千呼萬(wàn)喚始出來(lái)！

　　昨晚（10月31日20:00），一年一度的雙11正式拉開大幕，快遞江湖的旺季大考也好戲連臺(tái)。各大媒體和快遞人的目光都被 “僅用”、“首單”等字眼所吸引，越來(lái)越快的場(chǎng)景確實(shí)震撼。

　　但，將雙11的最佳成績(jī)作為“樣板”來(lái)分析并不客觀，更重要的，還是其背后的積累和蛻變。站在這個(gè)角度，如果將時(shí)間軸順延一年，就會(huì)明顯發(fā)現(xiàn)德邦開始變得跟以前不一樣、跟對(duì)手不一樣。

　　01雙11沖刺下的“長(zhǎng)跑型”選手

　　今年的雙11，從“短跑”變成了“長(zhǎng)跑”。

　　一方面，雙11期間越來(lái)越多的電商平臺(tái)加入到預(yù)售行列，同時(shí)一些平臺(tái)預(yù)售和付尾款的時(shí)間調(diào)整提前，這些規(guī)則的變化，也使得快遞高峰被分流。

　　另一方面，預(yù)計(jì)今年雙11期間，快遞高峰將出現(xiàn)在11月2日到4日以及11月12日到14日，而雙11活動(dòng)拉長(zhǎng)的戰(zhàn)線，也減小了快遞配送各個(gè)環(huán)節(jié)的壓力。

　　短跑和長(zhǎng)跑的區(qū)別，大家肯定都是有過(guò)體驗(yàn)的。大體來(lái)看，短跑是激情四射的爆發(fā)力，而長(zhǎng)跑則是不緊不慢的耐力比拼。而快遞行業(yè)本就是一種全程全網(wǎng)、雙向流通的運(yùn)行體系，這種特性，決定了從攬收到轉(zhuǎn)運(yùn)，再到末端配送，過(guò)程中的任何環(huán)節(jié)出現(xiàn)問(wèn)題，都會(huì)“牽一發(fā)而動(dòng)全身”，一旦哪個(gè)環(huán)節(jié)出了問(wèn)題，都會(huì)傳導(dǎo)到各環(huán)節(jié)。雖然雙11的快遞高峰壓力有所緩解，卻更加考驗(yàn)快遞企業(yè)的耐力，人員、車輛、物料等都需要長(zhǎng)時(shí)間的儲(chǔ)備。

　　相比于其他同行，德邦更像是一個(gè)厚積薄發(fā)的“長(zhǎng)跑型選手”，用時(shí)間沉淀經(jīng)驗(yàn)，在以往的經(jīng)驗(yàn)基礎(chǔ)上，有條不紊的應(yīng)對(duì)雙11旺季高峰。

　　比如：為保障雙11期間商家平穩(wěn)發(fā)貨，確保貨物高效運(yùn)輸，德邦提升了運(yùn)力儲(chǔ)備。車輛方面，提前摸底貨量，做好車源保障、物料儲(chǔ)備、人員安排，全流程監(jiān)控預(yù)警，全力配合平臺(tái)和商家的發(fā)貨需求；對(duì)車輛進(jìn)行提前檢修保養(yǎng)及審車、司機(jī)補(bǔ)員和錯(cuò)峰排休等措施，保障車輛高峰期出勤；通過(guò)滾動(dòng)發(fā)車和夜間轉(zhuǎn)貨，提升車輛利用率，保障物品及時(shí)送達(dá)。

　　再比如：為應(yīng)對(duì)雙11的貨量高峰，德邦對(duì)運(yùn)輸資源進(jìn)行整合，實(shí)現(xiàn)“空鐵聯(lián)運(yùn)”?？者\(yùn)上，做好艙位保障，根據(jù)貨量情況靈活調(diào)整、應(yīng)直盡直，減少中轉(zhuǎn)，避免貨物滯留，預(yù)計(jì)新增近20條空運(yùn)直發(fā)線路，保障所有物品應(yīng)發(fā)盡發(fā)。同時(shí)與當(dāng)?shù)氐蔫F路資源推進(jìn)聯(lián)運(yùn)，作為補(bǔ)充運(yùn)力，推進(jìn)聯(lián)運(yùn)常態(tài)化運(yùn)營(yíng)，保證高品質(zhì)、高效率交付。

　　此外，德邦還對(duì)整體派送網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行提速，采取“拉直”策略，對(duì)部分路由進(jìn)行臨時(shí)“拉直”，并可根據(jù)商家需求提供直發(fā)服務(wù)。通過(guò)直發(fā)減少中轉(zhuǎn)操作，提升端到端的時(shí)效，實(shí)現(xiàn)大促期間及時(shí)攬收、轉(zhuǎn)運(yùn)、派送。

　　凡事預(yù)則立，不預(yù)則廢。也正是有了上述這些硬實(shí)力護(hù)航，德邦才能把基礎(chǔ)打的足夠牢固、基本盤的優(yōu)勢(shì)足夠明顯。

　　02“大”趨勢(shì)下“最強(qiáng)大腦”助力

　　一般來(lái)說(shuō)，硬實(shí)力是指看得見(jiàn)、摸得著的物質(zhì)力量。

　　對(duì)快遞企業(yè)來(lái)說(shuō)，要想趕超同行，除了擁有落于不敗之地的“硬實(shí)力”，技術(shù)無(wú)疑是另一個(gè)更為重要的博弈籌碼。如果說(shuō)德邦在車輛、線路等方面的擴(kuò)充產(chǎn)能是為了強(qiáng)壯體魄，那么要想在執(zhí)行的過(guò)程中落實(shí)到位，必須要有能夠與其匹配的“最強(qiáng)大腦”。

　　結(jié)合公開報(bào)道的信息，老鬼發(fā)現(xiàn)：德邦所構(gòu)建的成熟技術(shù)與新興技術(shù)相搭配的科技體系開始大展拳腳，在收件、轉(zhuǎn)運(yùn)、運(yùn)輸、派件等環(huán)節(jié)，打造全鏈路保障，通過(guò)大數(shù)據(jù)雙活環(huán)境方案，重構(gòu)實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)核心應(yīng)用場(chǎng)景，引入算法邏輯提供實(shí)時(shí)精準(zhǔn)貨量預(yù)測(cè)服務(wù)，實(shí)現(xiàn)收、轉(zhuǎn)、運(yùn)、派無(wú)數(shù)串聯(lián)的場(chǎng)景。

　　收：行業(yè)定制化解決方案持續(xù)輸出，針對(duì)電商節(jié)預(yù)售、社區(qū)收派體驗(yàn)提升、客戶隱私面單等模塊研發(fā)，持續(xù)提升用戶體驗(yàn)。

　　轉(zhuǎn)：今年首次嘗試通過(guò)大數(shù)據(jù)算法技術(shù)搭建場(chǎng)站產(chǎn)能體系，實(shí)現(xiàn)場(chǎng)站產(chǎn)能可視化，同時(shí)結(jié)合智能算法完善智能調(diào)度體系，實(shí)現(xiàn)車輛進(jìn)位、月臺(tái)可視、卸車優(yōu)先級(jí)系統(tǒng)化，為場(chǎng)內(nèi)管理提供有力系統(tǒng)支持。此外，今年德邦還首度將窄帶設(shè)備及狂掃設(shè)備應(yīng)用大件分揀及卸車環(huán)節(jié)，效率提升有了更大突破。同時(shí)，以大力神操作系統(tǒng)為主實(shí)現(xiàn)了與京東融合場(chǎng)地的系統(tǒng)打通，為雙11奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

　　運(yùn)：網(wǎng)絡(luò)通過(guò)實(shí)時(shí)規(guī)劃，實(shí)現(xiàn)全局最優(yōu)線路運(yùn)行，提升自有車?yán)寐?，減少外請(qǐng)使用需求，同時(shí)借助車聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)及技術(shù)實(shí)現(xiàn)最優(yōu)經(jīng)濟(jì)線路管理和實(shí)時(shí)車輛偏離預(yù)警，實(shí)現(xiàn)全局最優(yōu)線路運(yùn)行，精益運(yùn)輸，保證時(shí)效；

　　派：為提升末端派件客戶體驗(yàn)，德邦科技23年搭建100%電聯(lián)系統(tǒng)，利用大數(shù)據(jù)搭建客戶畫像，系統(tǒng)獲取客戶派件電聯(lián)訴求，根據(jù)客戶所需進(jìn)行電聯(lián)，提升派件客戶的體驗(yàn)。

　　老鬼不太懂技術(shù)，也深知業(yè)務(wù)與技術(shù)相結(jié)合所蘊(yùn)藏的價(jià)值，一線人員給力和賣力，離不開后端技術(shù)的協(xié)同、支撐與保障。而德邦這種自上而下的科技助力，可以說(shuō)一環(huán)扣一環(huán)，也展現(xiàn)出強(qiáng)大的資源實(shí)力、營(yíng)運(yùn)能力以及穩(wěn)定強(qiáng)管控的直營(yíng)體系。

　　03“大不一樣”的堅(jiān)守與突破

　　每年雙11，幾家歡喜幾家愁。對(duì)于大件快遞來(lái)說(shuō)，更是愁中愁。以往，業(yè)內(nèi)存在一個(gè)共識(shí)：在雙11旺季期間，大件快遞并不“討喜”，地位頗為尷尬。

　　一方面，如今的雙11促銷種類更豐富，從美容服飾到潮流戶外，品類不斷增加，智能家電、廚房家電、洗鞋機(jī)、烘干機(jī)、洗地機(jī)等大件產(chǎn)品，也將是雙11期間的促銷主角。

　　另一方面，不同于“小而美”的電商小件，“大而不美”的大件快遞，對(duì)收、轉(zhuǎn)、運(yùn)、派各環(huán)節(jié)時(shí)效要求更高，為應(yīng)對(duì)雙11和旺季業(yè)務(wù)高峰，不讓大件快遞“拖后腿”，不少快遞企業(yè)甚至不惜祭出“限重”這一策略來(lái)平衡業(yè)務(wù)高峰期時(shí)的全網(wǎng)快件流量和流向。

　　上述這些尷尬的場(chǎng)景，讓不少大件電商客戶面臨著雙11期間貨物發(fā)不出、配送時(shí)長(zhǎng)增加、訂單被滯后處理等物流問(wèn)題，很顯然，對(duì)于他們來(lái)說(shuō)，這樣的服務(wù)是不認(rèn)可，也不愿意買單的。

　　有痛點(diǎn)的地方就有需求。因此，從牌面上看，德邦在今年雙11的激烈角逐中，“差異化”可視為一大關(guān)鍵詞。

　　一是突破，定制化解決方案。

　　作為大件快遞領(lǐng)導(dǎo)者，德邦快遞針對(duì)家具、家電、鞋服、母嬰、寵物、快消等領(lǐng)域的客戶實(shí)施定制化運(yùn)輸方案，保障收轉(zhuǎn)運(yùn)派各環(huán)節(jié)高效運(yùn)行，同時(shí)為大中小商戶從容應(yīng)對(duì)雙11助力。比如，德邦快遞推出的“一單多件、齊套配送”服務(wù)，可以幫助商家減輕大促期間的運(yùn)費(fèi)成本。

　　對(duì)于商家多倉(cāng)庫(kù)發(fā)貨模式，德邦快遞推出“多倉(cāng)發(fā)貨、統(tǒng)一結(jié)算”服務(wù)，也讓商家無(wú)需因各地網(wǎng)點(diǎn)單獨(dú)結(jié)算，從而節(jié)約時(shí)間成本。以服裝行業(yè)為例，德邦快遞充分發(fā)揮直營(yíng)優(yōu)勢(shì)，讓客戶可以從工廠、倉(cāng)庫(kù)、門店等多地多場(chǎng)景發(fā)貨，助力商家降本增效。

　　在包裝的使用上，德邦快遞持續(xù)使用電子面單、循環(huán)纖袋、循環(huán)圍板箱、小型聚丙烯中空箱等綠色包裝材料，幫助商家降低包裝成本，進(jìn)一步加強(qiáng)包裝瘦身和包裝循環(huán)的行動(dòng)力度，努力倡導(dǎo)綠色物流可持續(xù)發(fā)展新趨勢(shì)，讓雙11更綠色低碳。

　　二是堅(jiān)守，上至60kg 免費(fèi)上樓。

　　沒(méi)有“送貨上門”，妄談“快遞服務(wù)”，也是白費(fèi)。從“尾款人”秒變“收貨人”，德邦快遞一直以來(lái)嚴(yán)格規(guī)范送前電話預(yù)約、上至60kg免費(fèi)上樓等服務(wù)，確保大促期間高品質(zhì)末端服務(wù)不打折。比如對(duì)于賞味期有較高要求的生鮮件，會(huì)在2小時(shí)內(nèi)優(yōu)先派送。近年來(lái)，德邦快遞持續(xù)推進(jìn)物流基礎(chǔ)設(shè)施下沉，打通農(nóng)村物流“最后一公里”，預(yù)計(jì)雙11前覆蓋升級(jí)推進(jìn)212個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)。

　　另一個(gè)值得關(guān)注的亮點(diǎn)——送裝上門。早在2016年，德邦就開始構(gòu)建家居末端送裝網(wǎng)絡(luò)，在全國(guó)范圍內(nèi)推行送裝一站式服務(wù)，通過(guò)“雙層送裝網(wǎng)絡(luò)”、“送裝最后一公里操作規(guī)范”、安裝人員入戶執(zhí)行的“五步標(biāo)準(zhǔn)”等自有服務(wù)體系，搭建起一套完善的“家具送裝一體化”服務(wù)體系。通過(guò)逐年提升末端服務(wù)品質(zhì)，今年在這“關(guān)鍵的另一步”上更進(jìn)一步，還將送裝服務(wù)還擴(kuò)展到晾衣架和跑步機(jī)等物品的安裝。

　　綜上來(lái)看，無(wú)論是健腦還是強(qiáng)身，德邦的這些變化無(wú)疑是喜人的，尤其是和京東兩網(wǎng)融合后，崇尚“長(zhǎng)跑思維”的德邦，對(duì)于節(jié)奏的把握，越來(lái)越好。