……歷數(shù)一下華為闖過去的 “冬天”。

　　第一個“冬天”，《勞動合同法》。

　　在《勞動合同法》頒布之后，華為和其他很多民營企業(yè)都面臨著巨大的壓力……華為被到處調(diào)查，幾乎成了人人喊打的對象……

　　第二個 “冬天”，競爭對手的圍攻打擊。

　　華為的主要競爭對手來自國外，然而這些對手也都不是省油的燈，曾經(jīng)有對手將華為告上法庭，打算將華為置于死地……華為最終沒有倒下，反而在重重阻力之下成就了今天的崛起。

　　第三個 “冬天”，國際化道路上的艱難。

　　華為幾乎是抱著 “風(fēng)蕭蕭兮易水寒，壯士一去兮不復(fù)還”的信念走上國際戰(zhàn)場的。它深知此去兇多吉少，而一旦國際化道路失敗，華為就要退出海外市場……

　　第四個“冬天”，2000年的泡沫。

　　在千禧年經(jīng)濟危機時期，華為也遭遇了三大危機：一是市場低迷，訂單減少，企業(yè)銷售收入第一次出現(xiàn)負增長……二是高管和員工的流失……三是技術(shù)制式的困惑。華為曾經(jīng)為選擇哪一種技術(shù)制式而發(fā)愁，因為當(dāng)時還無法判斷CDMA 和 WGDMA 哪一個更有前途、更適合華為，這是一次對華為高層領(lǐng)導(dǎo)智慧的嚴峻考驗。

　　正是因為華為始終和冬天相伴，所以它修煉出了一套真正過硬的過冬本領(lǐng)。

　　——華為方法 /冷湖著．--北京：中國致公出版社，2018。P69

　　三年來的新冠疫情，淬煉了中國快遞行業(yè)更加勇猛精進的發(fā)展。

　　來自2022年9月15日中國快遞協(xié)會網(wǎng)站消息，近日，《唐山市快遞行業(yè)集體合同》《唐山市快遞行業(yè)工資集體合同》經(jīng)市人社部門備案后生效，快遞行業(yè)集體合同覆蓋了郵政、順豐、京東、德邦等14家快遞企業(yè)450個分支機構(gòu)9000余名從業(yè)人員，內(nèi)容涵蓋勞動報酬、勞動安全、保險福利、技能培訓(xùn)等方面。

　　按照快遞行業(yè)集體合同，唐山市快遞行業(yè)快遞員、駕駛員崗位最低工資標準為3500元，行業(yè)計件工資標準投遞普通件每件不低于0.7元；新增健康體檢、工傷保險、醫(yī)療互助保險、職業(yè)技能提升和發(fā)放保暖及防暑降溫用品等內(nèi)容，全方位多層次加強了從業(yè)人員權(quán)益保障。

　　另悉一，截至9月18日，今年廣東省快遞業(yè)務(wù)量已突破200億件，達到200.5億件，同比增長7.9%，日均業(yè)務(wù)量達到7682萬件。今年廣東省快遞業(yè)務(wù)量突破200億件，比去年該省快遞業(yè)務(wù)量首次超過200億件提前了近20天，又一次刷新了該省快遞業(yè)發(fā)展紀錄。

　　今年以來，面對嚴峻復(fù)雜的疫情防控和安全形勢，廣東省快遞行業(yè)運行呈現(xiàn)總體平穩(wěn)、穩(wěn)中有進、進中向好態(tài)勢。快遞業(yè)務(wù)量的逆勢增長主要得益于三個方面：

　　一是廣東疫情防控形勢總體向好，一系列穩(wěn)增長、穩(wěn)經(jīng)濟政策措施接續(xù)出臺，補償性消費潛力得到釋放，線上消費需求不斷增加。

　　二是行業(yè)保通保暢有力有序，在郵政快遞業(yè)保通保暢工作機制的作用下，涉疫地區(qū)郵政快遞運輸車輛和末端投遞問題得到有效解決，全力保障了防疫物資、民生物資和生產(chǎn)物資的運遞順暢。

　　三是“兩進一出”工程持續(xù)推進，快遞電商協(xié)同高效發(fā)展，“工業(yè)品下鄉(xiāng)、農(nóng)產(chǎn)品進城”雙向渠道進一步暢通，快遞在產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈中的作用更為顯著。

　　另悉二，據(jù)9月20日現(xiàn)代物流報全媒體報道，近日，黑龍江省發(fā)改委印發(fā)《黑龍江省現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展專項行動方案（2022-2026年）》，郵政快遞業(yè)再獲政策利好。

　　《方案》提出，到2026年，基本建成供需適配、內(nèi)外聯(lián)通、安全高效、智慧綠色的現(xiàn)代物流體系，建成全國物流高質(zhì)量發(fā)展示范區(qū)及東北亞物流高地?！斗桨浮芬?，完善城鄉(xiāng)配送基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)，鼓勵商貿(mào)流通、郵政、快遞、物流等企業(yè)開展市場化合作，構(gòu)建覆蓋廣、節(jié)點密的物流設(shè)施網(wǎng)絡(luò)，實現(xiàn)統(tǒng)一倉儲、分揀、運輸、配送、攬件。完善縣、鄉(xiāng)、村物流設(shè)施，形成縣級物流配送中心、鄉(xiāng)（鎮(zhèn)）級配送站和村級配送網(wǎng)點的三級聯(lián)動配送網(wǎng)絡(luò)，促進城鄉(xiāng)商貿(mào)物流一體化發(fā)展。

　　另悉三，來自9月24日中通官網(wǎng)消息，中通快遞與福田戴姆勒汽車日前正式達成合作，根據(jù)合作內(nèi)容，中通快遞將為福田戴姆勒汽車提供零部件入廠的全程供應(yīng)鏈服務(wù)。

　　中通快遞依托深厚IT技術(shù)實力，在雙方的深度協(xié)作中，摸索出一套高效的零部件運輸標準流程系統(tǒng)。通過高度定制化的運輸和倉儲管理系統(tǒng)，從前端零部件供應(yīng)商的提貨到車輛總裝線邊收貨道口，中通提供全程端到端透明化供應(yīng)鏈運營服務(wù)，為福田戴姆勒汽車的高端智能化制造保駕護航，從而大幅提升福田戴姆勒汽車資源管理、協(xié)同能力，助力降低運營成本，提高工廠的庫存周轉(zhuǎn)率和生產(chǎn)交付及時率。

　　中通快遞綜合物流部熊斌表示：“很榮幸能夠為國內(nèi)領(lǐng)先的商用車制造企業(yè)提供全程的供應(yīng)鏈服務(wù)，雙方團隊經(jīng)過幾個月緊鑼密鼓地精誠合作，梅賽德斯奔馳重卡項目終于順利上線。這個項目的成功具有里程碑的意義，代表著中通集團在供應(yīng)鏈物流服務(wù)制造業(yè)領(lǐng)域成功破局。經(jīng)過一段時間的穩(wěn)定運營，中通將快速復(fù)刻成功經(jīng)驗，加速與制造業(yè)的深度融合，完善集團的生態(tài)圈布局?！?/p>

　　又訊 8月18日12時，隨著天津貨運航空執(zhí)飛的威?！谞柸涍\航班從山東省機場管理集團威海國際機場出發(fā)，滿載貨物飛往韓國首爾仁川機場，天津貨運航空威?！谞柸涍\航班安全平穩(wěn)運營兩周年。

　　兩年來，天津貨運航空威海—首爾航線共計執(zhí)飛2130班次，運輸貨量近兩萬噸。在此期間，威海國際機場協(xié)調(diào)天津貨運航空持續(xù)加大運力投入，陸續(xù)開通威?！筅?、威?！獤|京航線，總體貨物吞吐量在威海本地航空貨運市場占比超過90%，已然成為威海航空物流市場快速增長的強勁力量。

　　另悉，8月29日16時30分，陜西首家本土貨運航空公司——西北國際貨運航空有限公司所屬一架波音757-200飛機由西安飛往泰國曼谷。這是該公司首次進行國際飛行。

　　西北國際貨航由陜西交控集團、西部機場集團等4家公司共同出資組建，于2021年1月實現(xiàn)首航，計劃建成西安咸陽國際機場貨機機隊規(guī)模最大、貨運航線最多的航空公司。目前，該公司已開通西安—上海、西安—淮安、西安—榆林、石家莊—杭州、西安—廣州等國內(nèi)航線。此次完成國際首航后，該公司計劃9月初開通深圳至越南胡志明市的國際航線，每周執(zhí)飛3班。

　　不斷拓展的貨運航線將助力該省加快建設(shè)西安國際性綜合交通樞紐、航空樞紐和全球性國際郵政快遞樞紐集群，對完善西北地區(qū)國際航空物流供應(yīng)鏈體系，構(gòu)筑內(nèi)陸地區(qū)效率高、成本低、服務(wù)優(yōu)的國際貿(mào)易通道具有重要意義。