在炎炎夏日，更感覺到冷鏈的重要性，無論是農(nóng)產(chǎn)品的上行，還是預制菜的走紅，間或是新消費的層出不窮，都對冷鏈提出了新要求，然而就冷鏈來說，卻包含著紛繁的內(nèi)容，在其發(fā)展中，有幾個誤區(qū)，需要我們?nèi)ダ迩濉?/span>

       一、認識冷鏈各賽道

      毫無疑問，冷鏈需求市場呈現(xiàn)多樣化特征。在多業(yè)態(tài)、多模式、多元化的需求下，冷鏈物流企業(yè)也在形成與之對應的多種服務類型共存的行業(yè)生態(tài)。從物流角度說，冷鏈是一個細分賽道，然而，從冷鏈角度說，卻是一個包含眾多分支的概念，而每個分支又相互交錯，使冷鏈內(nèi)涵的顯得更加繁雜，這里從主支出發(fā)，力爭厘清更賽道。

　　一是食材冷鏈。以中央廚房+冷鏈配送模式的應用成為提高餐飲供應鏈效率的重要手段之一，預制菜是其中一種形式，預計2023年B端預制菜市場規(guī)模將超過4000億元，C端預制菜市場規(guī)模將超過1000億元，未來預制菜市場消費需求將迎來快速增長期。二是醫(yī)藥冷鏈。醫(yī)藥冷鏈，顧名思義，是醫(yī)藥行業(yè)所擁有的冷鏈，但在醫(yī)藥的三大板塊：化學制藥、中藥、生物制藥，生物制藥對冷鏈運輸?shù)男枨笞畲?，無論是疫苗、生物制品、生物藥還是診斷試劑，都需要冷鏈運輸，而且對于溫控有著極為嚴格的要求。說得更有意義一點，它是保障人民生命健康的重要途徑。三是生鮮物流。現(xiàn)在消費大趨勢是，從冷凍到冷藏的變化，彰顯“鮮”的重要性。然而，嚴格意義上說，冷鏈物流和生鮮物流是現(xiàn)代物流體系中的兩個重要分支，雖然二者聯(lián)系頗多。冷鏈物流是指在整個物流過程中需要保持低溫的物流，而生鮮物流是指新鮮、易腐的生鮮食用品類物流。冷鏈物流是指需要保持低溫的物品，溫度控制要求更加嚴格，一般需要在0-8℃之間，而生鮮物流的溫度要求則根據(jù)不同的食品種類而異。同時，冷鏈物流和生鮮物流都需要保持貨物的新鮮度，都需要快速配送，以確保貨物在運輸過程中不會受到較長時間的溫度波動。其實，二者不僅在實質(zhì)上進入逐步融合的過程中，而在概念上也越來越模糊，高端生鮮需求增長，疊加餐飲業(yè)自身發(fā)展變革的需求，使生鮮物流與冷鏈迅速融合。生鮮品類在運輸過程中需要經(jīng)過低溫保存，才能保證新鮮度；生鮮品類帶動著國內(nèi)農(nóng)鮮產(chǎn)品、 冷鏈食品的產(chǎn)地、加工地和消費市場的重塑。所以，在一般概念中，生鮮物流也是冷鏈物流，學術刊物《制冷技術》數(shù)據(jù)顯示，目前生鮮、食品占冷鏈物流的比重接近90%。四是農(nóng)產(chǎn)品物流。農(nóng)產(chǎn)品物流與生鮮物流關系更加緊密，因其關系的鄉(xiāng)村振興，所以在此單獨列支，農(nóng)村市場需求激活以及農(nóng)產(chǎn)品進城，使冷鏈物流的發(fā)展按下的快速鍵。對于農(nóng)產(chǎn)品來說，冷鏈絕非只是冷藏和冷凍這么簡單，不同品類、不同品種對于溫度的需求大不相同，不同產(chǎn)地、不同品種的辣椒，所需要的存放溫度不一樣，由于“冷鏈不冷、生鮮不鮮”，每年我國果品腐爛近1200萬噸，蔬菜腐爛1.3億噸。

　　我國農(nóng)產(chǎn)品流通模式呈現(xiàn)多樣化特點，產(chǎn)地直供、農(nóng)超對接等模式相繼出現(xiàn)，需要的是低溫倉庫周轉，而不冰鮮類倉儲。農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的完成需要一系列的操作過程，具有一條鮮明的冷鏈物流企業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈，由產(chǎn)地進行預冷、冷藏運輸儲存、冷藏商品車運輸、儲存等?，F(xiàn)階段冷鏈物流發(fā)展是我國農(nóng)業(yè)現(xiàn)代化的一種新趨勢，使農(nóng)業(yè)發(fā)揮最優(yōu)化效益的綜合方案的技術手段，打造從田頭到餐桌的冷鏈物流體系以及構建冷鏈物流生態(tài)閉環(huán)十分重要。

       二、評估冷鏈各進程

      從總的競爭格局來看，中國冷鏈物流行業(yè)處于較早期階段，集中度低，行業(yè)規(guī)模小，中小型企業(yè)數(shù)量占比高達99.28%，行業(yè)小、散、亂現(xiàn)象沒有太大改變，然而就各分支來說，程度又有所不同。

　　一是食品冷鏈。食品生產(chǎn)加工、中央廚房已經(jīng)快步形成更為成熟的冷鏈市場。食品冷鏈中，首推預制菜，預制菜是新消費系統(tǒng)的重要一項，其發(fā)展勢頭銳不可擋。關于預制菜，各大物流企業(yè)都推出相應的方案。例如京東物流推出“預制菜專屬解決方案”，依托遍布全國的冷鏈物流體系，為預制菜企業(yè)提供從商品生產(chǎn)儲存到打包配送，從線上業(yè)務到線下場景的全程冷鏈解決方案。二是醫(yī)藥冷鏈。醫(yī)藥冷鏈尚處于發(fā)展初期，市場前景廣闊，藥品制造、第三方醫(yī)學檢測、疫苗和醫(yī)療器械成為醫(yī)藥冷鏈主要的驅動要素。生物醫(yī)藥是冷鏈的最大需求者，復合增速也最快，市場規(guī)模從2015年的4800億元增長到2020年的8400億元，年均復合增長率11.8%，未來更加可期。三是農(nóng)產(chǎn)品冷鏈。農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流起步晚、基礎薄弱，現(xiàn)狀是一邊是生鮮產(chǎn)品需求激增，一邊是農(nóng)民銷售難——農(nóng)產(chǎn)品滯銷，冷鏈的補短板要站在農(nóng)業(yè)振興的高度，筑起連接農(nóng)產(chǎn)品供給和消費者需求的橋梁，使過去難以跨越地域生鮮消費難題得以解決。

　　冷鏈物流與農(nóng)產(chǎn)品進城密切相關，對整個經(jīng)濟發(fā)展，特別對農(nóng)村的振興，將會起到一個關鍵的作用。冷鏈物流行業(yè)貫通一二三產(chǎn)，是鞏固脫貧攻堅工作成果，有效銜接鄉(xiāng)村振興，促進農(nóng)村消費升級的重要基礎性、戰(zhàn)略性、先導性產(chǎn)業(yè)。

       三、厘清冷鏈各要點

      我國冷鏈物流正在經(jīng)歷短暫的陣痛和調(diào)整期，但從長遠看，在政策持續(xù)引導、市場不斷擴容、企業(yè)創(chuàng)新發(fā)展的多輪驅動下，冷鏈物流行業(yè)將加速轉型升級，大步走向高質(zhì)量發(fā)展的新階段，重新審視這個隱身于生活系統(tǒng)之中的龐大流通網(wǎng)絡，你會發(fā)現(xiàn)面臨挑戰(zhàn)的幾個要點。 

     1、專業(yè)化

      冷鏈物流的專業(yè)化，體現(xiàn)在冷鏈物流需要對貨物的溫度、濕度、氣氛等因素進行精確控制。對于冷鏈物流的每一分支，要做好，需要專業(yè)化?？梢赃@樣說，冷鏈企業(yè)的角色不同、做的品類不同、跑的路段不同，需要整合硬件、搭建的體系就會很不一樣。

　　冷鏈物流包含較多制冷與保溫技術，需要有專業(yè)的技術與管理人才，對冷鏈技術的掌握和現(xiàn)代的物流管理手段和方法的運用是從事冷鏈物流必不可少的條件。因為沒有專業(yè)人才，導致沒有選擇適當?shù)目刂剖侄?，合理控制標準，只能以超標準高成本來滿足客戶的要求，所以經(jīng)營成本居高不下。專業(yè)化、精細化是冷鏈物流發(fā)展的重要方向，從產(chǎn)地預冷、自動冷庫儲存、全冷鏈運輸?shù)浇K端配送的冷鏈配送全過程，每個過程都要通過不同的溫度區(qū)域保存新鮮產(chǎn)品，這就需要區(qū)別對待不同的溫度區(qū)域，管理也越來越精細化。例如，部分醫(yī)療器械在運輸與貯存的過程中需要全程保持在特定溫度下，對專業(yè)性提出了很高的要求，目前尚未出現(xiàn)市場寡頭壟斷者，未來專業(yè)化服務商有望主導市場。目前，有代表性的冷鏈公司，以不同的專業(yè)模式服務市場內(nèi)不同的需求。

        2、體系性

       就目前來說，我國尚未形成完整獨立的冷鏈物流體系，某種程度上，冷鏈物流的發(fā)展還僅僅停留在運輸與冷藏環(huán)節(jié)。就目前來說，缺的不是冷鏈資源，而是能夠為其提供全程冷鏈服務的服務商。冷鏈行業(yè)首尾市場發(fā)展不均衡，冷鏈物流企業(yè)多數(shù)關注終端配送服務，忽略了產(chǎn)品產(chǎn)出時的運輸、儲存；從冷庫功能上看，目前存儲型冷庫多、流通型冷庫少；冷凍庫多、冷藏庫少；銷地冷庫多、產(chǎn)地冷庫少。冷鏈物流一般包括預冷、包裝、倉儲、運輸、配送等環(huán)節(jié)，從產(chǎn)地到加工場，從倉儲到運輸至消費者手中這一系列完整的流程。從“最先一公里”到“最后一公里”，從原產(chǎn)地到消費者手中，全方位保障冷鏈物流體系覆蓋，其中任何一個環(huán)節(jié)冷鏈設施的缺失都會讓產(chǎn)品品質(zhì)打折扣，斷鏈成為冷鏈的不堪承受之重。

　　我國冷鏈物流行業(yè)面臨的最大問題就是“斷鏈”，無法保證全程恒溫，冷鏈物流行業(yè)并沒有完全擺脫傳統(tǒng)物流行業(yè)的天然屬性，這不只是新增一個冷庫、多配幾輛冷藏車這么簡單，而是一個系統(tǒng)性問題。就我國來說，還有一個問題是“東西不均”這也是體系性問題，即地域分布不均。冷鏈基礎設施主要集中在沿海地帶和一線發(fā)達城市，然而承擔了全國大部分生鮮農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)交易的中西部地區(qū)卻冷鏈資源匱乏；華東地區(qū)冷庫容量最大，占比全國冷庫總量的37.2%，西北和東北地區(qū)作為農(nóng)產(chǎn)品的主產(chǎn)地其冷庫容量總和僅占全國的15%。我國東西部區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展不平衡，不同地區(qū)農(nóng)業(yè)特點和居民消費習慣各不相同，要科學研判各地冷鏈物流基礎設施需求，結合國情，完善反映冷鏈物流重點領域、重點環(huán)節(jié)高質(zhì)量發(fā)展的重要問題，重視差異求發(fā)展。?

        3、風險性

        要求高、投入大、維護難，冷鏈配送一直被國際物流行業(yè)稱為該領域的“珠穆朗瑪峰”。冷鏈投入相對于一般干貨物流要增加2到3倍，所以投入與回報的風險也較大，不具備冷鏈運作的基本條件和沒有掌握冷鏈市場的基本特性而貿(mào)然進入冷鏈物流領域會面臨較大的風險。冷鏈物流的運營成本和所承載的貨物成本相對其它行業(yè)也較高，所以失誤所造成的損失也相應增加，曾經(jīng)有快遞巨頭因冷鏈運輸過程中操作不到位導致溫度失恒，造成巨大損失。我國冷鏈利潤率為8%，而發(fā)達國家冷鏈的利潤率可以達到20%~30%，未來如何做到控制成本，降低商品損耗率是各冷鏈物流需要考慮的主要問題。

　　快速增長的市場對于冷鏈物流質(zhì)量和效率、冷鏈運輸裝備提出了更高要求，然而我國運用先進信息技術的冷鏈物流管理體系還明顯不足，技術裝備相對落后，二者的落差，更放大了冷鏈的風險。冷鏈物流的成本相對比較昂貴，由運輸成本、倉儲成本、庫存成本和管理成本組成，其中運輸成本與倉儲成本所占比例較大，存在監(jiān)控不到位、行業(yè)標準不統(tǒng)一等諸多問題，冷鏈的高成本讓商戶難以承受。冷鏈物流規(guī)模效應極強，實現(xiàn)冷鏈物流的降本增效，規(guī)模必不可少，我國冷鏈物流企業(yè)盡管發(fā)展迅速，但整體上仍呈現(xiàn)散亂小的狀態(tài)。冷鏈百強企業(yè)合計大約只占市場份額的不足5%，行業(yè)整體處于碎片化、分散化的狀態(tài)。由于冷鏈運輸?shù)某杀净?，因此，許多農(nóng)地生鮮產(chǎn)品采用“類冷鏈”普貨快遞運輸服務，即用保溫箱或者泡沫箱加以冰袋、冰板等，用常溫普貨快遞的方式運輸。例如中秋節(jié)時，順豐、德邦等紛紛推出針對大閘蟹的、以及許許多多生鮮水果的快遞都是如此，其中的原因，主要還是由于這種方式相比冷鏈物流成本更低。雖然各類市場主體紛紛投入冷鏈物流建設，各路資本也加快搶灘布局，但冷鏈行業(yè)是一個前期投入大、運營成本高、投資回報周期長、回報率不高的行業(yè)。高成本加上低收益，導致了我國90%的冷鏈企業(yè)是區(qū)域性的，大部分企業(yè)當前尚未形成覆蓋全鏈條的冷鏈物流監(jiān)管體系，無法實現(xiàn)對各環(huán)節(jié)的溫度控制、制冷、溫控記錄設備使用等情況進行全方位有效監(jiān)管。從整個冷鏈物流來說，如何實現(xiàn)降本增效成為重點。有人提出，建立一個能為更多冷鏈和貨主企業(yè)服務的冷鏈網(wǎng)絡平臺，實現(xiàn)人、車、庫的最佳配置，降低不可見成本。 

        4、先進性

        站在2023年角度看冷鏈，肯定一個朝陽產(chǎn)業(yè)，因為一群懂生活的用戶在崛起，他們有能力享受生活，冷運的日趨成熟讓享受生活成為可能，通過冷鏈買遍全國乃至全球的凍品、飲品和生鮮，一個萬億規(guī)模的市場由此而生。

　　冷鏈物流是一個發(fā)展?jié)摿薮蟮念I域，隨著技術的不斷進步和應用的不斷拓展，冷鏈物流將會更加智能化、高效化、環(huán)?；Ｎ磥砝滏溛锪髌髽I(yè)將會更加注重產(chǎn)品質(zhì)量和安全方面的管理，例如質(zhì)量跟蹤、溯源管理、風險評估等。隨著消費需求的升級，人們對冷鏈物流企業(yè)的輻射半徑、物流時效等冷鏈服務能力提出更高的要求，這些要求傳遞到冷鏈產(chǎn)業(yè)中，就需要冷庫制冷工藝和技術持續(xù)完善，生鮮存儲溫區(qū)也需要朝著智能化、精細化方向邁進。重點中的重點是全程追溯，保證品類安全，即冷鏈物流亟待解決的問題是運輸品類的質(zhì)量安全，破局之道則是全程追溯。借助互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)與區(qū)塊鏈等技術實時監(jiān)控冷鏈物流流通中各環(huán)節(jié)，打通生產(chǎn)商、供應商、銷售商以及消費者之間的信息壁壘，實現(xiàn)全流程的冷鏈物流模式成為當務之急。

　　結語：冷鏈物流特點是“冷”，靈魂是“鏈”，不斷鏈是根本，冷鏈物流先有“物”，后有“流”。只有很好認識了冷鏈物流的各分支，認真評估冷鏈物流各進程，合理掌握冷鏈物流各要點，才能提出解決冷鏈發(fā)展的行之有效的方法和途徑。