漸改變著傳統(tǒng)的貨運生態(tài)。網(wǎng)絡(luò)貨運通過信息化、網(wǎng)絡(luò)化的手段，有效整合了人、車、貨等資源，實現(xiàn)了貨運的高效組織和優(yōu)化管理。

　　在這一過程中，七個關(guān)鍵工具——人、車、運、貨、財、稅，系統(tǒng)，發(fā)揮著不可或缺的作用。本文將分別對這七個工具進行詳細解析，以揭示網(wǎng)絡(luò)貨運的內(nèi)在邏輯和價值。

　　七個工具詳解：

　　1、人：人力資源是網(wǎng)絡(luò)貨運的核心

　　網(wǎng)絡(luò)貨運平臺通過招聘、培訓(xùn)和管理專業(yè)的貨運人員，確保貨運服務(wù)的專業(yè)性和高效性。同時，平臺還利用大數(shù)據(jù)技術(shù)，對人員配置進行優(yōu)化，提高人力資源的利用效率。

　　網(wǎng)絡(luò)貨運和傳統(tǒng)物流模式上是有很大區(qū)別的，能不能做好網(wǎng)絡(luò)貨運的模式，關(guān)鍵在于要搭建一套特有的組織體系：核心是經(jīng)營團隊、管理人才。首先，要根據(jù)平臺自身情況、現(xiàn)有業(yè)務(wù)規(guī)模和階段目標，合理配置人員，梳理清晰平臺定位、發(fā)展方向，以及各團隊的崗位職責(zé)，避免團隊打亂仗，造成人力、物力、財力資源上的浪費。網(wǎng)絡(luò)貨運企業(yè)銷售總監(jiān)、運營總監(jiān)、財務(wù)總監(jiān)等核心崗位，像大企業(yè)高薪挖人對絕大多數(shù)中小網(wǎng)絡(luò)貨運企業(yè)來說難以承擔(dān)。建議企業(yè)一開始攤子不要鋪的太大，盲目的人力擴張反而會為后期運營帶來很大壓力。其次，要建立系統(tǒng)性的內(nèi)部培訓(xùn)機制，提高團隊的專業(yè)技能和知識儲備。網(wǎng)絡(luò)貨運行業(yè)人才難覓、人才難辨確實是一大難題。真正懂行的專業(yè)人才不多，尤其是現(xiàn)在很多企業(yè)招的都是些新人，他們對行業(yè)不了解也很難以快速勝任崗位要求。要通過專業(yè)培訓(xùn)和多渠道學(xué)習(xí)，讓員工對行業(yè)常識、財稅知識、監(jiān)管政策、運營技巧、風(fēng)控手段有更深入地了解，便于提升銷售、運營相關(guān)技能，更好地進入角色，提升工作效率。

　　2、車：車輛資源是網(wǎng)絡(luò)貨運的重要組成部分

　　平臺通過整合社會車輛資源，實現(xiàn)車輛的優(yōu)化配置和高效利用。此外，借助物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，平臺可以實時監(jiān)控車輛的位置、狀態(tài)等信息，確保運輸過程的安全和可靠。

　　通過網(wǎng)絡(luò)貨運平臺，實現(xiàn)外部運力內(nèi)部化、運力結(jié)構(gòu)合理化，貨運平臺的建設(shè)，將幫助物流企業(yè)進行自身的運力結(jié)構(gòu)調(diào)整，使得物流公司之前積累的外部資源內(nèi)部化。當物流公司都升級成為數(shù)字貨運平臺，可以建立平臺與平臺同的連接。打通運力資源間的互聯(lián)與共享，不僅可以改善運力的浪費，同時當物流公司對于資源的調(diào)度能力不再局限于一個固定的區(qū)域的時候，業(yè)務(wù)的發(fā)展將不再局限。

　　運力資源池的構(gòu)建是以運力分層的方式進行的，將運力資源池分成六層，從淺到深依次是信息運力、活躍運力、交易運力、潛力運力、穩(wěn)定運力、優(yōu)質(zhì)運力。前面三層運力屬于儲備運力，后面三層運力屬于交易的主力運力。在組織管理上又分為自有運力、合同運力、臨時運力，通常貨運平臺通過算法快速響應(yīng)貨主在平臺提交的運輸需求。關(guān)于運力組織管理可參考網(wǎng)絡(luò)貨運平臺指南早期文章。網(wǎng)絡(luò)貨運平臺運力運營：合同運力組織與管理

　　3、運：運輸管理是網(wǎng)絡(luò)貨運的關(guān)鍵環(huán)節(jié)

　　平臺通過智能化的運輸管理系統(tǒng)，對運輸過程進行實時監(jiān)控和調(diào)度，確保貨物按時、安全地到達目的地。同時，平臺還提供多種運輸方式和方案，以滿足不同客戶的需求。

　　數(shù)字化運輸可化分為業(yè)務(wù)數(shù)字化、經(jīng)營智慧化、流程自動化三個部分，并且都需要通過相關(guān)底層技術(shù)應(yīng)用支撐，從而實現(xiàn)物流數(shù)字化的各項功能數(shù)字化運輸行業(yè)通過底層技術(shù)支撐，促進傳統(tǒng)物流運輸行業(yè)實現(xiàn)數(shù)字化運營能力，使的物流相關(guān)業(yè)務(wù)數(shù)字化、物流業(yè)務(wù)流程自動化、物流經(jīng)營智慧化，從而實現(xiàn)人、車、貨、錢強關(guān)聯(lián)性。例如，loT技術(shù)應(yīng)用，企業(yè)端可通關(guān)軟件查看貨車油耗、車輛的調(diào)度、GPS定位、胎溫胎壓檢測，全方面的監(jiān)管車輛信息。此外也將對貨車司機進行防疲勞檢測，減少潛在的駕駛風(fēng)險，提高安全駕駛可行性，而在貨物端，企業(yè)、司機、客戶都可實時檢測貨物溫度，防止可能存在的意外。智能稱重、電子鎖都可保障貨物的安全，以免造成貨物丟失等不確定因素，數(shù)字化運輸行業(yè)以實現(xiàn)降低后臺管理成本，提升貨物裝載率、提高車輛有效運行時間、降低油費成本、保險成本為核心，綜合降低物流運輸過程中的成本支出，以及潛在風(fēng)險。

　　智能化的運輸管理系統(tǒng)可至少做以下幾點：

　　(1)運輸規(guī)劃與決策:企業(yè)端對于車輛配送貨物時，需要對相應(yīng)車輛進行路徑規(guī)劃，為司機選擇最合理的配送行駛路線，以實現(xiàn)提高收發(fā)貨效率，提升企業(yè)端整體運營能力。(2)高效執(zhí)行運輸計劃:未按照規(guī)劃路線行駛車輛，企業(yè)端可即時收到反饋，并與相應(yīng)車輛進行溝通，了解情況。高效的執(zhí)行運輸計劃可大幅降低倉儲運輸配合過程中的時間成本，完成智能調(diào)度，充分釋放企業(yè)運力資源，提高運營效益。(3)運輸數(shù)據(jù)可視化:通過對運輸車輛的實時定位、運輸路線的監(jiān)控等方式實施多維度監(jiān)控，助力企業(yè)實現(xiàn)運輸數(shù)據(jù)可視化。(4)運輸成本把控:通過系統(tǒng)派單、審單、接單等方式，提高工作效率，減少人為差錯率以及管理成本。

　　4、貨：貨源組織是網(wǎng)絡(luò)貨運的基礎(chǔ)

　　平臺通過與貨主、生產(chǎn)商等合作，獲取穩(wěn)定的貨源，為運輸提供有力保障。同時，平臺還利用數(shù)據(jù)分析技術(shù)，對貨源進行精準匹配和調(diào)度，提高貨物的運輸效率。

　　所謂得貨源者得天下，所以要想將網(wǎng)絡(luò)貨運做大做強，不管是對于剛起步的平臺或者未來的成熟平臺而言，貨源是其中一個非常重要的因素。面對不同的業(yè)態(tài)，網(wǎng)絡(luò)貨運能夠很好地與不同業(yè)務(wù)模式相融合，幫助傳統(tǒng)的三方物流、大宗物流、城市配送、干線運輸?shù)韧瓿蓴?shù)字化升級轉(zhuǎn)型，同時還吸引眾多貨主企業(yè)、生產(chǎn)制造業(yè)等，構(gòu)建數(shù)字化物流管理體系，進而向供應(yīng)鏈上下游拓展，加快生產(chǎn)制造業(yè)的供應(yīng)鏈數(shù)字化進程；

　　從一些做的好的平臺客戶端和承運端的總體運作來看，我們會發(fā)現(xiàn)，規(guī)模是化的平臺用它的海量貨源吸引了小車隊承運商，建立了有序、高效和靈活的龐大承運商體系，提供符合市場需求的兼具穩(wěn)定性和靈活性的服務(wù)，實現(xiàn)了規(guī)模經(jīng)濟效應(yīng)，降低了整體的物流成本。  這進一步吸引了眾多的客戶，為它提供更多的貨源，形成良性循環(huán)，產(chǎn)生放大效應(yīng)。針對貨主提供了不同的運輸方案，全程的省心服務(wù)并且總體降低成提高效率，所以貨主更愿意在履約能力更強的平臺上下單。

　　5、財：財務(wù)管理是網(wǎng)絡(luò)貨運的重要支撐

　　平臺通過建立完善的財務(wù)體系，對運輸過程中的各項費用進行準確核算和管理。此外，平臺還提供多種支付方式和結(jié)算方式，方便客戶與平臺之間的資金往來。

　　物流運營的方式以跨區(qū)為主，收款和付款對象分布廣且數(shù)目較大，組成結(jié)構(gòu)復(fù)雜，并且由于規(guī)模和資金的限制，也很少有多余的資源進行系統(tǒng)監(jiān)督。另一方面，內(nèi)部控制能力不足，各個環(huán)節(jié)仍有不同制度問題亟待解決，對風(fēng)險評估也較為缺乏，制定的措施沒有真正落實下去，財務(wù)管理的整體工作都缺少規(guī)范約束，也因此產(chǎn)生了各種違紀現(xiàn)象。而網(wǎng)絡(luò)貨運平臺在五流合一上通過技術(shù)標準和監(jiān)管要求提前做了相應(yīng)的規(guī)范，

　　網(wǎng)絡(luò)貨運平臺財務(wù)結(jié)算的4大功能。 1.支持多次請款：支持貨主客戶預(yù)付費用，支持付款在線申請/審批，實時統(tǒng)計已付、未付狀態(tài)，付款完成自動完成閉環(huán)。 2.實時同步的費用核算：支持在途路損數(shù)據(jù)在線同步，收貨時回單/磅單照片在線預(yù)覽，盈虧金額自動計算，自動核算實際運輸費用。 3.智能財務(wù)對賬：無論是按單結(jié)算，按月結(jié)算，可支持實時結(jié)算、賬期對賬，賬單數(shù)據(jù)在線同步，賬單費用自動計算。 4.支持多種運費支付方式：支持網(wǎng)商銀行二清結(jié)算，支持基于銀行支付通道的虛擬賬戶體系，賬戶安全驗證，保障資金安全，賬戶余額、交易明細在線查詢，支持財務(wù)憑證在線下載。

　　6、稅：稅務(wù)處理是網(wǎng)絡(luò)貨運的合規(guī)保障

　　平臺嚴格遵守國家稅收法規(guī)，為客戶提供合規(guī)的稅務(wù)處理方案。同時，平臺還利用稅收優(yōu)惠政策，為客戶降低稅收負擔(dān)，提高經(jīng)濟效益。

　　網(wǎng)絡(luò)貨運平臺一個大的功能是協(xié)助稅務(wù)部門聚合個體司機解決開票難，交稅難的問題，并且還出臺了扶持網(wǎng)絡(luò)貨運平臺的獎勵措施，從而各種類型平臺一窩蜂的申報資質(zhì)，搶占稅源洼地，導(dǎo)致網(wǎng)絡(luò)貨運平臺也是魚目混雜，網(wǎng)絡(luò)貨運平臺本身一切有據(jù)可查，隨著現(xiàn)在的數(shù)電票推行，不真實業(yè)務(wù)，虛構(gòu)承運關(guān)系等問題都很難再持續(xù)運營。

　　稅務(wù)部門通過精準畫像，全面強化票據(jù)信息化管理等手段，對虛開增值稅發(fā)票、虛構(gòu)不具合理商業(yè)目的等事項，全面加強監(jiān)管。鑒于此，網(wǎng)絡(luò)貨運企業(yè)本身建立有效的內(nèi)控管理，如定期比對發(fā)票代開及稅款扣繳業(yè)務(wù)的準確性；定期掃描識別平臺登記主體業(yè)務(wù)量同比、環(huán)比異常情況；定期對大額結(jié)算的上下游主體進行數(shù)據(jù)合理性分析等。

　　7、系統(tǒng)在網(wǎng)絡(luò)貨運中作為流程的證據(jù)鏈

　　貫穿各項規(guī)則，規(guī)范了參與者的操作規(guī)范。發(fā)揮著資源整合、信息管理、交易安全、決策支持等多方面的作用，是推動網(wǎng)絡(luò)貨運行業(yè)發(fā)展的重要力量。隨著技術(shù)的不斷進步和應(yīng)用場景的不斷拓展，系統(tǒng)在網(wǎng)絡(luò)貨運中的作用將更加突出和重要。

　　結(jié)論

　　綜上所述，人、車、運、貨、財、稅,系統(tǒng)是網(wǎng)絡(luò)貨運的七大關(guān)鍵工具。它們相互關(guān)聯(lián)、相互作用，共同構(gòu)成了網(wǎng)絡(luò)貨運的核心競爭力。未來，隨著技術(shù)的不斷進步和市場的不斷發(fā)展，網(wǎng)絡(luò)貨運將進一步優(yōu)化這七大工具的運用，提高貨運服務(wù)的效率和質(zhì)量，為物流行業(yè)的轉(zhuǎn)型升級貢獻更大的力量。