4月26日，由中國(guó)物流所屬中國(guó)鐵路物資股份有限公司牽手四川省南向運(yùn)營(yíng)平臺(tái)——四川省陸海新通道發(fā)展公司組織的成都城廂站至深圳平湖南站快速集裝箱班列正式開(kāi)行，標(biāo)志著成都與深圳城際間的貨運(yùn)集裝箱班列實(shí)現(xiàn)了每周四列雙向?qū)﹂_(kāi)。此次班列滿載著四川本地生產(chǎn)的白酒、食品、服裝、小家電等產(chǎn)品奔向粵港澳大灣區(qū)，全程運(yùn)輸時(shí)效40小時(shí)以內(nèi)，單箱運(yùn)輸成本較以往運(yùn)輸方式降低了40%以上，有力推動(dòng)了西部資源產(chǎn)品與粵港澳大灣區(qū)開(kāi)放市場(chǎng)深度互動(dòng)，助推成渝雙城經(jīng)濟(jì)圈與粵港澳大灣區(qū)“雙極”有機(jī)融合和協(xié)同發(fā)展。

　　京東物流將與喀什合作共建5G智能物流港

　　4月24日，喀什地委委員、喀什市委書(shū)記藥寧率隊(duì)到訪北京京東總部，與京東物流簽署全面合作協(xié)議。此次，京東物流與喀什市進(jìn)一步深化戰(zhàn)略合作，雙方共同合作的喀什智能物流港將部署京東物流自主研發(fā)的天狼、地狼、自動(dòng)分播墻等行業(yè)領(lǐng)先的自動(dòng)化設(shè)備，幫助園區(qū)工作人員大幅提升存儲(chǔ)及出入庫(kù)效率，降低工作強(qiáng)度和運(yùn)營(yíng)成本。同時(shí)，京東物流智能倉(cāng)儲(chǔ)執(zhí)行系統(tǒng)（WES）、智能倉(cāng)儲(chǔ)控制系統(tǒng)（WCS）、供應(yīng)鏈訂單協(xié)同平臺(tái)OSCC、智能園區(qū)管理平臺(tái)、智能冷鏈管理平臺(tái)等現(xiàn)代化倉(cāng)儲(chǔ)物流管理系統(tǒng)以及5G網(wǎng)絡(luò)的部署，將幫助園區(qū)實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程管理和智能化決策，有效提升管理效率。

　　智能物流港的落地有望將喀什及周邊地區(qū)的電商物流時(shí)效提升1天以上，極大地提升當(dāng)?shù)叵M(fèi)者的購(gòu)物體驗(yàn)和商家的服務(wù)水平，也將縮短中亞、南亞貿(mào)易客戶的長(zhǎng)途貨運(yùn)流程，國(guó)際訂單時(shí)效最快可實(shí)現(xiàn)3日達(dá)。隨著項(xiàng)目的深入推進(jìn)和不斷完善，喀什獨(dú)特的區(qū)位優(yōu)勢(shì)和資源優(yōu)勢(shì)將得到進(jìn)一步發(fā)揮，向西開(kāi)放的動(dòng)力和活力將不斷釋放。（來(lái)源：澎湃新聞）

　　美團(tuán)計(jì)劃在沙特推出國(guó)際外賣平臺(tái)KeeTa

　　4月26日，美團(tuán)公司計(jì)劃在沙特阿拉伯首都利雅得推出其國(guó)際外賣平臺(tái)，標(biāo)志著該公司首次在大中華區(qū)以外的市場(chǎng)拓展業(yè)務(wù)。據(jù)了解，美團(tuán)將推出的外賣平臺(tái)將以KeeTa應(yīng)用程序?yàn)檩d體，利雅得將成為該應(yīng)用在中東地區(qū)的首站。

　　據(jù)知情人士透露，美團(tuán)對(duì)中東市場(chǎng)的探索已有數(shù)月時(shí)間。他們表示，美團(tuán)的目標(biāo)是在未來(lái)幾個(gè)月內(nèi)，在中東地區(qū)正式推出KeeTa應(yīng)用。目前，具體的推出時(shí)間尚未確定，但預(yù)計(jì)最早將在未來(lái)幾個(gè)月內(nèi)實(shí)現(xiàn)。（來(lái)源：觀點(diǎn)網(wǎng)）

　　極兔發(fā)布首份ESG報(bào)告

　　4月24日，極兔速遞發(fā)布了首份環(huán)境、社會(huì)及管治（ESG）報(bào)告。報(bào)告顯示，極兔積極踐行綠色低碳發(fā)展，全面覆蓋從收件、中轉(zhuǎn)、派件環(huán)節(jié)和最后的包裝回收等全鏈路環(huán)節(jié)。極兔推廣使用可降解包裝材料、電子面單以及循環(huán)箱、循環(huán)中轉(zhuǎn)袋等綠色包裝，設(shè)置包裝回收裝置，減少包裝對(duì)于環(huán)境的影響。截至2023年底，循環(huán)中轉(zhuǎn)袋累計(jì)投放約2560萬(wàn)個(gè)，累計(jì)循環(huán)使用次數(shù)超過(guò)110080萬(wàn)次。

　　在綠色運(yùn)輸方面，極兔建立了線路油耗管理、優(yōu)化運(yùn)輸結(jié)構(gòu)、優(yōu)化能源結(jié)構(gòu)、駕駛員節(jié)能培訓(xùn)四位一體的綠色運(yùn)輸模式，推進(jìn)能源節(jié)約與運(yùn)輸能源結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型。2023年，極兔引進(jìn)150輛LNG車輛、啟用63臺(tái)智能駕駛車輛用于干線運(yùn)輸。

　　此外，極兔在中國(guó)積極推進(jìn)快遞進(jìn)村、助力鄉(xiāng)村教育，開(kāi)設(shè)農(nóng)特快遞專線，覆蓋超過(guò)22萬(wàn)個(gè)村莊，并聯(lián)合多個(gè)公益機(jī)構(gòu)為偏遠(yuǎn)地區(qū)鄉(xiāng)村學(xué)校提供物資支持。（來(lái)源：中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng)）

　　圓通速遞2023年?duì)I收

　　576.84億元，同比增長(zhǎng)7.74%

　　4月25日，圓通速遞披露2023年年報(bào)和2024年一季報(bào)。報(bào)告顯示，2023年，公司實(shí)現(xiàn)營(yíng)收576.84億元，同比增長(zhǎng)7.74%；實(shí)現(xiàn)歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)37.23億元，同比下降5.03%。今年一季度，公司實(shí)現(xiàn)營(yíng)收154.27億元，同比增長(zhǎng)19.46%，實(shí)現(xiàn)歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)9.43億元，同比增長(zhǎng)4.14%。

　　數(shù)據(jù)顯示，2021年至2023年，圓通速遞業(yè)務(wù)完成量分別為165.43億件、174.79億件、212.04億件，業(yè)務(wù)規(guī)模穩(wěn)健增長(zhǎng)。其中，2023年公司業(yè)務(wù)量同比增長(zhǎng)21.31%，超出行業(yè)平均增速1.9個(gè)百分點(diǎn)。

　　申通快遞2023年業(yè)務(wù)量

　　達(dá)175億件，同比增長(zhǎng)35.23%

　　4月24日，申通快遞發(fā)布2023年年報(bào)和2024年一季報(bào)。報(bào)告顯示，申通快遞2023年全年業(yè)務(wù)量175.07億件，同比增長(zhǎng)35.23%，高于行業(yè)增速15.8個(gè)百分點(diǎn)；全年?duì)I收409.24億元，同比增長(zhǎng)21.54%；市場(chǎng)占有率達(dá)13.26%，同比提升1.55個(gè)百分點(diǎn)，歸母凈利潤(rùn)3.41億元，同比增長(zhǎng)18.41%。2024年第一季度，公司實(shí)現(xiàn)營(yíng)收101.32億元，同比增長(zhǎng)15.87%；凈利潤(rùn)1.9億元，同比增長(zhǎng)43.2%。

　　申通快遞方面表示，在保持利潤(rùn)合理增速的基礎(chǔ)上，業(yè)務(wù)量增長(zhǎng)領(lǐng)跑，增速遠(yuǎn)超行業(yè)水平。一方面是公司持續(xù)深入推進(jìn)數(shù)智化轉(zhuǎn)型，助力精細(xì)化管理能力提升，賦能基層網(wǎng)點(diǎn)服務(wù)水平改善；另一方面是公司持續(xù)聚焦打造中國(guó)體驗(yàn)領(lǐng)先的經(jīng)濟(jì)型快遞，持續(xù)提升服務(wù)能力和客戶體驗(yàn)，獲得了更多認(rèn)可。

　　德邦一季度營(yíng)收92.95億元

　　同比增長(zhǎng)25.31%

　　4月26日，德邦股份發(fā)布2023年年報(bào)和2024年一季報(bào)，顯示出其極強(qiáng)的經(jīng)營(yíng)韌性及發(fā)展?jié)摿Α?023年，德邦繼續(xù)深耕大件配送領(lǐng)域，完善大件配稱體系建設(shè)，營(yíng)收達(dá)362.79億元，同比增長(zhǎng)15.57%；歸母凈利潤(rùn)達(dá)7.46億元，同比增長(zhǎng)13.32%，剔除流動(dòng)金融資產(chǎn)公允價(jià)值變動(dòng)損益影響的凈利潤(rùn)達(dá)8.38億元。2024年一季度，公司延續(xù)了去年的增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，基本盤逐步穩(wěn)固，營(yíng)收達(dá)92.95億元，同比增長(zhǎng)25.31%；歸母凈利潤(rùn)達(dá)0.93億元，同比增長(zhǎng)27.74%。

　　東航物流2023年實(shí)現(xiàn)凈利潤(rùn)24.88億元

　　4月25日，東方航空物流股份有限公司發(fā)布2023年年報(bào)。報(bào)告顯示，東航物流實(shí)現(xiàn)營(yíng)收206.21億元，同比減少12.14%；凈利潤(rùn)24.88億元，同比減少31.58%。對(duì)于2023年業(yè)績(jī)下滑，東航物流方面表示，主要原因是航空貨運(yùn)市場(chǎng)逐漸恢復(fù)至新常態(tài)化階段，運(yùn)價(jià)同比大幅下滑。

　　廈門象嶼2023年實(shí)現(xiàn)營(yíng)收4590.35億元

　　4月23日，廈門象嶼股份有限公司發(fā)布2023年業(yè)績(jī)報(bào)告。報(bào)告顯示，2023年該公司實(shí)現(xiàn)營(yíng)收4590.35億元，實(shí)現(xiàn)歸母凈利潤(rùn)15.74億元，年內(nèi)經(jīng)營(yíng)貨量突破22515億噸，同比增長(zhǎng)13.74%。

　　作為大宗供應(yīng)鏈企業(yè)代表之一，廈門象嶼得益于“長(zhǎng)期主義”的經(jīng)營(yíng)理念和經(jīng)營(yíng)策略的及時(shí)調(diào)整，公司業(yè)務(wù)基本盤整體表現(xiàn)相對(duì)穩(wěn)健。同時(shí)緊抓行業(yè)格局加速重塑，市場(chǎng)份額向頭部企業(yè)集中以及供應(yīng)鏈國(guó)際化加速的歷史性發(fā)展機(jī)遇，廈門象嶼持續(xù)迭代服務(wù)模式、提升服務(wù)能力、完善風(fēng)險(xiǎn)管控，加速搶占市場(chǎng)高地，實(shí)現(xiàn)了大宗商品經(jīng)營(yíng)貨量和市場(chǎng)占有率的逆勢(shì)增長(zhǎng)。

　　傳化智聯(lián)2023年實(shí)現(xiàn)營(yíng)收335.78億元

　　4月22日，傳化智聯(lián)發(fā)布2023年年報(bào)。報(bào)告顯示，公司去年實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入335.78億元，歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)5.91億元。

　　作為“公路港”模式的開(kāi)創(chuàng)者，傳化智聯(lián)擁有全國(guó)規(guī)模最大的公路港基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)，在國(guó)家推進(jìn)物流樞紐布局與建設(shè)規(guī)劃中承擔(dān)重要角色。截至報(bào)告期末，公司在全國(guó)累計(jì)布局公路港73個(gè)，其中在建及籌建9個(gè)，投入運(yùn)營(yíng)64個(gè)，已獲取土地權(quán)證面積1358.95萬(wàn)平方米，經(jīng)營(yíng)面積達(dá)567.78萬(wàn)平方米。全年實(shí)現(xiàn)平臺(tái)營(yíng)業(yè)額615億元，納稅16.96億元。

　　對(duì)于未來(lái)的規(guī)劃，傳化智聯(lián)方面表示，公司未來(lái)將繼續(xù)以追求高質(zhì)量發(fā)展為第一原則，全面聚焦以公路港為中心的戰(zhàn)略優(yōu)勢(shì)點(diǎn)，做深做透資產(chǎn)經(jīng)營(yíng)，做精做強(qiáng)產(chǎn)品經(jīng)營(yíng)，以數(shù)字技術(shù)賦能公路港提質(zhì)增效，持續(xù)全面推進(jìn)新質(zhì)生產(chǎn)力發(fā)展。

　　海南無(wú)人機(jī)公共貨運(yùn)物流實(shí)現(xiàn)跨海飛行

　　4月24日，一架無(wú)人機(jī)從?？诩鬃訖C(jī)場(chǎng)起飛，耗時(shí)3小時(shí)，將一批蝦苗成功送達(dá)珠海蓮洲機(jī)場(chǎng)。此次飛行是海南首次實(shí)現(xiàn)瓊粵兩地?zé)o人機(jī)公共貨運(yùn)物流跨海飛行，將大力推動(dòng)瓊粵兩地低空經(jīng)濟(jì)發(fā)展。

　　當(dāng)天，海南、廣東兩地舉辦了無(wú)人機(jī)公共貨運(yùn)物流跨海飛行的首飛儀式。據(jù)了解，海南是全國(guó)首批低空空域管理改革試點(diǎn)地區(qū)、首批空域精細(xì)化管理改革試點(diǎn)地區(qū)，每年可供通航飛行天數(shù)300多天，在通用航空器貿(mào)易、商業(yè)化短途運(yùn)輸、低空旅游消費(fèi)、海洋經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)等方面發(fā)展?jié)摿薮?。此次瓊粵兩地?zé)o人機(jī)公共貨運(yùn)物流跨海飛行的實(shí)現(xiàn)，將極大提升兩地農(nóng)產(chǎn)品的運(yùn)輸效率，降低物流成本。（來(lái)源：人民日?qǐng)?bào)）

　　民航局發(fā)布評(píng)估報(bào)告：

　　調(diào)整2025年航空貨郵運(yùn)輸量規(guī)劃目標(biāo)

　　日前，民航局發(fā)布《“十四五”航空物流發(fā)展專項(xiàng)規(guī)劃中期評(píng)估報(bào)告》（簡(jiǎn)稱《評(píng)估報(bào)告》），系統(tǒng)梳理了《“十四五”航空物流發(fā)展專項(xiàng)規(guī)劃》下簡(jiǎn)稱《規(guī)劃》）實(shí)施兩年多來(lái)主要目標(biāo)指標(biāo)、重點(diǎn)任務(wù)、重點(diǎn)工程項(xiàng)目等進(jìn)展情況，分析問(wèn)題、研判形勢(shì)，提出了進(jìn)一步推動(dòng)《規(guī)劃》實(shí)施的建議舉措。經(jīng)評(píng)估，“十四五”前半程，全行業(yè)較好地完成了《規(guī)劃》確定的主要目標(biāo)和重點(diǎn)任務(wù)，主要目標(biāo)總體符合預(yù)期。

　　《評(píng)估報(bào)告》建議，按照《“十四五”民用航空發(fā)展規(guī)劃》相關(guān)指標(biāo)調(diào)整安排，同步將2025年航空貨郵運(yùn)輸量規(guī)劃目標(biāo)由950萬(wàn)噸下調(diào)至800萬(wàn)噸，其中國(guó)際航空貨郵運(yùn)輸量由330萬(wàn)噸下調(diào)至310萬(wàn)噸；航空貨郵周轉(zhuǎn)量由345億噸公里下調(diào)至315億噸公里，其中國(guó)際航空貨郵周轉(zhuǎn)量由251億噸公里下調(diào)至235億噸公里，全貨機(jī)載運(yùn)率由80%下調(diào)至75%，全貨機(jī)日利用率由6小時(shí)/天下調(diào)至5.5小時(shí)/天；其它規(guī)劃目標(biāo)不作調(diào)整。