(fā)的40英尺鋰電池專用集裝箱，具有煙感溫感探測(cè)系統(tǒng)、泄壓排氣裝置等，箱體全部采用A1級(jí)不燃材料，可阻燃隔熱。國(guó)鐵成都局配套制定了集裝箱動(dòng)力鋰電池運(yùn)輸條件和裝運(yùn)方案，貫穿前置許可批復(fù)、貨物檢驗(yàn)、包裝檢測(cè)、場(chǎng)站安全論證等鐵路危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸全過程，有效降低了運(yùn)輸過程中的安全隱患。寧德時(shí)代供應(yīng)鏈與物流負(fù)責(zé)人劉潔在宜賓港表示，本次動(dòng)力鋰電池試運(yùn)，是對(duì)國(guó)產(chǎn)動(dòng)力鋰電池安全性能的進(jìn)一步認(rèn)可，為其高效運(yùn)輸開辟了新路徑，將進(jìn)一步降低物流成本、提高物流效率，助力國(guó)產(chǎn)動(dòng)力鋰電池“走出去”。“我們將進(jìn)一步研究和制定動(dòng)力鋰電池鐵路運(yùn)輸安全標(biāo)準(zhǔn)和技術(shù)規(guī)范，推動(dòng)多式聯(lián)運(yùn)和綜合運(yùn)輸體系建設(shè)，提高國(guó)產(chǎn)動(dòng)力鋰電池出口整體運(yùn)輸效率，進(jìn)一步提升我國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)的‘全球觸達(dá)力’。”賈平說。