近日，萬國郵聯(lián)在官網(wǎng)發(fā)布了一份名為“發(fā)展郵政服務以更好地滿足2公斤以上和以下電商市場客戶需求”的報告（以下簡稱《報告》）。該報告旨在分析郵政服務如何更好地滿足電商客戶的需求，尤其是重量大于和小于2公斤貨物的寄遞需求。

　　該研究側(cè)重于CEP市場，不包括食品、當日遞送、點對點遞送、托盤運輸、貨運、合同物流和航空貨運等類別。小包裹指的是郵政運營商處理的小于2公斤的包裹，包括B2C和C2X的國際進出口包裹。

　　研究范圍包括28家運營商，其中16家為郵政指定運營商，12家為承運人，研究對象覆蓋萬國郵聯(lián)所有網(wǎng)絡區(qū)域。承運人選擇的是大中型國家的B2C/C2X包裹運營商，以確保研究樣本具有代表性。

　　強化“2公斤以上”服務意識

　　在科特迪瓦舉行的第27屆萬國郵聯(lián)大會上批準的“阿比讓商業(yè)計劃”指出，行業(yè)應進行郵政產(chǎn)品開發(fā)和電子商務市場研究，并指派POC委員會執(zhí)行該項目?！秷蟾妗费芯康闹饕繕耸牵捍_定郵政指定經(jīng)營商在“2公斤以下”和“2公斤以上”包裹市場中提升份額的方法；研究電子商務市場；為郵政運營商開發(fā)實體服務提供建議；評估萬國郵聯(lián)的實體郵政服務組合如何能夠更好地滿足電商客戶需求。

　　《萬國郵聯(lián)公約手冊》將郵寄物品分為裝有文件和貨物的郵件。裝有貨物的郵寄物品在電商交易中占很大比重?！秷蟾妗贩Q，郵政市場的競爭，特別是在電子商務投遞方面的競爭非常激烈，且發(fā)展迅速。郵政指定運營商是2公斤以下的輕型電商物品（即小包裹）跨境市場的主要參與者，遞送了約70%的2公斤以下跨境電商包裹。然而，研究表明，指定運營商在“2公斤以上”電商市場上的存在感并不強，而且如果他們不對現(xiàn)有產(chǎn)品和業(yè)務模式進行改革的話，預計未來幾年的參與程度會進一步下降。根據(jù)萬國郵聯(lián)的郵政統(tǒng)計數(shù)據(jù)和萬國郵聯(lián)跟蹤系統(tǒng)提供的大數(shù)據(jù)，發(fā)展中地區(qū)的郵政運營商尚未充分挖掘當前國際電商市場中的增長機遇。與此同時，大型國際電子零售商正在投資于自有配送服務，如取貨點和智能儲物柜，以及本地配送中心等，進一步減少了對郵政的跨境寄遞需求?！秷蟾妗氛J為，行業(yè)有必要充分了解造成物品郵件郵寄業(yè)務表現(xiàn)差異的根本原因，并提出改善建議，更好地服務于電商市場并確保實體郵政服務的長期可持續(xù)性發(fā)展。還應該重新審視和更新萬國郵聯(lián)的產(chǎn)品組合矩陣，反映電商市場需求。此外，郵政運營商也應該意識到，不能忽視2公斤以上的包裹市場。

　　電商件大多低于2公斤

　　本已迅速發(fā)展的電子商務因新冠疫情的暴發(fā)導致消費者逐漸養(yǎng)成了網(wǎng)購的習慣，人們對數(shù)字購物的信任度不斷提高。

　　2021年，全球電子商務銷售額達到近2.79萬億特別提款權(quán)，占零售總額的14%以上。到2025年，電商銷售額預計增長78%，占零售總額的18%。《報告》稱，推動這一增長的因素包括不斷變化的消費模式、更多人接入互聯(lián)網(wǎng)和在線支付解決方案的完善，尤其是在亞太地區(qū)。2015至2022年，亞洲的互聯(lián)網(wǎng)用戶數(shù)量翻了一番，從16億增至32.5億，預計到2031年將達到45億。然而，2022年，一些地區(qū)的電子商務出現(xiàn)了負增長。受通貨膨脹、經(jīng)濟衰退和供應鏈問題等因素影響，歐洲首次出現(xiàn)12%的負增長。盡管存在地區(qū)挑戰(zhàn)和差異，但《報告》對電商市場的預測依然樂觀。郵政產(chǎn)品在電商市場的差異并非來自重量差異，而是基于發(fā)出地到目的地的全程端到端跟蹤，質(zhì)量服務高且成本效益高，以及靈活多樣的送貨方式（送貨上門、郵局、包裹店、儲物柜）。由于電商消費者實際上并不在意其包裹是否為2公斤，所以一些郵政指定運營商傾向于主要推廣其裝有貨物的“包裹”產(chǎn)品，而2公斤以下的產(chǎn)品主要用于信件。Statista 2022年的“eCommerce Market Data Analysis & Forecast”報告將電商產(chǎn)品細分為8類，分別是時尚產(chǎn)品，電子產(chǎn)品，玩具、業(yè)余愛好和手工制作類，美容、健康、個人和家庭護理產(chǎn)品，食物，家具，飲料，媒體產(chǎn)品。2021年，在跨境電商產(chǎn)品中，重量超過2公斤的不到1/5，低于0.5公斤的占29%。這表明，網(wǎng)絡零售商最常使用的產(chǎn)品屬于小包裹類，而不是傳統(tǒng)意義上價格更高的大包裹。

　　萬國郵聯(lián)產(chǎn)品組合已顯頹勢

　　電子商務方便消費者“買全球”，萬國郵聯(lián)產(chǎn)品也可以為其提供物流服務?！秷蟾妗方榻B，根據(jù)產(chǎn)品價值，萬國郵聯(lián)產(chǎn)品主要提供3類物流服務。

　　第一類是重量小于2公斤的小包裹服務。因其成本效益高，海關流程簡單等原因而極具市場吸引力。但值得注意的是，包裹尺寸規(guī)格的變化對價格會產(chǎn)生很大影響。第二類主要是一類國際航空郵件和一類國際航空包裹（surface airlift），是低價值采購的優(yōu)選方案。第三類是特快專遞EMS，憑借其優(yōu)質(zhì)服務和快速交貨服務而廣受歡迎。這些產(chǎn)品組合均可以實現(xiàn)簡單統(tǒng)一標準化的清關服務，體現(xiàn)出萬國郵聯(lián)成員國所具有的產(chǎn)品優(yōu)勢。

　　《報告》指出，萬國郵聯(lián)的產(chǎn)品組合也存在一些問題，如附加值服務有限、2公斤以上郵件的簽收服務缺乏、面臨來自雙邊或其他群組類產(chǎn)品競爭較大、區(qū)域電商派送服務面臨競爭、2公斤以上或以下產(chǎn)品的互相蠶食等問題。

　　萬國郵聯(lián)劃分的2公斤以下小包裹目前提供有限的跟蹤服務，且相比市場其他主體提供的追蹤服務不夠強大，影響寄遞時效和準確性，在追蹤物品數(shù)量和質(zhì)量方面難以滿足網(wǎng)絡零售商的需求。

　　郵政指定運營商是唯一擁有運輸2公斤以下跨境包裹的承運人。為了拓展跨境包裹范圍，其他承運人則傾向于將2公斤以下的包裹納入其更廣泛的包裹產(chǎn)品范圍（0至31.5公斤），以滿足網(wǎng)絡零售商的不同需求。

　　研究結(jié)果表明，網(wǎng)購者和網(wǎng)絡零售商更喜歡無須簽名的跟蹤服務。但萬國郵聯(lián)設計的超過2公斤的產(chǎn)品如EMS或航空郵件和一類國際郵件等均是內(nèi)嵌式跟蹤服務，并不是可選增值服務。這種捆綁式功能降低了2公斤以上包裹產(chǎn)品在市場上的競爭力。

　　相比之下，很多郵政運營商紛紛創(chuàng)新服務，爭取更多客戶。加拿大郵政頗受歡迎的電商產(chǎn)品PIRME Expres提供了比EMS更優(yōu)惠的跟蹤派送服務。而萬國郵聯(lián)的航空郵件和電商包裹派送服務（ECOMPRO）則在既定時效內(nèi)，與美國郵政的國際優(yōu)先郵件（PMI）相比價格較高。德國郵政并不是按照是否是萬國郵聯(lián)產(chǎn)品做區(qū)分，而是開發(fā)一切適合的包裹產(chǎn)品。英國皇家郵政則是將6%的出口包裹和3%的進口包裹分配給旗下的GLS國際網(wǎng)絡，而GLS并不采用萬國郵聯(lián)的網(wǎng)絡。

　　時尚業(yè)和電子產(chǎn)品將成重點

　　《報告》稱，面對市場競爭，萬國郵聯(lián)產(chǎn)品組合還有更多發(fā)展機遇。萬國郵聯(lián)產(chǎn)品可以為國際電商市場的中小企業(yè)服務，可以拓展到家庭住址以外的送貨地點，可以開發(fā)綠色環(huán)保遞送方式，也可以彌補那些不提供退貨服務的細分市場，萬國郵聯(lián)還可以憑借可靠的網(wǎng)絡品牌對用戶數(shù)據(jù)給予保護。

　　上述研究指出，郵政運營商可以開發(fā)實體服務，有效應對像新冠疫情那樣的全球性供應鏈中斷風險?！秷蟾妗方ㄗh，應將國際郵政運輸網(wǎng)絡納入關鍵基礎設施計劃；利用萬國郵聯(lián)和郵政合作伙伴網(wǎng)絡協(xié)調(diào)往返運輸；在供應鏈中斷之時發(fā)現(xiàn)商機，提供臨時貨物運輸服務。隨著電商市場的發(fā)展，萬國郵聯(lián)的產(chǎn)品還可以滿足網(wǎng)絡零售商更豐富的需求。當前，郵政業(yè)需要開發(fā)具有價格優(yōu)勢和高質(zhì)量的服務，而時尚業(yè)和電子產(chǎn)品到2027年預計將在這些領域貢獻46%的份額。這些產(chǎn)品主要是小包裹產(chǎn)品，因此，郵政運營商可以為此開發(fā)更多性價比高的服務。《報告》介紹，業(yè)界一直在敦促萬國郵聯(lián)推出一個新的產(chǎn)品系列，利用信件的物理特性，提供貨物包裹產(chǎn)品服務，這具有更大的價格優(yōu)勢。這類產(chǎn)品應該具有類似EMS的快速和優(yōu)質(zhì)服務。但由于開發(fā)這條產(chǎn)品線需要相關的信息技術，需要全球統(tǒng)一標準，目前還沒有成員國具備這種新品開發(fā)能力。